SR400ノーマルマフラーからの交換で購入しました。
初心者なので説明書みたいなものがあれば安心でよかったんですが…ただ、簡単に取り付けられました。肝心の音はWサイレサーのおかげなのか、大きめではあるが、心地よい音でした。
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4.0/5
カブJA10はカブっぽくないのでデザインがクラッシックなキタコのこのマフラーはどうなのかな・・?と思いましたが単純にこのマフラーのデザインに惚れ込み購入となりました。到着後、早速装着しました。
意外にJA10カブにも違和感なく自分的には似合っていると思います。音はやや高音ですが煩いです。
性能は低速トルクの落ち込みは殆ど感じず高回転域はやや吹けがよくなったような気がします。
燃費の低下はまだわかりません。 参考に・・。
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4.0/5
VTR1000F前側バンクのエキパイに取り付けてみました。
何の効果もない、ただのドレスアップ(アップ?)ですが、無機質に1本だけニョキッと飛び出しているパイプに違和感を感じていて、他の方のインプレッションを見ていて、不意に思いつき、悩む間もなくポチッと購入。
これが意外に気に入ってます。
(ただ、巻き込んでいるデザインが片側で、もう片側はストレートなので、両側巻き込んでいる骨のような形状だと最高でした。でも、サイドスタンドかけると、片側は見えにくいですが。)
モリワキZEROのアップタイプを付けていて、サイレンサー手前のグッと上がったエキパイ部分に、時々ブーツの裏があたって溶けて黒く引っ付いちゃっているので、そこにも付けたくて、これは悩み中です。
追加で2個必要で、全部合わせると8千円超えですからぁ( ;∀;)
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4.0/5
当初、ブルーグラデーションを発注したのですが、納期が4月になるとの返答の為、ステンブラックに変更しました。
納期は一週間。キッチリと納品されました。
取付に関して、同梱の取付説明書に詳細があり、40~50分で本体部分は取付出来ました。
しかしセンタースタンドがマフラーと干渉する為、付属のストッパーを取付ける必要があります。この作業に思わぬ時間を取られました。加工のために、一旦センタースタンドを取り外さないといけないからです。ただこの作業も詳細が記してあるので問題ありませんでした。
・装着感は中低速のトルクがアップしたのが実感出来、とても満足しています。
・音量は、ノーマルと比較し明らかに重低音が厚くなったと感じます。
・個人的にワイバンと最後まで検討してましたが、バイクカフェで装着後にワイバン装着車た並んだ時に、明らかに音量はワイバンの方が大きかったです。
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海外有名ブランドですが、国内メーカーと価格帯は変わらないです。
車検対応ではありませんが、バッフルが付属しているので使用すれば爆音ではないです。
それに排気量が600CCなのでYZF-R1に付けてるアクラよりもかなり音量は小さいです。
もし、音量を気にしてしまう人なら他のメーカーの車検対応を買ってください。
このマフラーではバッフル取り付けても音は大きいと考えてください。
私はバッフルなしで、心地よい音・音質で楽しく走ってます。
このマフラーに限らず、マフラー交換するなら燃調取ることを前提にしてくださいね。
大事なバイクのエンジンを守るために。
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4.0/5
安いので購入してみた。
装着は簡単ではあったけど、細部の作り込みが雑。
音は爆音でした(笑)しかし、もの凄くいい音。
上の抜けがかなりよくなった感覚です。
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車体のリアフレームの溶接が悪くブラケット少し反っていて取付は何回かやりなおした。
エキパイとクーラントホースが近すぎる。
ブラケットが反っているので出来るだけ離れるように付けても隙間が13mm位。
ホースがヤバそうだったら何か手をうちたい。
走りは低速時のトルクが太くなった感じで発進や低速走行も純正より楽になった。
高回転も抜けが良くなったのを体感できる。
マイナスはやはり音。
始動時のアイドリングや住宅街を走る時は気を遣う。
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4.0/5
写真の通り、2個入っていますが、シングルエンジンの場合、1個余ってしまいます。
度々、マフラーを外す方には必要かもしれませんが・・・1個売りもして頂けたらと思います。
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4.0/5
最近の社外マフラーはサイレンサーが太く、自分の好みではありませんでした。色々悩んだあげく社外マフラーに細身のサイレンサーを組み合わせて使用することにしました。他メーカーのマフラーとの組み合わせなのでクリアランスの問題など取り付けにはちょっと苦労しましたが無事取り付け出来ました。
正直音量は大きいですが、ルックス、サウンドは最高です。
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