多少アイドリング調整必要な事いがい凄く満足しています
調整後更け上がり、加速も問題なく発進時も安定していますし何より排気音がとても気に入っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA CRF250LにこのFMF MEGA BOMB エキパイを装着してみました。マフラー部は純正からFMFのQ4に変更。

このエキパイは独特の形状からもわかるとおり チャンバー排気効果で最大5psのパワーアップを実現する他、音量においても1.5dbのデシベルダウンを達成すると言う謳い文句・・・にそそられてついつい購入。

実際に、やはり5ps程度のパワーアップしたかのような排気抜けの良さと 音量についてもまろやかさ(整音)を感じるくらいにデシベルダウンしたと思える程度なのですが・・・

そそられた謳い文句には間違いはなかったようです。

私としましては、十分に納得満足しているエキパイです。

このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号：041485に よく純正のエキパイカバーが使えないようなコメントを見かけますが・・・

写真のとおり、エキパイカバーもHONDA CRF250Lの純正カバーが納まり良く装着出来ましたので、後々に出費の増加はありませんでした。

純正のエキパイカバーが装着出来るのは良いことなのですが、せっかく交換した独特の形状のカッコイイFMF MEGA BOMB エキパイを見せびらかすのには、純正のエキパイカバーはしっかりしていて邪魔過ぎます。(笑)

しかし、この大きな純正のエキパイカバーはFMF MEGA BOMB エキパイの露出した高温部分でズボンや雨着の裾を溶かさないようにするにはもってこいの大きさなのです。

結局は、このFMF MEGA BOMB エキパイを見せびらかしたいのは山々なのですが・・・

ズボンの裾を焼きたくありませんので、エキパイカバーは純正のままにしてあります。(笑)

私のこのFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプに対する総合評価は★★★★★(星5つ)又はそれ以上の評価です。

見た目も大事ではありますが、整音＆パワーアップは実感できます能力向上の効果でした。

また、純正のエキパイに比べるますとエンジンからFMF MEGA BOMB エキパイ部に伝わる音が独特の反響音ですので、運転していていつもその音で自分がMEGA BOMBエキパイに交換した事実を認識しています。

同他社メーカーの製品を含み　その中でこのFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプが 一番カッコ良くて独特な形状で目立つデザイン＆効果抜群の製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400マフラー交換時に使用。価格が魅力です。値段が安く、信頼性がもてる物かな？と思っておりましたが交換後も排気漏れも無く普通に使える商品です。次回もこれを購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボコついてる状態でチョークを少し引いたところ、改善方向にいったため、あけ始めが薄いと判断。
とりあえずパイロットスクリューで濃くなる方向に調整してみました。
（パイロットスクリューはエアスクリューと違い、緩めると濃くなります）

PSスクリュー　全閉からの戻し量
1.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
2.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）
3.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
4.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）

上記の調整後、試乗してみたところ、バッチリボコつきが改善され、ノーマルと同等の繊細なフィーリングが戻ってきました。

尚、自分のホーネットは2006年型で規制後Dタイプのパイロットスクリューになるため、専用工具が必要でした。（先端形状が半月状　デイトナからホンダDタイプスクリュー調整ツールとして市販されてます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラー+キャブはノーマル+75CCボアアップのリトルカブに取り付けましたが、そんな大きくもありませんが、低速時の音はたまりません(笑)。

走行中はそんなに気にならない程度ですが、発進時やギアチェンジする時のアクセルを戻した際に出る音はなかなかのものです。

ノーマルマフラーのような静かなマフラーをお探しの方はオススメできませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着後排気漏れ等ありません。マフラー脱着時の必須部品です。けちって再利用したりすると、排気漏れの原因となり、排気効率の低下を招くので、マフラー脱着時には、必ず交換したほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのマフラー交換ということもありどのメーカーが良いかわからず一通り眺めた時に、評価がそこそこ良かったのと、値段と金具一式などが付いてるということもあり購入。APE50に取り付けました

純正からの交換で、少し低速のパワーが落ちた感じがしましたが逆に高速域のパワーは純正より高くなったと感じました。音も純正の高いバババというような音からボボボというイメージに変わって気に入ってます。とりあえずどうしよう、お金をあまりかけたくない、という方にオススメです

説明書が簡単な説明だけなので初めてだとわかりにくいのが少し難点かもしれません、慣れていれば問題ないのかもしれませんが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　先日商品が届き早速取り付けてみました。まず驚いたのはノーマルマフラーを外した後に持ってみるとこの商品の軽さに驚き。そして取り付けるとノーマルより大きい音に驚きwノーマルで1年ほど乗っていたので尚更そう感じるのかもしれませんが、得てして走っていると耳が慣れてきます。
　音質は自分好みの重低音。引っ張ればレーシーな音に変化するのでこのあたり非常に楽しいです。
　取り付けは殆どバイク知識の無い私でも簡単に取り付けることができましたがスパナとレンチは必須です。
　あまりの音の良さに気分が高揚してしまいスピード注意！どこまでも走りたくなる代物です。愛車の愛着が俄然変わりますよ＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeさんには申し訳ありませんが、他所で購入したUSヨシムラ版のインプレとなります。国内版ヨシムラは音量が控えめ（91dB）で物足りなさそうだったので、音量規制が穏やかなUS版（95dB）をチョイス。

音量以上に低回転~中回転域にかけてツキが良くなり、ワインディングが更に楽しくなりました。
私の場合、一般道で高回転域は回しても8000rpm位なので、インプレ出来ませんが、間違いなく4in1には劣るし、軽量化出来ていないのは否めません。

大型ツアラーには2本出しが似合う事に執着していて、コスパが高く高回転のトップエンドは求めないとこうなるのかな。他でチタンの2本出しも有りますが予算が・・・です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリング時の音量は純正マフラーとほぼ同じぐらいですが、歯切れが実に気持ち良い。（ボッボッ.....)
私は、これぐらいが丁度良い。
しかし、アクセルを開けると、ボンッ！ボッボッボッブブ...ボッボッ....)
決して爆音ではない、むしろ控え目な、包見込んだような野太いシングル特有の音、ん~、音を言葉で伝えるのは無理ですね。
私は、これを選んだ理由は値段とスタイルです。
今日取り付けて85kmのプチツーリングしてきましたが、走りながらマフラー音が聞こえるようになったので、楽しいツーリングとなりましたよ。
抜けは断然良くなり、慣らし中なのに初めて80km/hを越えてしまいました。
見た目に反して、上品で控えめな音量、それでいてシングルの歯切れ良い音、抜けの良さを手に入れられ、良い買い物をしました。
ノーマルでは車にアピール出来なかったのですが、このマフラーですと十分にバイク居ますよアピールできます。
中年ライダーでマフラーをカスタマイズしたい方、価格が安いものをお探しの方、でも爆音だったら困るという方には是非お勧めです。
何より説明書もしっかりしていて、信頼できるメーカーです。
過去のバイクで何度かカスタマイズしているので、簡単に出来ましたが、スリップオンとは言え、初めての方だと手間取る事もあります。そいう方はバイク屋さんに依頼する方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。