MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ショート
¥390 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
LEAD110に取り付けたモリワキマフラーのサイレンサー保持用のスプリングが紛失してしまった(原因不明)ため、予備を含めて購入しました。
コストも低価格で購入出来満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【Webikeモニター】
純正と同じ径のエキパイがよかったのでこれにしました。
純正と比べると2重管ではないのでとても軽いです。
ただパイプが細いので見た目がすこし悪くなります。
取り付けは94年式までのスタッドボルトの短い車両も95年式以降のスタッドボルトの短い車両にもスタッドボルトの交換なしに取り付けができるよう(フランジの向きを変えて取り付ける)になっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥96,631 (税込)
4.0/5
マフラーを交換して初めに気付いたのが、バイクを倒しやすくなったということ。
高価なチタン製フルエキと比べると重いはずだが、この製品では純正比マイナス3kgとなっている。(純正9.1kg→当製品6.1kg)
この3kgが意外と効いているみたいだ。
ショートタイプなので、バイクがコンパクトにまとまってイイ感じになる。
また、タコメーターで7000rpmになると、VTECに切り替わった時の音の違いがはっきりとわかる!なかなかレーシーな音になる!!
マイナスな点は、カタログ上オイルフィルターの交換にはマフラーを取り外さないといけないと書いてある。試してはいないが、次の機会にマフラー着けたままフィルターの交換にチャレンジしてみようと思う。
5-6万円出してスリップオンにするか、10何万円出してフルエキにするか迷う人もいると思うが、あえてスリップオンの値段に少し足した金額でフルエキ(と言えるか微妙だが)に交換できるこの製品はオススメできる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全3件 )
のび太さん、こんばんは。結局オイルフィルターの交換をしないまま、別のマフラーに買い替えてしまいました。
今使ってるマフラーはTSRのフルエキですが、「オイルフィルター交換可能」と書いてあっても、フィルター交換時には少し擦ります。
無名のメーカーならまだしも、モリワキという一流のメーカーが「オイルフィルター交換不可」と書いてあるので、多分その通りなのだと思われます。
現在使っているTSRフルエキでは音量が徐々に大きくなる感じで、VTECに入った時の音の変化がわかりにくいです。モリワキショート管では面白いぐらい急激に変化します。
・「オイルフィルター交換不可」に目をつぶれる
・VTECサウンド重視(もちろん低回転でも純正より太い音)
であれば、このマフラーをオススメしたいです。
オイルフィルターの件は申し訳ありませんが、他の点で少しでも参考になれば幸いです。
samansa
samansaさん、ご丁寧にコメントのご返信ありがとうございます。また、早急にコメントをくださり、ほんとうに感謝いたします。オイルフィルターの件、やはり交換不可と解釈した方がいいとのこと、非常に理解できます。また、TSRとモリワキショート管のご比較も参考になりました。
ほんとうに、ありがとうござました。
4.0/5
4-2-1集合式の特徴である低回転域でのトルクをしっかり感じました。
個人的な問題ですが、レプリカのような甲高い音ではなく、心地よい重低音がお気に入りです。
ワイバンより安い所もあり、このマフラーのコストパフォーマンスは最高だと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
オイルエレメント交換の際、ゼファー750のほとんどのマフラーが外してからの作業になるので、エキガスも必需品になってきます。
消耗品の小さなパーツですが大切なパーツですので当たり前のように普通に使える事が大事になります。
当たり前に機能している事に満足しています。
コストパフォーマンスもいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
250TRに取り付けています。ノーマルマフラーの農耕機の様な音が気に入らなかったので購入しました。まず音としては、ノーマルバッフルはかなり静かで物足りなかったため、セミレーシングバッフルを購入して取り付けています。バッフルレスだとさすがに爆音で近所迷惑なため、自分はセミレーシングバッフルがちょうどいい感じです。添付の動画はセミレーシングバッフルのものです。
また、取り付けは、作業自体は簡単なのですが、エキパイとサイレンサーの結合部のフックが硬くて引掛けるのに苦労しました。
問題点としては、マフラーの抜けが良くなったためか、アクセルを戻す時にアフターファイヤーが頻繁に発生します。
ただ、値段も比較的安く、見た目も格段に良くなるため、オススメできるマフラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
FMFと迷っていましたが価格も安く見た目もなかなか良いし
音質もyoutube等で確認した通りでした。
ノーマルサイレンサーだと結構静かで周りに気を使う人にはちょうど良いかと
思います。
フケ上がりだけはノーマルに比べて良いです。低速時のトルクの減りなどは
感じませんでした。
良い買い物出来たと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
排気音の動画添付と2000km以上走行してから追加インプレです。
※エキパイを同社のトルクヘッドパイプに交換してます。
排気音の印象は、ノーマルに比べると軽くなってパパパッって感じになりました。
低音を期待されてる人には不向きかもしれません。
乗ってて感じるのは、高回転までのふけ上がりが軽くなりました。これは、オフを走るときにはデメリットになるかもしれませんが、ノーマルギヤ比で林道とことこ走りだとFIの粘りで低速域も問題ないと思います。
見た感じは、ノーマルの張り出したサイレンサーに比べると車体に沿って装着できます。長さはほぼ同じですが、排気口の関係かウインカーとナンバーの縁が排ガスで黒ずんできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
メーカー不明ショート管からの交換。
手ごろな価格のフルエキということでこれを選びました。
取り付けは排気ポートにエキパイを差し込む際に多少捩る必要がありましたが問題無く取り付けできました。
音質は高音のショート管に対しこちらは太い低音です。
重量は持って比べた感じショート管よりもWR'sマフラーの方が軽いと思います。
トルクや吹け上がりも良くなり全体的にパワーアップしていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
値段もリーズナブル。
特筆すべきはタイトルにもあるように爆音!
とても250ccとは思えない音。
付属品のオプションインナーサイレンサー(ラウドリー)をつけても
直感のような爆発音。
閑静な住宅街でとてもじゃないが・・・。
グラスウール、スチールウールで調整が必要だと思う。
取付後に自分にあう音を探すのもまた楽しいのでは?w
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )