エキパイが変な焼け色になってしまったので、エキパイを外し磨きました。外したついでにガスケットも交換しようと思い購入しました。前も同じ物を使っていたのでまた同じ物にしました♪2個入りなのでお得感があります♪耐久力も問題ないです♪おすすめです♪

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このマフラーええモンです。

ステンレスカバーをチョイスしたのは値段が安い！という訳ではなくメタルマジックやチタンカバーは状態維持が難しそうだなーと思い、無難にステンレスに。

性能に関してはノーマルマフラーから即交換な感じなので余り比較はできないが、中低速、高回転でパワー不足を感じることはないです。
ヨシムラさんさすがっす。
ただしスロットルを閉じたときにバフッ！っといった感じのアフターファイアが発生しますね。

取り付けに関していえば、異型なサイレンサーなのでバンドの付け方に少し苦労したのと、サイレンサーの固定位置がイラスト参照といった表記だったので、エキパイをどこまで差し込めばいいのか等「？？？」と思った点もあります。

音量は政府認証マフラーなだけあって非常におとなしめですが、アイドリングでは素晴らしい低音を出してくれます。下品な音のするマフラーではないです。

最期にもう一点。
このマフラーを購入するとなんと！ヨシムラステッカーが付いてきます。さらに同梱されているアンケートに回答し52円切手を貼って送るだけでキーホルダーまでも貰えます！

このマフラー凄くお買い得だと思います...

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GSR250に、片出しか、ツインか悩みましたが、軽くなったのはもちろん、安定感もさほど変わらず。
身長が低い私は、足付きも悪く軽くなるから心配してましたが、全く問題なく。音も低音が響く
私は満足です！

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ここからの排気漏れを発見したことはないのですが、
ヘッダーを外したときにへたっていたら交換しています。(^^ゞ

きれいにセットするのは大変なので、工具をJIMSの用意しましたので次回からはきれいにはめることができるのではないでしょうか？(*^^*)

いつでも交換できるようにいつも1セットストックするようにしています。
ネオファクさんは安価に用意していただいているので助かります。(*^^*)

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スーパートラップの補修用に使いました。
インチネジになっていてネジ部分も長すぎる純正品と比べると、
デイトナのこれはミリサイズのキャップボルトなので取り付けが非常に
ラクでスマートに見えます。

ただしバンドが360度回り込んでいないのでマフラーによっては排気
漏れが起こる可能性があります。一枚薄い板を巻きつけておくなどの
工夫が必要。

ネジが細いのであまり高トルクで締められません。この点は注意が必要
です。あとはステンレスではない点で防錆性が気になるところ。2年屋外
保管のバイクに使っているとさすがにサビサビになってきました。
でも個人的には充分です。

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よほど特殊なステーを作る必要がある場合を除いて、基本的にこれを
購入・加工してマフラーを取り付けています。
ぱっと見は「でっていう感じ」に見えますが、実は隠れた名品かもしれません。

厚みがある帯板で、長さが30cmもあって、さらにラバーマウント処理済みで
この価格。自作しようと思ったら（ボール盤があっても）結構大変です。

テキトーなマフラーを見繕ってバンド式ステーとテキトーな板で取り付けて終了
っていう人は多いと思います。でもラバーマウントしないとステーがバキバキ折れ
ちゃいます。
自分でステーを作ろうと思ったら、まずはマウント用のラバーとカラーが必要で、
さらに18mmくらいの穴を開ける道具と技術が必要になります。
帯板だって材料屋から直に買ってもそんなに安くはありません。

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Φ26の場合は単気筒だと結構うるさいです。
このΦ17なら充分静かになります。

Φ17ですら400ccクラスの純正の排気口よりも大きいため、抜けは
充分確保できます。
XR250で使っていますが、抜けが悪くなった実感はありません。

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SR500のスーパートラップのステンレスメガホンに使っています。
スーパートラップのステンレスメガホンは温度上昇が激しくて、
1年1万kmくらいでウールが焼けて抜けてしまいます。
アルミモデルだと倍くらい長持ちするんですけどね。。

色々対策をしましたが、マフラー用のスチールウールを巻いて
キジマのこの耐熱温度が高いグラスウールを巻く方式が一番長持ち
しています。通常のウールだとやっぱりすぐに抜けちゃいます。

ちょっと高いのが難点ですが、高温タイプを内側に巻いて、安い
通常タイプを外側に巻くというドケチ技でコスト削減可能です。
耐久性はほとんど変わりません。

あと、音については…通常タイプと全く変わりません。

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取り付け説明書や梱包状態どれをとってもメーカーしっかりした姿勢を感じさせます。音量もうるさくなくいい音質です。性能の変化はわかりませんがスリップオンでの満足度は非常に高い製品だと思います。

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当車輌WR250Zに、年式違いの純正チャンバーを装着するにあたって、スプリング取り付け位置が若干変わったため短いスプリングが必要となり、このDRCのスプリングを購入。長さが4種類あり、色々なチャンバーなどの取り付けに対応できると思います。純正と同じ作りで、スプリング引っ掛けのフックが回るのでとても汎用性が高いと思いました。
確か、純正チャンバースプリングよりも破格やったお思います。コストパフォーマンスもかなりいいですよ！個数も4個ですし！！

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