使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
チタンフルエキなんでちょっと高いのがネック。
他は文句無し。
パイプの途中2ヵ所に触媒があるので音を大きくしたかったらコレを外せばいい。
自分は2ヵ所共に外してまぁまぁな音量で楽しんでます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正のマフラーカバーから変更しましたが、見た目が良くなって満足です。
加工も無く、ボルト関係は純正流用でいけます。
軽量化は期待せず見た目で購入するならおすすめです。
ただ、これでこの値段は少し高い気はしますが…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
無くても走りますが、無ければ確実に火傷しますね。装着して試運転した時に、常に右足のふくらはぎは当たってましたから。
多分ドライカーボン製だと思うのですが、マフラーと比較しても価格が高すぎます。ウエットカーボンにして価格を抑えて良いんじゃ無いかなーと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
マフラー交換後、近所の坂道を登る。純正よりも1速上で加速する(感覚では)。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
インナーバッフル取り付け後も全体的にノーマルマフラーよりパワーが上がってる感じがしますし乗りやすくなりました
製品も凄く軽いしこの値段ならアリと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正ステップを外したいまましばらくステーを探してましたが値段も安いこちらを購入。ヨシムラに合うか心配だったもののワッシャーで調整すれば問題なく使えました。純正の位置よりマフラーステー位置が若干車体側にオフセットしてます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
ナイトロのサイレンサーなんだから、ナイトロのサイレンサーバンドですよね。
だいたいはサイレンサーに付属してるもんだけど、ナイトロはバンド別売り(笑)
サイズもピッタリ!全く問題無し!
バンドにしてはお値段ちょっと高いかな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
とにかくカッコイイ!
マーベリックからナイトロに。
コニカルじゃなくて、このグレネードに見た目惚れました。
音質音量共に問題無し!バッフル付きも嬉しいとこ!使わないけど(笑)
強いて言えば、めちゃ高ーい!サイレンサーのみに10万は中々勇気入ります。
でも、取り付けしてみてトータルで大変満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Z900RSのエキゾーストを交換し、サイレンサーはK-FACTORYのバレットサイレンサーを使用した。
出口用・入口用2つのバッフルが付属し、組み合わせで音量と排圧を調整できるとのことだったが
出口用を付けるとビュルビュルと大型ダンプのマフラーのような音がして使う気になれず、入口用は排気抵抗が大きすぎて多少音量は下がるものの中速以上でフン詰まり大幅性能ダウン、音質も濁った残念な音になった。
そこで排気抵抗はそこそこで音量を下げられる方法はないかと考えこの商品を使用してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
店舗で実物を見ていたのでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
サイレンサーの内径に収まるサイズを選べば難しいことはない。
ただ、バレットサイレンサーに使用するためにはサイレンサー出口径が55Φのところ、
中のパンチングパイプ部は45Φのものでないと入らないので出口部分にできる10ミリの隙間を埋める必要があった。
合うガスケットがないか探したが見つからず耐熱アルミテープを巻きつけて対応した。
また、付属のサイレンサー固定ボルトはレトロな黒い普通の六角ボルトだったので手持ちのシルバーのキャップボルトを使用した。
【使ってみていかがでしたか?】
期待したほどは音量は下がらなかったが、何もなしの状態では始動の瞬間「絶対無理!」と感じるほどの爆音が「ウルサイけどギリギリ許せるかな?」というレベルになった。
サイレンサー付属のバッフルと違ってストレート構造は維持しているので、過剰に排気抵抗は増えず、音質も濁りが無く高周波成分が抑えられたように感じる。
性能的には低速での抜けすぎを感じない代わりに高回転での抜けの良さも感じられず可もなく不可もないというところ。
ただ、見た目は大好きなのにうるさすぎて使用を諦めかけていたバレットサイレンサーが使えるようになり、サイレンサーも黒で引っ込んでいるので目立たず購入してよかった。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
もう少し音量が抑えられれば良かったが、そうするとフン詰まりになってしまうのだろう。
改めて純正エキゾーストは良くできているんだなと感じた。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
長さ的に短いものが欲しかったのだが、ヨシムラ純正がちょうどいい長さだったので購入。
防振ゴムにもヨシムラロゴが入っていて満足度は高い。
ただ、他のスプリングに比べると割高。品質はとても良い。
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