ZZR250につけています。大きさは大型バイクにつけるような規格ですが、個人的には気に入っています。しかしながらマフラーの後ろの部分が、純正のマフラー取り付けボルトだけでは耐震性にかけるので、追加でマフラーバンドを購入し取り付けることをお勧めします。

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ドゥカティのテルミニョーニマフラーに合うバッフルを探していたらこの商品を見つけました。テルミニョーニに付属のバッフルでは音が小さくて物足りなく、バッフル無しでは大きすぎてしまう状態でした。サイレンサーの内径を測ったら48Φだったので47.5mmとし長さも短いほうが音が小さくなりすぎないかと思い100mmにしました。取付けた結果、低音がある程度消されて丁度中間くらいの音量になったように思います。ただ若干バッバッバッという感じの音になったのが気に入りませんが、値段が安いので良しとします。音に関しては実際に聞くことができないので選択に難しさが残ります。

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サイレンサーが小型化出来たので満足です！

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PCXに取り付けてみました。
見た目とは違い音は、控えめです。
アイドリングは、低音でも　周りに迷惑をかける音ではありません。　走行中は、静かです。
これならばロングツーリングも疲れません。
ただポンずけでは、かなりダルイ仕様ですね。
必ずWRは、軽くしましょう！
私は、Drプーリーの12gx6にしたところ・・・
出だし加速最高速の全てにおいて納得の仕様になりました。

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爆音すぎて最初にエンジンをかけたとき冷や汗がでましたw
抜けは非常によく、音は少し高めですが、いい音です。バッフルを装着すれば改善される可能性はありますが、RPMから出ているバッフルでは5db程度の消音しか見込めないため、諦めて別のマフラー購入に踏み切りました。（個人的に爆音は恥ずかしいと思っているので・・）
住宅街に住んでいるので、暖気のためのアイドリングにも気を使いますので、残念ですが常用はできませんでした。騒音で近所に迷惑がかからないような方にはおすすめです。

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小さくて、JMCA対応なのが良かったのですが、その割には「音が大きい」ことがちょっと難点です。
かん高い音がなくて、容量の小さなモデルがあったら、出来れば別のものにしてみたいですが、なかなか無いですね。
あ、値段がリーズナブルであることも購入動機の一つです。

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サイレンサー交換後、長い間そのまま放置しておりましたが
こんな商品があると知り購入（WR250X用）。
少々の軽量化以外に、利用価値は見出せませんでしたが
バッテリーの左側がすっきりした！　と、自分でいいきかせて
自己満足に浸っています。ま、それだけのパーツです。（笑）

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88ccボアアップ6Vダックスエンジンのシャリーに装着しました。
以前はRPMのレーシングマフラーを装着していましたが、うるさすぎて常用に絶えなかったのでこのマフラー購入に踏み切りました。
値段の割に作りはしっかりとしています。
説明書通りに、一切問題なく取り付けられました。
音量はRPMマフラーよりずいぶん静かになりましたが、他のかたのインプレを読んだ印象よりは音量は大きいです。
あとアイドリング時から、排気音にまじって金属音が聞こえてきます。走行中もちょっと気になります。　耳までかかるヘルメットをかぶれば気になりませんでした。
RPMマフラーの時からセッティングがいまいちでしたので走りに影響しているかは良くわかりませんが、抜けは、あまり良くないと思います。

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取扱説明書はわかりやすく某大手メーカー等の様に此処は何で止めるの？と悩まなくて済む。
ガスケットも付属していたのでワザワザ買いに走らなくて良かったので◎

駆動系のみの交換車両へポン付けの状態で走るとノーマルマフラーよりトルク感は落ちるので要セッティング。
排気音自体は静かな部類だと思う。
物足りなければセミレーシングかバッフルを抜けば良いとは思うが自分はこの位が丁度心地良い。
贅沢を言えば取り付けステー類をもっと見栄えするモノが良いとは思うが…

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友人のドラッグスターに取り付けました。
音はドッドッっとかなり低い感じのアメリカンらしい音になり本人はかなり満足していました。取り付けも簡単で、値段も手ごろなので手の出しやすい部品だとは思いますが、走行性能は良いとは思えませんでした。私は純正の方が乗りやすいと感じました。

また結構くすんだり、さびたりと、劣化しやすいのも難点だと思います。その劣化がいいという方もいらっしゃいますが、そうでないならおすすめはしません。

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