マーベリックのカーボンサイレンサー用に購入しました。本製品は目立たないブラック仕様なのでカーボンサイレンサーになじむのでオススメです。
カーボンサイレンサーにシルバーだと浮いてしまいますがこちらは目立たないのでオススメです。

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カスタムマフラーを純正に戻す際に使用。純正マフラーに入っていたガスケットは当然だが潰れており、芯材である金属メッシュが露出していた。ペンチで引っ張り出した後、マフラー差込口に付いた破片もキレイにして新品を装着！寸法も正確で特に問題なし。エキパイに差し込む際もきついということもなくスムーズに完了。スムーズ過ぎて排気漏れしないか心配になる程であった。フランジとハンガーのボルトを交互に少しずつ締めて作業完了。エンジン始動してみると排気漏れは皆無。消耗品こそ信頼のある製品を使いたい。

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スリップオンのジョイントに使用しています。
巾が広く純正より締め付けトルクが強く掛けられるので購入して使用中です。
欲を言えば、ボルト締め付け部分のＲ形状の内側金物を無しになれば追随性が100％だと思います。

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鈴菌が初めてのため、ヨシムラも初です。仕上がりや取付精度はさすがのヨシムラ、全く問題ありません。
唯一のネガ？は３?４０００回転のトルクの谷でしょうか。ノーマル時はユルユルと加速していましたが、このマフラーはアクセルを開けてもまるで開けていないかのような感覚で、明らかにトルクが薄くなっていると感じます。サイトの性能曲線で分かっていた事ですが、この回転域を使うのは走り出して間がない時の暖気走行くらいなのでまあいいでしょう。
その他は非常に気に入っています。音は確かに大きくなりますが、所詮は１２５、大した事はありません。ノーマルの音がショボ過ぎで、４ストシングルらしさがありませんでしたが、ちゃんとシングルの弾ける感じが出ています。見た目は最高、５０００回転以上は文句なし。やはり鈴菌にはヨシムラで決まりでしょう。

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　KERKERマフラーが好きで、スーパートラップ吸収前から愛用しているが日本のマフラーと比べてちょっと大味だなと感じる事が多かった。
　特にエキパイが錆びやすく直輸入の新品なのに錆びてるものがあったり当たり外れのある、良くも悪くもアメリカを感じるマフラーと言う印象でした。
　今回購入したマフラーはエキパイがとても美しく良い意味で印象を変えてくれました。
　カワサキに乗っていたとき、専用の筈なのに微妙に加工が必要だったり、錆びてたりなKERKERがここまできれいなのは驚きました。
　取り付けに関しても実にスムーズにボルトオンにて取り付ける事が出来ました。
　この前に二本別のマフラーを使用しており抜けすぎ、または後半で詰まり気味となりセッティングがいまいち出なかったのですが、KERKERでは綺麗に吹け上がります。
　また、エキパイ入口部分が絞り加工のようになっているのが良いのか、KERKERと言えば高回転が一番幸せであり、他を求めるべきではないと思っていましたが、国産有名マフラーと同程度のトルクがあります。
　もっと抜けすぎで低回転スカスカを予想していましたが嬉しい誤算でした。

　本当にエキパイ単体で見ても値段なりの価値がありますし、スリップオンタイプなので音量が嫌になった時でもお得だと思います。

　久々に人にすすめたくなりました。

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NINJA1000SXのエキパイ交換時に使用。
ケアの度に純正と交換するので消耗品として購入。
特に問題なく使用できます。
出来れば4個セットも販売して欲しい。

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お気に入りのアンダーガードを使い続けたくて、
アップタイプのフルエキもあるのにスリップオンマフラーを選びました。
（フルエキが干渉するかは実際には試せていません、ごめんなさい）

また年を取ったせいかご近所さまの目も気になり、
84dBという数値的に低いマフラーを選んだ次第です。

走り始めは排気音が勝ちますが、
速度に乗れば回転数が下がりノイズの方が勝つかなという程度です。
確かに幹線道路を流すツーリングの負担にはならないと感じます。

音色は、いいのでしょう。
排気音が気持ち繋がりだした辺りからは好みです、
回転数が低いときは…ちょっとポコポコした音で嫌いですね。
なので意識していないつもりですが、アクセルを開けたくなることがあります。

横幅の狭いキジマのシートにしているためか、
・信号待ちで右足を下ろすとサイレンサーにベッタリ触れて熱い。
・親指の付け根でステップを踏むとフクラハギがサイレンサーの角に当たって熱い。
です。
普通に乗るぶんには…当てようがないですけど。
なのでエキパイカバーよりもサイレンサーヒートガードを物色中です。

取り付けですがエンジンハンガーボルトは、
車体の右側のナットではなく左側のボルトを緩めた方がいい、らしいです。
プロの技術と道具がないと歯が立ちません。
お気をつけください。

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無限マフラーからの入れ替えで導入。
無限マフラーは、さすが純正OPだけあってジェントルな音（音量自体は純正とさして変わりなく、歯切れのよい音質になる）でしたが、
こちらはJAMA認証とはいえドコドコドコというV2らしい音が感じられ、ともすると住宅地での反響音には気を使う必要がありますが、交換してはっきりと違いが感じられるパーツの1つだと思います。

細部の作りもよく、溶接痕もきれいなので、値段相応の仕上がりだと思います。

私の車両では、取り付けてしばらくはスロットルオフでのアフターファイヤーが気になりましたが（それはそれでレーシーかもしれませんが）、
ECUリセットして100kmほど走ってからは落ち着きました。

取り付けもそれほど難しく無いので、ゆっくりとやれば一人でも数時間でできるものだと思うので、カスタムしたいなと思ったときの1アイテムとしておすすめできます。
（O2センサーの着脱時にハーネス傷めないようにすること、Fr側ガスケットを別途用意して交換することぐらいが注意点でしょうか）

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スリップオンの装着時に付属されていなかったので用意が必要でした。当たり前ですがサイズはピッタリで綺麗にはまります。排気漏れの様子もまったく無いので純正と同等の品質だと思います。

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近くの2りんかんには、ライブDio系パ―ツがほぼない。消耗品を安めに買えるのがありがたい。原付一種のパ―ツが店頭には無くなってきた。原付もバイクでは？英語圏では自転車もバイクとゆうのでは？

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