ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4237件 (詳細インプレ数:3954件) | |
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買ってよかった/最高: | 2241 | |
おおむね期待通り: | 1440 | |
普通/可もなく不可もない: | 366 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
音の大きさに驚いたけど静かなのが嫌いだったので結果良かった。
最初にO2センサーのせいかエンジン警告灯がついたが暫くして消えた。交換は右サイドカウルをはずす、YouTubeを参考にすれば簡単、1時間は交換にかかります、説明書なしでは難しそうな気がします。
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タイプ:STB(チタンブルーカバー)/重量:2.4kg(STD5.0kg)
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
作業スキルはかなりの初心者ですが、事前にYouTubeなどでモンキー125のマフラー交換の動画をかなりの回数見て準備をし、もちろんここのレビューも参考にさせていただいて作業に取り掛かりました。
取り付け説明書にはノーマルマフラーの取り外し方法が記載されてないので予習は必須です。
一番の難関は他の方のレビューにもありますが、ノーマルマフラー取り外し後に行う「エンジン懸架ボルトのナット」の取り外しです。ここはかなり手こずりました。格闘すること約20分、ナットも少しナメながらも取り外しができましたが、ネジ山の部分が奥に引っ込んでしまいどうにもならない事態に。手持ちの工具にペン先に強めのマグネットが付いてる物があり、その工具を使ってそのネジ山を引いてみるとなんとか引けました。
あとは取り付け説明書通りに作業(そこそこ簡単)して仮締めの部分を本締めして取り付け完了。エキパイ部分をパーツクリーナーで拭きあげて待望のエンジン始動。排気漏れはなかったけどそこそこの音量のマフラーでした。
外観も気に入ってますし音質も低音が強めで好みです。早朝深夜では近所に気を遣うレベルの音量です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
スリップオンマフラーなのでパワーアップ感はなく、音質も大きな変化はありませんが、なんといってもデザインと品質の高さは一級品です。ノーマルマフラーも嫌いではないのですが、段違いに高級感がアップしました。さすがヨシムラマフラー、ヨシムラブランドですね。これを選択して正解でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
製品クオリティ・サウンド共に文句なし。
社外マフラーの多くが2カ所固定なのに対し3点で固定で装着した時の安心感あり。
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量:2.9kg(STD3.3kg)
利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
クロスカブ110(JA45)用ステンレスカバーを装着。排気音が大きめになりましたがうるさい程ではなく心地よいサウンドです。高回転だと少しうるさく感じるかもしれませんが個人的には良い音質だと思います。別売のヒートガードは少し高いので市販の汎用品を付けて対応しています。スペシャルパーツ武川製のアンダーフレームキットを装着していますが干渉せずに問題なく取り付けできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
z900でR-11を使用していましたが、少し迫力に欠けていたので、カタナにはR-11sqを装着しようと購入しました。実際に付けてみると思ったとおりリッターバイクに相応しい迫力のあるものとなり満足しています。装着もわりとスムーズにできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
GROMが小さいバイクという事もあり、最近流行りの形状ではなく昔ながらの丸いサイレンサーが丁度良いサイズです。
排気音はちょっと大きいかな?と思いますが、個人的には問題ないレベル。
ノーマルより低速トルクが良くなった気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
人生初ヨシムラ。小さくてもGSX-Rシリーズによく似合うと思います。アイドルと、低回転は結構な音量ですが加速中は意外と静か。交換は簡単ですが純正マフラーを外す際O2センサーが固いのとガスケット抜くのがちょっと苦労。
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タイプ:SSFC(サテンフィニッシュカバー/カーボンエンドタイプ)/重量:3.3kg(STD:5.3kg)
利用車種: PCX150
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
以前はモリワキマフラーを使用していましたが、ヨシムラを装着しました。モリワキは高回転域の抜けが良くなりパワーが出ている印象でしたがヨシムラは全域でパワーが出ている印象です。モリワキはPCX125と共通ですがヨシムラはPCX150専用だからでしょうか?
音量はヨシムラの方がかなり大きいです。
見た目も性能もヨシムラの満足度は非常に高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
やっぱりヨシムラは最高!
ヨシムラ・サウンドは低回転では歯切れのよい音。高回転ではレーシーになりその気にさせられます。
出力特性については、ヨシムラのパワーカーブからも承知していましたが4?6000回転付近が予想以上にトルクが細くなった感が強く加速も純正に比べいまいち。高回転ではレッドゾーンまでそつなく回りますがパワー感については慣らしが終わったばかりでそれほどパンチ力は感じません。これから高回転のあたりが出てからのお楽しみという感じです。
取付に関してはカウル外しも含め30分程度で終了しました。大変だったのはガスケット外し。溝にはまり苦戦しました。エキパイ・フランジの締付も力任せに締め付けたためフランジが反ってしまいました。ガスケットが潰れないといけないと思い締め過ぎると簡単にフランジが反るので注意が必要です。
交換後はクリーナーで油分を拭き掃除しましたが排気口の内側が赤く変色してしまいました。油分を拭取り忘れたためと思われます。コンパウンドで磨き奇麗にしました。その後の変色はありません。隅々まで注意が必要です。
でもさすがヨシムラと言った感じで取付寸法も問題なく取りつきました。
燃費については、まだ交換したばかりで分かりませんが、音が良いため回し過ぎて燃費が悪くなりそうです・・・。
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自分もJK05のヨシムラのマフラー購入しました!
エキパイとエキパイのジョイント部分から排気漏れありませんか?