YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

SC54(03年式)用のマフラーを探していたところ、手頃な値段でなおかつ車検対応という事で購入。径が若干細いセカンドバージョンを選びました。チタンなので軽いです。音も静かすぎずうるさ過ぎず、丁度良いと思います。低速が少し弱くなった感じはしますが、そこからの吹けや音はなかなかです。取り付けもさほど難しくなく、小一時間で終わります。CB1300のノウハウがあるメーカーさんなので安心して使えそうです。

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メーカー提唱通りに、低回転を犠牲にせず高回転でのパワー・吹け上がりが向上しています。ツインならではの歯切れの良い重低音になりました。住宅街だと近所迷惑になる？

タイヤ（同銘柄）と同時に交換したのですが、発進時のスロットル開度が少なくなりました。
ホンダアクセス製アンダーカールを併用すると最後部リベットと最後部のふちが少し干渉します。

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控えめな排気音ですが、まわせばレーシーな感じにまで変化していきますよ！
見た目もフルエキでかっこいいですし、値段も他社に比べて安めで買いやすい価格帯です。
立ちコケでキズを付けてしまいましたが、これから大切に乗ってきたいと思います。

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見た目がシルバーで凄くかっこいい仕上がりになりました！！
バッフルの有無やプレートの有無など、地味なところですが結構大切なことでした。
バッフルをつけると紳士的な落ち着いた音ですが、外すと音量がかなり増加します。
特に高回転でまわした時の音質はレーシーですね。
低回転ではまだ落ち着いている・・・という感じです。

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始めて社外品のマフラーを装着してみました。マフラー交換後、排気音がより低くなりかっこよくなりました。
アイドリング時の音は純正品＋αといった感じで、五月蠅過ぎることはありません。
ただ、5千回転以上まわしていくと、社外品だという感じがします。
バッフルを外しても、低速トルクが少なくなったという感じはなく、高回転での抜けもよくなり、大満足です。

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ノーマルよりもかわいた、レーシングサウンドです。
今のmotoGPのような爆音ではなく、V4の綺麗な音が出ます。さすがV4!!!!
特に高回転回った時の音と、加速のパンチ力といったらたまりません!!!それでいてピーキーでなく、乗りやすい。
低速でも力がモリモリ湧いてくる感じでとてものりやすく、使いやすかったです。

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交換は1時間程度で出来ました。純正取り外しに15分
取り付け45分って感じでした。左側のセンタースタンドを
接触しないように取り付けるのがなかなかうまくいかず少々
時間を費やしてしまいました。　
走行時での接触は純正マフラーのストッパーラバーを取り付け
ますので無いのですが、センタースタンドをかける時にマフラーに接触してしまいます。
うまく取り付ければ接触しない可能性もありますが、自分は無理でした。
で　音の方ですが、アイドリングはバッフルを付けていれば
近所迷惑になるような爆音ではなかったです。

乗ってみての感想ですが全域で乗りやすくなったような気がします。まぁ音が変わったから気持ちよくなっただけかも知れませんが。
値段も手ごろですし　良いマフラーだと思います。

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スリップオンで、車検OK、軽量！という点でこのマフラーを選択しました。他の人が取り付けていないので商品が来てからしかわからないという不安は、ありました。しかし商品が来たら、よくできていると、店の人が言っていたようにいいつくりです。センターアップだからまっすぐ来ているかと思うと少し右寄りから斜めに伸びてきて、エンドで真っすぐになるように造ってあります。

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ボアアップしたAPE82ccに装着しました。ホーネットのようなアップタイプマフラーがほしくてこの製品を選びました。

以前装着していたヨシムラサイクロン（カーボン）との比較ですが、重さはより軽く、音質的には、低音が減り、より乾いた感じの音になります。エンジンのEXポート付近の、チタンならではの虹色の焼け色がとてもきれいです。ストレート構造なので高回転までよくまわります。SPEC-Aのエンブレムがプレートではなくシールという点がやや残念なところでしょうか。ただ、ヤマモトレーシングの製品だけに、品質と性能は間違いないです。高価な製品ですが、その効果も高く、総合的な満足度は高いです。よって、星5つです。

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純正より少しアイドリング時の音が大きいかな~程度です。
でも低音が強いので良い感じ！
5000rpmあたりからふけ上がりがよくなっています。
バッフルは外す気にはなれません。

ガスケットは一つで十分でした。リア側外さなかったので。

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