BEAMS:ビームス

以前、ニンジャでオーバーのチタンを組んでいて気に入っていたので、今回も検討しましたが形状がイマイチでったのでパス。ビームスは以前　KLX250　で組んでいたのでこんかい購入しました。オーバーより静かで気に入っています。

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純正の角ばったボコっとした形のマフラーと違い、ギュッとコンパクトになり、重量が軽い事もありバイクの動きもかなり軽快になりました。
専用設計だけにポン付けで妙な空間も無く綺麗にスペースに収まり、取付説明書も図解・写真付きで簡単に取り付ける事が出来ます。
ただ、タンデムベルトの取り付けボルトを脱着する際、取り付け角度によっては干渉するので、その部分だけ微妙に調節が必要です。

排気音はアイドル中の1500rpm程度では純正と同じくらいですが、3000rpmくらいから音に少し重さが出てきます。
パワーに関しては中?高回転域の伸びが若干いいかなぁ程度で、最高速に関しては純正と変わりありません。

焼き色処理は綺麗なブルーなのですが、購入した品には目立つ場所に3mm径ほどの気泡が弾けたような跡があった点は残念でした。

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【Webikeモニター】
初めてのフルエキで交換しましたが、さすがにシングルなだけに簡単に取り付けができました。
エンジン部に必要なガスケットは付属されていますが、サイレンサーとエキパイ部のジョイントには別途液体ガスケットが必要なので注意してください。
交換時純正のボルトがネジロックを使用して付けられているのでラチェットなど力が入るものを用意しておいた方が作業は速く終わると思います。

排気音（バッフル有）は純正＋αという感じで大きい音がいいという方には物足りないかもしれません。
しかしバッフル有、バッフル無と別途購入でそれらの中間の排気音のバッフル（1155円）が売っており、ある程度排気音は調整できるので飽きたら変更することもできるのでいいと思います。

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インシュレーターを変えただけでこのマフラーをつけています。

標準バッフルは純正マフラーと音はほとんど変わりません。
（ちょっといい音になったぐらい。）

セミレーシングバッフルに変えると、少し音は大きくなりますが、
迷惑には全くなりません。

正直バッフルなしでもそんなにうるさくはないです。
いつもはセミで、友達の家などに遊びに行くときはバッフルなしで
問題ないと思います。（取り外しがめんどくさいですが・・・・w）

とにかくこの値段で、この丁寧さ、こんなに音を自由に変えて、
自分好みにすることができるのは、とてもいいことだと思います。

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GPZ900Rのツーリングやサーキット走行用に購入しました。とにかく軽さとリアウインカー下までカチ上がった形状が気に入りました。4-2-1の集合でマイルド過ぎる排気効率ではありますが走行会程度なら十分です。バッフルは一応外れない形状になってはいますが、特殊シリコンのような溶着でバーナーで炙れば簡易に外す事ができ、備え付いてるボルトで脱着可能なのでサーキットにもツーリングにも使えます。

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汎用の角度変更アダプターを取付、今までのスプリングが使用出来なくなったため購入しました。

スプリングバンド間を測定したら12cmぐらいあり、このスプリングをチョイスしましたが、ピッタリ取付できました。以前はホームセンターの頼りないスプリングを連結して使用していましたが、やっぱり安心感はありますので購入してよかったと思います。

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んんン・・セミレーシングとバッフルなしの中間ぐらいの音量がほしかったな。セミレーシングは純正より少し音量大きくて、低音が少しつくぐらいです。近所迷惑を考えなければバッフルなしがいいですよ。しかし、ハンドルに振動が伝わってきます

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純正マフラーの音に飽きたのと、誰かに純正マフラーカバーに傷をつけられてしまったので、安くてかっこいいマフラーないかな~と物色していたらこのマフラーにたどり着きました。

マフラー変えるならステンレスじゃなくてチタンカラーがイイ！！と考えていたので、10000円も値段が変わりますがこのマフラーのステンレスバージョンにはしませんでした。

届いた商品を見てみると、サイレンサーの色は鮮やかで、説明書も親切だし、何とホンダ純正のエキゾーストガスケットまで入っていてとても丁寧だなと思いました。

どのマフラーを買っても一緒だと思いますが、取り付けはちょっと面倒です。MF10フォルツァの場合、右のサイドアンダーカウルを外さなければなりません。あと、マフラー交換は初めての作業だったので、エキパイとサイレンサーを固定させるバネの取り付けが面倒でした。あと、サイレンサーをフレームに固定するためのステーの取り付けも、スペースが狭くてやや大変でした。

1時間くらいかけて取り付けて、エンジンをかけてみました。最初の状態だと、スタンダードバッフルがサイレンサーに取り付けてありますが、この音は純正よりも静かでビックリしました。音質はノーマルマフラーとほぼ変わりません。走った感覚だと、スタートダッシュがちょっと速くなった感じがします。(説明書曰く、ノーマルマフラー84.3db、スタンダードバッフル84.0db、セミレーシングバッフル87.0db、バッフルなし94.0dbだったかな？)

続いてバッフルを外した状態にして見ました。
…うるさい。しかし音質的には低音が効いてて、ドドドドド、という感じでかなり好みです。走った感じだと、全域でパワーがなくなった感じがします。音質は本当好きなんだけどなぁ…

続いてセミレーシングバッフル。音質は、トトトトト、という感じで、まさに純正マフラー音とバッフルなしのサウンドを、音量、音質ともに足して2で割った感じ。純正よりちょっとうるさい位です。音質もまぁまぁイイ音です。走った感じは、ノーマルとほぼ変わりません。ノーマルマフラーより重さが軽いので、取り回しやバイクの動きがちょっと軽やかになりました。

パワー面では何とも言えない感じですが、写真の通り見た目は最高にかっこいいし、所有感が出るので私としては大満足です！

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届いてから箱を開けてまず溶接の仕上げの綺麗さにびっくりしました。
続いてサイレンサーもとても綺麗です。
ここまで綺麗ならもっとマフラーステーもカッコよくっても良いような・・・肉抜きして計算してあるのでしょうが私としてはアルミの削り出しとか・・・

音量は、アイドリングではノーマルよりほんのチョット大きい（変わらない位）感じで回転数を上げても嫌味はなくとても心地いい音です。
夜中の住宅街でもぜんぜん安心です。むしろもう少しうるさくても良いくらい。

ただ、贅沢を言えばもうちょっとエキパイが太ければもっと迫力があったのでは・・・　でもそうすると音量的にうるさくなるのかなぁ。
となんだかんだ言っても、とても気に入って満足しています。

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マフラーを交換した後は、交換する前と比べ軽くなったことがわかります。
音も低音サウンドが効いて純正と比較にならない程よくなりました。

ただ、純正マフラーを外す際にエキゾーストとリアエキゾーストの間にあるガスケットが硬いので取り外す際はボルトを舐めないように気を付けてください。

後は、私は初めてのことでしたので、一人では大変で友達に手伝ってもらいました。
説明書もついていますが、私は分かりにくかったのでネットで調べました。
ガスケットはマフラーとついてきますが、液体ガスケットはないので買っておくといいかと思います。
マフラーとリアエキゾーストを繋ぐスプリングが同梱されていますが、非常に硬いので、1本ラジオペンチなどあると便利です。

しかし、作業のことを含めても、交換してよかったと思うので今回評価を☆5にさせていただきました。
低音が効いていて、なおかつそれほどうるさくないので、非常に満足しています。
これが、皆さんの参考になれば幸いです。

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