BEAMS:ビームス

ノジマのサイレンサーより変更しました。
作りもしっかりしておりバッフル無しでもそんなに
うるさくありません。
見た目もGOODでした。

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部品到着してすぐ開封したところ、遮熱板が入っていない状態でホームページからメーカーに連絡したところ、2日程度でお詫びの文面と遮熱板を送ってくれました。

アップタイプのマフラーでは黒のテールエンドがオリジナリティあって好みです。

キャブのほぼ真横を通って行くので、キャブセッティングをする際はキャブが引っ掛かり抜けにくいですが、ここはアップマフラーの仕方ないところでしょう。

音量はレース用のため大きめです。
SPEC-1とSPEC-2の違いはボアアップ対応品か否か。
ノーマルエンジンでもSPEC-2付くので値段一緒だしボアアップ予定ならSPEC-2をおすすめします。

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シグナスXに取り付けました。

バッフルを付けてたら微妙だったんですが、外すと音もよくなり、見た目も綺麗なので満足してます。

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安い！速い！カッコイイ！
加えて軽い！サビない！
の5拍子揃ったイケてるマフラー

特にZRXの場合コレ1本でかなり化ける！

乗るのが楽しくなる！

眺めるのが嬉しくなる！

有名ブラントで高いだけのマフラーより
よっぽど良い。

マジでオススメ。（特にZRXのオーナー）

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【Webikeモニター】
純正マフラーが、腐食の為に根元から折れてしまい、交換用に購入しました。
外観は、ステンレスで、耐腐食性も、問題無し、各溶接も綺麗に出来ています。
重量は、純正3.0kgに対し、3.2kgと若干の重量増ですが、重心は下がっています。
取付けは、ガスケットは付属してありますので、液状ガスケットと、8mm、6mmのHEXレンチが別途必要です。
取付けも特に問題無く取付け出来ますが、唯一ブレーキホースの干渉がある為、タイラップでスイングアームへ固定となっています、又、取説とおりホースを固定しても、ホースクリップにマフラーが干渉している点は放置となっている所は残念でした。
但し、キャブのセッティングは必要となりましたので、交換だけでは作業は終わらないと思います。

一番気にしていた音量ですが、純正77.7dB(取説表記値)に対して、82.7dBとなっており約1.7倍のUPです。
実際の聞いた感覚では、大きくなっていますが、かなり静かな方だと思います、玄関先でかけて、室内に入ると僅かに聞こえてくる程度ですので、御近所への心配もいらないと思います。
出口は純正14φに対して、17φと少し大きくなっている程度なので、乗った感じでは、殆ど純正と変わらず、若干パワーが上がっているのかな、という程度です。
但し走行時の振動は、大きくなってしまいます、ペダルとハンドルにはっきりと大きくなった振動が伝わってきます。

価格も安く、サイレンサー部も小ぶりな為、車体とのバランスも良いと思うので、静かなマフラーを望まれている方には、かなりおススメです。

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純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。
チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。
青い焼き色がきれいです。
音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。
単気筒らしい音がしてます。
発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。
マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。
交換後、1000kmほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

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純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。

チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。

青い焼き色がきれいです。

音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。

単気筒らしい音がしてます。

発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。

マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。

交換後、1000kgほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。

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それなりに低音が響いてほしい、デザインも交換した感じがしたほうがイイ(別の言い方をすりゃ「目立つ」)、限られたお小遣いの中でやるんだからコスパが高い、なんて条件を設定して無限、モリワキ、ヨシムラなどを筆頭にいろいろとYouTubeで音を聴き比べてみたりしました。BEAMSってナカナカ音が良い割に安いし、仕上げもいいっていう評判じゃないですか。ステンレスはノーマルと見栄えがあまり変わらないし、チタンの焼き色アリの方が存在感もあって気に入りました。
届いた荷物を持ってみたら「軽っ！」。やっぱりダテにチタンじゃないんですね。それに梱包を開けてみたら焼き色も美しくてウットリだし、各部の仕上げも丁寧で、見た目も文句なしです。
取り付けはものの10分ほどで出来てしまいました。
各部のボルト類の締め付け具合を再確認してエンジンを始動してみると…意外と静か。あれ？あんまり変わり映えしない？みたいな感じで、やっちゃったかなと思いながら軽く空吹かししてみると…ブワン！とご近所に響き渡る低音がデカイ！規制クリアしてるのか？って思ってしまうくらいでした。
とにかくサウンドは迫力あります。3000rpmちょっとまで引っ張ると、もう大人しかったNCが豹変してました。ついつい回したくなるので注意ですね。せっかくの燃費が低下してしまう。
いろいろなパターンを試してみましたが、スロットルの開け方が20°を超えるかそうでないか(20°は感覚値です)で、だいぶキャラが変わります。だから静かに走ろうと思えばそうもできるし、イケイケで走ろうと思えば(あくまで音だけの話)それもOK。おとなしく走ればノーマルとほとんど変わらないので、これは意外とお買い得だったと思いますね。気に入りました！
センタースタンドのストッパーも付いているので、純正みたいによく出来ています。形もそれなりにスポーティーだしカラーもきれいなので、これならノーマルの耕運機サウンドにちょっと疑問を感じているなら費用対効果は充分に満たされると思います。

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マジェスティ125FI 09年式に装着後、500km程度走行してのインプレ。

サイレンサーはN1タイプ丸形のストレートカールエンドでデザインは少し
古いタイプですが悪くはありません。

(1)ノーマルマフラー同等性能
(2)静音（音量調整できる）
(3)コスパが高い

社外マフラーを探していて条件をクリアしてたのでコレにしました。

(1)マフラーのみの交換では中速域でノーマルより伸びる感じです。
サーキットで高速域まで回して見ましたがノーマルよりレスポンスいいです。
（セミレーシングバッフル装着）ノーマルより性能が落ちる社外マフラーも多い
ので安心しました。

(2)スタンダードバッフルはノーマル同等音量で静かです。
バッフルを外すと重低音で、一般道を走るのには勇気が要ります。
なのでセミレーシングバッフルをチョイス。
もう少しだけ音が大きくてもいいかなって音量です。

(3)加工無しでポン付けOK。溶接跡処理もいいしスプリング付き。
2年保証まで付いてコスパいいです。
取付ステーとボルトナットはスチールメッキだったのは仕方ないのか残念。

FIの調整をしなくても心配していたエンストもアフターファイヤーもありませんでした。
初BEAMSでしたが、おすすめできるマフラーです。

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