NOJIMA:ノジマ

【使用状況を教えてください】
XJR1300CにノジマのFASARM PRO TITAN V/CAT TYPE-SCを使用していて、
サイレンサーだけ社外のメガホンに。そのサイレンサーとエキパイジョイント部分の
スプリングが気が付いたらおなくなりに。。


【使ってみていかがでしたか？】
ノジマリペアなので長さや太さは全く同じもので問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社でもいいと思いますが、メーカー揃えたかったのでリペア新品で購入です。
ただのスプリングのくせに高すぎると思いますけどね。


【注意すべきポイントを教えてください】
引きすぎると、走行中にバイーンといなくなってしまうので、長さが足りない場合は社外品を使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度がしっかり出ていて信頼出来ます。ZX7Rのアクラの中にグラスウールを巻き、すぐ取り出せる様に針金で取っ手を付けました。

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【使用状況を教えてください】
安い。
カッコいい。渋い。
ショートぽくレトロ感、ら
静かだが図太い音。ジェントル。
こういったスタイルのマフラーはとても少ない。
それでいて、4-1サイクロン集合のパフォーマンス。
一言で言うと、
むちゃくちゃオススメ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく満足。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

これでチタンバージョンがあれば、この上ない、ら

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これの決め手になったのは、チタン独特の焼き色が派手な
青さでは無い事と、手曲げと集合部のスパイラル。
アップタイプも有りますが、通常タイプにしました。
走った感想は、音はおとなし目です。
何しろ軽いので、倒し込みが楽ですね。

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乾いたような良い音
特に高回転は素晴らしい音

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チタンの陽酸化皮膜は簡単にキズが付いてガッカリしてしまいますがDLCコートは表面硬度が高く神経質にならなくて良いです。

音質に関しては純正マフラーに若干低音がプラスされたような感じでうるさくなくて良いですね。

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車検対応なので音はおとなしめですが高回転時は、やる気にさせるサウンドに変わります。セッティングもトルクの出方に変な谷もなくノーマルより高回転時の吹けが良くなったように感じた。見た目も求めていた物だったので大変気に入ってます。

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元々 ノーマルマフラーでは、なかったので取り付け後の軽さは、分かりませんが マフラー単体で比べると凄く軽いです。
取り付け中の汚れ（油、触った跡）に気を遣います。
1番エキパイがラジエターホースに接触します。ホースに耐熱テープを巻きましたが難しいですね。

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本品にグラスウールを巻き付けて、ダメ元でユーザー車検を通してきました。
BEETのエキパイにノジマのサイレンサーで当初はダメかと思ったのですが、キチッと消音効果はあったみたいです。同調狂っててPSの調整もせずにかぶりまくってたからかもしれませんが…笑

検査を通すための消音目的ならば、まずは付けてみるのをオススメします。

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ＺＸ−１４Ｒのノーマルマフラーは、迫力のある造形ですが いかんせん大柄・大味な雰囲気なので、スマートな雰囲気にしたくて 社外品に交換。
ＢＥＥＴあたりがメジャーですが あのチタンの青々とした派手さが馴染めなかったので、よりトラディショナルな形状で落ち着いた雰囲気のこちらの製品をチョイスしました。

微妙な楕円形状のサイレンサーは軽量なチタンにブラックコートが施されており、安っぽさとは一切無縁の細部まで非常に高級感のある仕上がり。
綺麗な焼き色のついた中間パイプには内部に触媒が入っていて、サイレンサーとの接続部も段差が付いていて 何の抵抗もなくスルリと収まり組付け精度も抜群。
最初は「えらく高価だなぁ」と思ってましたが、この品質を見れば正直 十分に納得できました。
エキゾーストサウンドは純正と比べるとやはり大きめ。車検対応の為 反社会的とまではいきませんが、ご近所様が眉をしかめそうなくらいの音はします。
性能のほうは・・正直 まだ車体が慣らし中なので ピークパワーがどうなったかはよくわかりませんが、少なくとも中低速で扱いにくくなるということは全くないです。
購入して良かったと心から思える逸品ですが、唯一心残りがあるとすれば やはりスリップオンではなくてフルエキゾーストが欲しかったな、と思ってしまうところでしょうか。

あと、組付け時に唯一 苦戦したのはセンタースタンドストッパーを組み付ける際のリターンスプリングを取り付ける作業です。スプリングが固いのなんの・・

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