KIJIMA:キジマ

アクラポビッチのクランプは、めちゃくちゃ高いから、代用で

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長さの調整もカッターで簡単にカット出来ます。
内径調整もインナーパイプに合わせて内側から順番に剥がしていくと調整も容易です。
消音性能はそこそこかな…。
お陰で車検もパス出来ました。

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GSX1300R 隼　1999年式に取付

もちろん純正排気系ではなく、K-FACTORY製のフルエキに取り付けました。

もともとフルエキに付属していたスプリングは細くて華奢でイマイチテンションが掛かっていないように見え、またビビリ音対策のラバーもありませんでした。
そのせいかどうかわかりませんが、ちょっとエンジン回転数を上げるとスプリング起因(?)の金属のビビリ音様の音が盛大になっていました。

そこでラバー付きの本品に換えました。

本品は両端のフックが自由に回転するタイプのスプリングで、アクラポビッチやヨシムラに付属してくるスプリングと同構造の高級仕様です。
またSUS製で錆にも一定の耐性が期待でき、線径もあるのでしっかりテンションがかかります。

なお85mmとありますが、これは自由長であってセット長ではないので注意が必要です。
同シリーズ100mmのものがセット長120mmとのことなので、同じ伸縮率だとすると適正セット長はおおよそ100mmくらいかと思われます。
ちなみにもう少し短いサイズだとヨシムラやアクラポビッチの補修用が使えるので、なんとなくそちらの方が満足度が高いかもしれません。


あとはスプリングの太さが変わる場合があるため、排気系本体との干渉に注意が必要です。


私の場合はビビリ音対策で取り付けましたが、結局は解消されずでした。
またビビリ音対策のラバーが一部エキパイと接触して溶けたため、上にシリコンチューブを被せて使用しています。
結局期待していた効果は得られませんでしたが、それでももともとついていた華奢スプリングよりずいぶんしっかりしているためこちらを継続して使用しています。

排気系のスプリングに不満がある方にはお勧めできる商品です。

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ヨシムラのカーボンサイクロン、サイレンサーバンドに使用してみました。
幅30mmでぴったり、長さはΦ125まで取れます。
今後も使用したいと思います。

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RZ250R　社外チャンバーに使用。
今まで使用していた自分で巻き付けるタイプより簡単に交換できる。
手のチクチクも少ない。
継続使用すると思う。

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【使用状況を教えてください】
以前乗ってたバイクに取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
思っていたより簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
車検対応の為爆音ではないですが満足
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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安心して締め込んでいけます。
作りが良いのでちゃんとしたバンドで締めましょう。

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中古で買ったアールズギアのスリップオンマフラーのバンドがサビサビでネジが回らず使用不可。
調べたらこの商品と同じだった。

バンド自体はステンレス、ネジは鉄らしいのでかじり防止とサビ予防のためネジ山にコパコート塗って養生。

普通に締めれるし見た目も普通。均一に締められているからか排気漏れも無し。
無難な良い商品かと。

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以前違うバンドを使用していたのですが、キツ目に締めるとボルト径が少し細いのと強度的に
ある程度使用していると熱も入り締めつけネジが駄目に成りやすかったですが
こちらのバンドはボルトも若干太く強度的に問題が無いのでこちらのバンドを使用するようになりました

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怪しきサイレンサーの分解に伴いオーバーホールに使用しました。
商品説明どおり巻き付け時のチクチクは最小限に抑えられていて、サクサク作業は進みました。
ただ、刺さりにくいだけであって、全く刺さらないわけではないので、素早く作業するのがコツだと思います。
しかしながら、作業効率は雲泥の差ですので、ちょっと高価ですがお勧めです。

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