ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7466件 (詳細インプレ数:7232件) | |
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買ってよかった/最高: | 3064 | |
おおむね期待通り: | 2735 | |
普通/可もなく不可もない: | 1161 | |
もう少し/残念: | 286 | |
お話にならない: | 188 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
カートコースのサイレンサーのウールが焼けてたので交換
交換前はやかましく安っぽい音でしたが、大人の排気音になって大変よろしい。
素手で作業するとチクチクするのでゴム手袋とかした方がいいです
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
キジマのインナーサイレンサーに付け足す為に買いました。
2年ほど使用したものはまだ原型とどめてたので、そのままもう一度巻いてその上から新品を足して巻きました。
またマフラーの補修の際には購入したいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古車購入時に付いていた社外マフラーの音量が大き過ぎ、
同時にアフターファイヤーも出ていた為、排気調整目的として購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
寸法誤差も少なく、ポン付け可能でした
※ただし、当方の場合マフラーのエキパイ側管内への取付けになる為、
穴開け+リベット固定です
【取付けは難しかったですか?】
当方の車輛の場合、マフラー側がエキパイに挿さる行動だった為、
ボルトオン出来ない事は想定出来ていた事、
また、加工に必要な工具が手元に揃っていたので、
難しい作業ではありませんでした
当方の車輛には、エキパイにO2センサーが付いていますので、
接触する箇所をホールソーで加工する必要も有りました
【使ってみていかがでしたか?】
元々の爆音からは音量を絞る事が出来ましたが、
始動時(冷間時)は住宅街ではまだ気を遣う音量の為、
エンジン始動したら即出発です
【付属品はついていましたか?】
2本購入しましたが、片方は固定用のボルトナットが外れ、
袋内で遊んでいる状態でした
ただ、取付けてしまえば見えなくなる物ですので、
傷がどうこうと言う話ではありません
【期待外れな点はありましたか?】
特に有りません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
最低でも取付予定ヶ所の配管内径は測ってから購入しましょう
自身で取付予定の方は、更に多少の製造誤差も考慮し、
有る程度加工出来る工具と液ガスを用意されておいた方が良いと思います
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サイズ:全幅500×全長1100mm
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
裁断が正確で、カット等が不要。
編み込みで薄く圧縮してあるので、ガラス繊維のケバ立ちがほぼ皆無。
(でも保護具は必須)
圧縮されたシートをテープで仮固定して、組んだ後に熱で膨張するので
筒に入れる作業が楽。
通常グラスウールに比べて作業の難度が下がる代わりに、購入コストが問題。
サイレンサー部品の脱着&分解、ドリルによるリベット外し、
専用工具によるリベット再固定、穴位置合わせ、残ったガスケット等の剥がし、
パーツの合いチェックなどのスキルは必要。
全長1100mmシート1枚で、サイレンサー1本ぶんです。
サイレンサー2本だと2組必要となります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Z900RSのエキゾーストを交換し、サイレンサーはK-FACTORYのバレットサイレンサーを使用した。
出口用・入口用2つのバッフルが付属し、組み合わせで音量と排圧を調整できるとのことだったが
出口用を付けるとビュルビュルと大型ダンプのマフラーのような音がして使う気になれず、入口用は排気抵抗が大きすぎて多少音量は下がるものの中速以上でフン詰まり大幅性能ダウン、音質も濁った残念な音になった。
そこで排気抵抗はそこそこで音量を下げられる方法はないかと考えこの商品を使用してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
店舗で実物を見ていたのでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
サイレンサーの内径に収まるサイズを選べば難しいことはない。
ただ、バレットサイレンサーに使用するためにはサイレンサー出口径が55Φのところ、
中のパンチングパイプ部は45Φのものでないと入らないので出口部分にできる10ミリの隙間を埋める必要があった。
合うガスケットがないか探したが見つからず耐熱アルミテープを巻きつけて対応した。
また、付属のサイレンサー固定ボルトはレトロな黒い普通の六角ボルトだったので手持ちのシルバーのキャップボルトを使用した。
【使ってみていかがでしたか?】
期待したほどは音量は下がらなかったが、何もなしの状態では始動の瞬間「絶対無理!」と感じるほどの爆音が「ウルサイけどギリギリ許せるかな?」というレベルになった。
サイレンサー付属のバッフルと違ってストレート構造は維持しているので、過剰に排気抵抗は増えず、音質も濁りが無く高周波成分が抑えられたように感じる。
性能的には低速での抜けすぎを感じない代わりに高回転での抜けの良さも感じられず可もなく不可もないというところ。
ただ、見た目は大好きなのにうるさすぎて使用を諦めかけていたバレットサイレンサーが使えるようになり、サイレンサーも黒で引っ込んでいるので目立たず購入してよかった。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
もう少し音量が抑えられれば良かったが、そうするとフン詰まりになってしまうのだろう。
改めて純正エキゾーストは良くできているんだなと感じた。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX1300R 隼の社外マフラーに使用
社外マフラーに交換した際、回転数を上げると金属のビビリ音が盛大に鳴るため、共振/干渉音対策として導入しました。
本品はアクラポビッチやヨシムラに標準的についているスプリングと同様、フックが自由に回るタイプのスプリングです。
また音対策のラバーもついています。
(テカテカしていて質感はイマイチですが)
普通に使用する分には問題ない耐熱性は備えているようですが、カウルなどに押し付けられてエキパイに直接当たるとさすがに溶けるので注意が必要です。
バネ自体は比較的線径のあるSUSなので、しっかりテンションがかけられるうえに錆にも強くしっかりしたものです。
概ね見たまんまのスプリングになりますが、注意点としては取付長さがあります。
サイズ100mmとありますが、自由長が100mmです。
ある程度伸ばして使わないとテンションがかからないので注意が必要です。
Q&Aにありますが、取付長は120mmを想定しているようですね。
私はというと、取付けてみると少々緩かったので同社Mサイズ(85mm)を買い直しました。
ネックは値段でしょうか。
しっかりしたものなのはわかりますがおおよそ1000円/本はちょっと高いです。
4気筒のフルエキだとものによっては10本以上使うので、バネだけで10000円を超えてきます。
さすがにちょっとキビシイ。。。
とはいえ、ものはしっかりしていますし、ざっと探した限りではこのサイズはアクラポビッチやヨシムラのリペア品の流用もできなそうなので、コストより質を求める方には最適解になるかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
ヤマハボルトに乗っていて、コブラのマフラーからキジマのマフラーに交換したら、こんなに乗りやすかったのかと感じました。
コブラのマフラーは、爆音でしたのでキジマのマフラー音は少し物足りない感じがします。車検対応だから仕方ないですが。
デザインは気に入ってますので、満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 3 |
ZX14Rに装着しているBEETマフラー(JMCA認定)が車検の近接音測定でNGとなった。BEETに送ってグラスウール詰め替えをすると片側27500円*2で55000円だと…。そんな金はないので本品を中間で2分割し、フランジをカットしてサイレンサーに溶接した。(取り外し可能なインナーサイレンサーは車検NGなので)インナー溶接前98.5dBが935dBに低下し規制クリア。グラスウールは経年劣化するものとのことだが、そうなら説明書に書いておいてほしい。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ショートマフラーに交換する際にマフラーバンドが必要となったため、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ製なので品質に不安はありましたが、イメージよりもしっかりした作りで良かったです。
【取付けは難しかったですか?】
サイレンサーに嵌めるだけです。
【使ってみていかがでしたか?】
幅広でしっかりした作りだったので安心感があります。
アルミサイレンサーにはステンレス製よりはこちらのアルミ製のサイレンサーバンドの方が似合うと思います。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製のボルトとナットが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
全然ありません。人によっては防振ゴムが欲しいかも知れません。
▼サイズの展開が直径60mmの次は直径70mmなので中間の直径65mmがあればありがたかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
cbr600rrに使用。社外マフラーの消音に
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
取り付けのためにパイプに穴を開けるのが大変でした。
マフラーエンドにしかつけれないタイプですきっと。
【使ってみていかがでしたか?】
ちょっとした消音になりますが、まだうるさいです。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
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