K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

長めのサイレンサーが入っていて予想より静かでした！
心地いい排気音が楽しめます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX25R にフルエキを装着するため購入しました。
交換後1000キロほど走行しましたが、問題なく使用できています。

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どうしてもショート管にしたくて色々と試しました。これは当たりでしたね。見た目もなかなか良く、性能トルク抜けもありません。
値段も高いだけあります。

良い点
●キャブセッティングしなくても、結構走ります。

●キャブセッティングすると、低速トルクを損なわず、高回転でもかなり伸びます。

●耐熱塗装の仕上がりもかなり良好です。お手入れはシリコンスプレーがオススメです。

悪い点
●音が大きめな事。住宅地だと少し気がひけるかと。


まぁ元々集合管自体がレース用なわけで音は大きいのは仕方ないのかも知れませんね。でも、その中で性能がキチンとしていれば僕はアリだと思います。ヨシムラは勿論ですが、こちらも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

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【使用状況を教えてください】
普段使い(ツーリング)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物を確認していた為イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
純正エキパイ取外しに難があるが取付けは確実に順を追っていけば問題は少ない。
【使ってみていかがでしたか？】
アフターが気になる。云われてるほど低速トルク不足は感じないがECUセッティングは必須かと。同K-FACTORYバレットサイレンサーとの組み合わせ音量はやはり大きい。バッフルいれても良いかも。軽いので軽量化に。
【付属品はついていましたか？】
付属されており問題無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ…リフトやジャッキを用意すれば楽。
説明書…有・わかりやすさ…○
注意点…純正エキパイ外し。O2センサー取り回し。
一緒に購入するべきアイテム…サイレンサー 及びガスケット
メーカーへの意見・要望…特に無し。

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マフラー交換時にガスケットも交換しました。他社の物より少し安かったのでこちらの商品にしました。全く問題無いです。取り付けの際に、そのままでは落ちて来るので少しグリスを付ければ落ちて来ないので作業しやすいと思います。

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ノーマルと比べて非常に車体が軽くなりました。音はやはり車検対応なので抑え気味です。が音質は良いと思います♪
差し込みが60.5なのでいろいろなサイレンサーを楽しむ事ができ満足できると思います！

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Z900rs 二人で取り付けました。必要工具が揃っていれば、取り付けは難しくありませんでした。音量は純正同等、音質はチタン特有の乾いた音になりました。見た目は派手になりました。

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同じケーファクトリーさんのFRCフルエキを付けていて メンテナンス性も良く 車検対応で満足していましたが、4-2-1なので音がイマイチでどうしても4-1の突き抜けるような音と見た目の良さが欲しかった為 購入しました。
焼き色の一切無いピュアチタンと手曲げ風の極太エキパイが迫力ありとてもレーシーで満足しています。サイレンサーはソリッドチタンの焼き色無しの汎用ショートの物を合わせてみました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りでした
外観の仕上がりもキレイです
ゴールドのサイレンサーは青空が映ると少し緑がかって見えたりします
【取付けは難しかったですか？】
カウルの取り外しはネットで調べればわかり、工具も一式持っているので自分で作業しましたが、ボルトやナットの脱着にメガネレンチやヘキサゴンレンチが必要です
整備の経験が無ければショップが安定です
私は慎重に作業したのもありますが2時間位かかりました
【使ってみていかがでしたか？】
音の好みは人それぞれですが低音が強調されて最高です
個人的にはうるさ過ぎず◎
結構な値段ですが満足しているので買って良かったと思います
【付属品はついていましたか？】
マフラーガスケットは付属していないので再使用が気になる人は注文を
【期待外れな点はありましたか？】
無いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
説明書が付属しているのでマフラーの取り付けは問題ありませんでした(純正の取り外方は載っていません)
カウルの外し方は説明書に載ってないのでネット等で調べましょう
O2センサーの取り付け位置が純正より後方になるので配線が届かなくなります
O2センサーのコネクターのクランプを外して無理の無い位置に移動しましょう
私はO2センサーのコネクターの下にコネクターがもう一つあるので上下で位置を入れ替えました(自己責任で)
・注意点
サイレンサーはゴールドで色は変化しませんがエキゾーストパイプの色はシルバーのクリアチタンです
乗って熱が入ると温度によって色が変わってくるみたい
青い色でメーカーから出荷されるみたいにキレイに焼けないかもしれませんが個性って事で
焼け色にムラが出来ないように取り付け作業時に付着した油等を拭き取ってからエンジンを始動した方が良いみたいです
最初はエンジンを切った後にマフラーから煙が出ますが防錆剤？等が焼けて出る煙みたいです
乗っていると出なくなるので安心しましょう

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3Ｄベンダーで製作されたエキパイが美しい曲線を描いていてSUSの焼け色やステイゴールドのアルミ製ヒートガードと相まってカッコイイしいかにも排気がスムーズに抜けそうな感じです。

空吹かしでもちょっと低音よりになっていますが、実際に走りだして負荷がかかった状態での排気音は歯切れがよく単気筒らしいもので、低速トルクが落ちることなく綺麗に中速まで繋がってレスポンス良く吹け上がる感じで、高回転はセローは不得意なエンジンですが、それでも純正よりは回転上昇が速く感じました。

いろいろ試しながらワインディングやダートを走ってみましたが、低速から中速のレスポンスが良くなってコーナーの出口での加速が良くなって走り易くなりました。またフロントアップやウイリーもノーマルマフラーの時よりもやり易くなったよう感じました！！

ノーマルサイレンサープロテクターを取付けることが出来ます。というか付けないと4ヶ所のナットが丸見えでカッコ悪いです。付属していた転写ステッカーを貼ってカスタム感を出してみました。

ノーマルサイレンサープロテクターを取付ける際4ヶ所のネジには純正の黒いワッシャとSUS M6ワッシャ2枚を重ねて取付けるのですが、 SUS M6ワッシャが脱落してしまうので、両面テープのように使えるセメダイン液状粘着剤ＢＢＸを塗ってサイレンサーのナット部に SUS M6ワッシャ2枚を貼っておいて組み付けました。

動画の排気音は取付け直後のものですが、走行を重ねたら少し排気音が大きくなってさらにイイ感じになって、うるさすぎるほどではない所で落ち着いています♪

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