DAYTONA:デイトナ

サイドバッグを付けたいが、マフラーに当る・・・と困っている人、これ付けましょう！

写真のように、マフラーがバッグを支える感じになってちょうど良くなりましたよ。熱も伝わらず中の荷物も安心。これで2年間3万kmツーリングして問題無しでした。

但し、マフラーがもっとアップしてるタイプだとダメかもしれない。まあ、元々は足が当って熱くなるのを防ぐためのものですし。

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アイドリングさえもできないほど爆音になったKSR80のサイレンサーに使用しました。
思ったとおりグラスウールが完全に飛んで残っていません。

巻き直した後の感想ですが、期待通りの音に落ち着いてくれました。

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給排気系はノーマルで乗ってますので、純正オプション風にさりげなく個性をだしてみました。
貼り付けするだけですので、作業はとても簡単です。

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今回PCXの駆動系（Drプーリー12g・強化クラッチ＆センタースプリング・
タイトルクカム）と同時に交換しました。

ノーマル時と比較するとかなり出だしが良くなりました。

心配していた低速時のトルク不足も駆動系を変更したためか全く感じられず、
細部の作りや音質も小気味よくて、音量もうるさくなくメッキ仕上げが非常に
綺麗で大満足です。

取り付けも簡単でした。

ただリヤからの眺めですが、ノーマルマフラーの方がボリュームがあり、サイ
レンサー径があと少し大きければと感じましたが重量は1kgほど軽量化になり
良かったです。

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歯切れの良い重低音＞＜！たまりません！！バックファイヤーはご愛嬌かな！？合法で十分な感じですooo

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エンデューロレースで使っているバイクのサイレンサーのグラスウール
交換をしました。

この製品は値段が比較的安い割に、しっかりした商品でいつもサイレンサーの
グラスウール交換にいいパフォーマンスをしてくれています。

しっかりと消音されています。

もちろん交換には手袋などを着用したほうがいいですよ！
後でガラス繊維が手に刺さり痛いです。

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うるさくなりがちなスラッシュカットマフラーですが、これは静かです。
少々、値段が張りますが雰囲気が大きく変わります。

ノーマルマフラーにかぶせるタイプなので、マフラーに足が当たって火傷することもなく、気に入っています。

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Vツインマグナのイージーライダース製のマフラーにつけました。
イージーライダース純正はサイレンサーが役割を果たしておらず、暴走族のような迷惑で最低の音でした。

このパーツをつけてみると高音が削れて低いアメリカンらしいドコドコという音になりました。

取り付けに関してはφ50のマフラーにちょうど収まる径です。
ネジもついているのですぐ取り付けできます。

グラスウールを自分で巻くので手袋無しだとちょっとチクチクしました。

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とりあえず静かで速い＆朝早くからの通勤でも近所迷惑を気にせず通勤できます。
さらにノーマルのマフラーに比べ性能が上がりました。皆さんもぜひ試して下さい。

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　スクーターのチャンバーを分解したところグラスウールがバラけて元に戻せなくなってしまった為に購入。
サイレンサーの寸法を測ると幅210~215mmで有ったが200mmでも小穴を全て被せる事が出来そうだった。分解したグラスウールは厚手で長さ350mm、購入品は薄手で500mm。試しに巻いてみたところサイレンサーにピッタリと収まる長さであった。
グラスウールの使用は細かな繊維が飛んで嫌なものですが、本製品は片面がコーティングされており作業中の飛散も少なく感じます。
交換後の音量自体「気持ち静かになったかな？」程度でしたが、もう少しグラスウール自体や針金を緩く巻くべきだったのかも？
その代わり、新品のグラスウールが排ガスに含まれるオイルを吸っているのでしょう。チャンバー出口からのオイルの飛びちりが少なくなってる気がします。

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