DAYTONA:デイトナ

2016年の9月に前回購入し、取りつけています。通勤ライダーですので雨だろうが小規模の台風程度であればバイクつうりんぐです。約1年半で取り替えとなるわけですが、左足脛部との火傷を勘案するとまぁ妥協点なのかなとかんじておます。あと700円安ければ両手を挙げてばんざいします。
デイトナというメーカーに信頼をおいていますし、また、次の機会（1年半後）には同商品をこうにゅうするでしょう。みなさまの参考になれば幸いです。
なお、取り付け方法ですが、ご承知のとおり高熱素材となる部分にリャンメンテープ等でつくはうもないですから、私は両端にキタコカシメを使用しています。本来の90thライダーであれば針金グルグルが王道なのでしょうが、エキパイ部の耐熱により性能アップを狙うのではなく、自身 の火傷防止という日和見主義ですのでご愛嬌、よろしく哀愁。わかり人には分かる語彙にて（蛇足（笑））

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カーボン製の音が好きでサイレンサーを交換しましたが、音量が大きめでお向かいさんが迷惑がっているので消音のために購入しました。
以前使っていた物は「ペタペタ」言う様な感じで嫌でしたがコレは大丈夫でした。
音量もしっかり抑えられて、音色音量ともに〇です。ただ、やはりパワーがスポイルされるのは仕方ありませんね。

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防水バッグに穴をあけたことがあり、バッグの吊るし方に苦心するよりは物理的に触れないようにしておくことが確実と購入しました。色と形からホームセンターで購入した適当な鉄板を取り付けたように感じて仕方なかったので黒の耐熱塗料で塗装しました。
試験のため高速、下道あわせて片道３０分程度を走った後で触ったところではやんわり温かくなっていると感じる程度で、穴が開くことはありませんでした。数時間連続走行するとまた違うのかもしれませんが、今のところサイドバッグのマフラーへの接触にあまり神経質にならずにすみそうだと感じています。
取り付けは面倒です。事前にヒートガードと取り付けバンドをゆるく仮り組みしておいてからマフラーに取り付け、バンドを締め付けながら保護シートとバンドの位置合わせをするのが良さそうです。

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安物のうるさいマフラーからの交換です。
取り付けには苦労しませんでした。

見た目も良いです。

だだ静か過ぎてまったりしちゃいます…

でも、近所迷惑や年齢を考えて車検対応ですし、私にはこのマフラー1択です。

大事に使います。

音が静か過ぎておすすめはしません。

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音が大きすぎると、何かとこまりますので
念のために購入した部品です。
多分、少しは静かになっているのだとは思いますが
劇的な効果は感じられません。
でも、それ位がいいのかもしれませんが...
ポッシュフルエキW1typeに使用していますが
バックファイヤの抑制にも効果は感じられませんでした。
キャブを弄らなければ、ダメですね。
取締対策には、なるかもしれませんが (^_^;

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某オークションで純正の中古マフラーに変更しましたがなぜかガードが外されてたので購入しました。
ないよりあった方が良いので簡単に取り付けできて良かったです。
もう少し値段安ければと思いましたが。

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サイレンサーをOHしたときに使いました。巻きやすくワイヤリングのワイヤーも付属しているので使いやすいです。耐熱温度が高かったのでチョイスしましたがどのくらい持ってくれるか...
ディアブロのサイレンサーに使いって約2.5枚分使用しました。

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私が購入したGSR250 には最初からWR'Sのスリップオンマフラーが着いていました。純正マフラーに比べて軽量であり、なおかつ見た目もかっこよく気に入っているのですが、エキパイ部分に右足の内側が触れてしまうと、オーバーパンツが溶けてしまうことが多々ありました(写真4枚目)。そのためエキパイ部にオーバーパンツが溶けた跡が出来てしまい見た目も悪くなってしまいました。

こちらの商品は内側に突起があり(写真一枚目)、エキパイとの間に空間が出来るようなっているため、以前に比べて排熱がだいぶ低下しました。素手で触れるレベルです。

私の場合、取り付け場所がエキパイとサイレンサーの連結部分のため、スプリングと干渉します。そのため取り付けに時間がかかってしまいました笑

取り付けは大変でしたが、効果・見た目ともに大満足です。エキパイに出来た跡も隠せましたし、なにより熱くない！ズボンを溶かすことももうありません。

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バンテージの上に取り付けましたが結果バンテージより高温になりました。今は見た目重視で取り付けてる感じです。バンテージ巻かない人には少しはいいかなって程度ですね

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デザイン、寸法等ばっちり。音質もうるさ過ぎず私的に良かったです。この形状で触媒付きにびっくり。取り付け時に軽いのも実感しました。

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