ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24347件 (詳細インプレ数:23554件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
車体は4lモンキーでシートが社外純正風シートの為、マフラー付属のステーを付けるためシート側のステーを多少カットしてサイレンサーバンドをそのままボルト止めするとエンドパイプがリヤフェンダーに干渉するのでカラーをわりこませました。
他の方が書かれてるようにエキパイが長いためサイレンサーのパンチング部分までをカットしました。
純正ガードはすんなり固定で組み付け自体はそんなに苦もなくでしたね。
85ccフラットピストンにVM26キタコで純正マフラーで使用してたので再セッティングが必要にはなりました。
音量は回せばそれなりには大きいですが社外マフラーの中ではかなり落ち着いてる感じだとは思いますが期待しすぎないよう注意ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
静か というレビューを見ましたが個人的にはちょうど良い音量です。静かなほうだと思います。5速60km/h 純正では風切り音に隠れがちな排気音が心地よく響いてきます。どこまでも走りたくなりました。
取り付け後に見えない部分(タイヤ側のリベット部)はメッキではなく耐熱(多分)シルバーでした。私は気にしません。
純正と比べて軽いです。寝かせる感覚も変わりました。
総括します。安くて軽くていい音でキャプトンです。
音質が純正に似てるなァーと思ったらサクラ工業製でした。
低回転からグバッと開けるとアメリカンみたいな音がします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
'13 SR400 FI です。
真冬に購入したので1ヶ月後に商品開封して気がつかなかったのとそのまま取り付けてしまいましたが、一番目立つ所にいくつかポツポツと小傷がありました。
しかも、おそらく傷の上からメッキが乗ってると思われるので、「明らかに傷があるにもかかわらずそこで外さずにそのままメッキの工程に出した」「完成後、出荷前の検査も合格」したというのでしたら、メーカーを疑います・・・。
ちょっとしたパーツならまだわかりますが、マフラー等仕上がりも重視されるもの。老舗メーカーなのに残念です。私も元二輪整備士、現金属部品加工製造の仕事をしてますが、今の時代製造業は厳しいとは思いますが最低限やるべきことはやって欲しいですね・・・。
一方、性能の方はトータル的(コストも含む)に個人的には素晴らしい出来と思います。近所迷惑にならない静かな大人のマフラーを探してましたが、社外マフラーにしてはちょっと静か過ぎるかと思うほど・・・。
取り付けてまだ間もないインプレですが、アイドリング時と加速時で若干純正より大きいくらいで、音質も純正をほんの僅かだけ低音アップした感じでしょうか・・・。せっかくマフラー交換したならもう少しは音量アップしてもいいかなとは思いますが。グラスウールが焼けてきて程よくなってくれればいいのですが・・・。
純正マフラーがチャンバーを設けて消音、排気クリアしてるのに対し、このマフラーはもちろんチャンバーなしでのJMCA認定品、純正の半分以下の軽量でハンドリングが向上、劇的ではないがアクセルの反応が良くなり、特に中速域のトルクがアップしている感じ。社外マフラーによくある取付づらさもなしで取付部分のボルト類も微妙な位置調整が出来るようになっています。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 5 |
防水バッグに穴をあけたことがあり、バッグの吊るし方に苦心するよりは物理的に触れないようにしておくことが確実と購入しました。色と形からホームセンターで購入した適当な鉄板を取り付けたように感じて仕方なかったので黒の耐熱塗料で塗装しました。
試験のため高速、下道あわせて片道30分程度を走った後で触ったところではやんわり温かくなっていると感じる程度で、穴が開くことはありませんでした。数時間連続走行するとまた違うのかもしれませんが、今のところサイドバッグのマフラーへの接触にあまり神経質にならずにすみそうだと感じています。
取り付けは面倒です。事前にヒートガードと取り付けバンドをゆるく仮り組みしておいてからマフラーに取り付け、バンドを締め付けながら保護シートとバンドの位置合わせをするのが良さそうです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
初期型GROM用ヨシムラマフラーの消音加工に使用。
いろいろ試した結果、グラスウールの耐久性に不安は残りますが消音性能と音質はこれが一番でした。
ノーマルには及びませんが十分静かになり日常使用での性能低下もありません。
加工は
バッフル外径が2mm程小さい為、0.3mmのアルミ板を2周巻き付けました。
グラスウールの飛散が気になったのでアルミメッシュを巻き付けました。
装着すると安っぽさが際立つので外から見える所は黒に塗装しました。
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3.0/5
ノジマ・ファサームマフラーのサイレンサー用に購入。最近、マフラーの音が大きくなってきたので、消音効果のために、この商品を選びました。ノジマ純正商品が良かったのですが、リーズナブルな値段で販売していたこちらの商品で、済ましてしましました。
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5.0/5
SP忠男スーパーコンバットモンスターパワー2本出しに使用しました。
純正並みか純正以上に静かになります。
デザインを求めるパーツではないのかもしれませんが簡素過ぎでつまらないです。
性能は大満足です!
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数があり過ぎて迷ってしまうSRのマフラーですが、JMCA対応なのに安く、評価も良いこちらのマフラーを購入してみました。
結果は大満足です。
音もほどほどの大きさですので、若い人のような爆音はちょっとな~と考えている方にはオススメだと思います。
また、調整無しでもアフターファイヤーは出ませんでしたので、ポン付けでそのまま乗ってます。
取り回しも軽くなり、週末に乗るのがますます楽しみになりました。
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4.0/5
ウエイトローラーの推奨が非常に軽いので加速は速くなります。でも最高速も殺されることなく全体的にノーマルマフラーよりトルクアップはしました。
音は非常に静かです。商品名通りサイレントマフラーでした。燃費はウエイトローラー変更でよく回るので確実ダウンです。サイレンサーが細身かわかりませんが焼けがすぐついてしまうのが残念です。買って損はしないマフラーと思います。
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