HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

取り付けはリアフレームとサイドカバーを外した状態で進めると比較的楽かと思います。サーボモーターに繋がってるコネクタを抜いて、間にこの製品のコネクタを挿すだけです。本体はバッテリー下のフレームにバンド固定。コネクタの余長分はサイドカバー裏にバンド固定しました。狭いところの作業になりますが、難しいわけではないと思います。

公道以外で使う前提で…
アイドリングから低速域では、バタフライバルブを開いた時のサウンドは図太くなり、吹け上がりも軽くなります。おとなしいEURO5モデルでもその気にさせてくれます。
中高速域でワイドオープンするような状況だと、そもそもECUがバタフライバルブを開くと思うので、あくまで低速域での効果だと思います。

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認識不足からS01を装着し、しばらくはエラー表示も出ずに走ってたけど再発。またまた認識不足からS01を再購入し、しばらくエラー出ずも再発。リセットにエンジン再始動3回がめんどくさいのでFIクリーナーを購入。付けっぱで乗ってたところ、このコーナーに質問をくれた方からS04の存在を知ることに?
で、ただいま装着してます。まだ数百km程度しか走ってないので完璧とは言えませんが、たぶん解決する事でしょう。(GSX-S1000 2018年式)
時間とお金を無駄にしてしまった。_l￣l●lll

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排気デバイスキャンセラーをあちこち探しこの商品のインプレにダエグにも取り付けた方がいたので購入しました。取り付けは排気デバイスを外したあとカプラーにポン付けするだけです。取り付け後FIランプはついた事はありませんので一定の効果はあります。ただし社外マフラーを取り付けていますのでアフターファイヤーはよくあります。

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スリップオンマフラー交換に伴い、サーボモーターを撤去しタンデムシート下スペースを有効活用したく、23年モデルまでで実績のあるこの商品を選択しました。

海外製品ですが、日本語の取説や、取り付けてもエラーが出た際の対応方法なども記載されていて、かなり親切な印象を受けました。

取り付けはサーボモーターを取り外し、配線を入れ替えるだけなので簡単です。

配線のコネクターも形状が異なっているので間違えようがないです。

取り付け後は無事にエラーも出ずに使えております。

電子機器なので走行による振動の影響などがあるかもなので、今後走り込んで耐久性は評価していきたいと思います

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DAEGもサーボモーターが調子悪くなって、インジケータが点灯しっぱなしだったので、購入しました。
コネクタを差し替えるだけで、簡単な作業でした。※リアカウルを取り外せれば、モーターはすぐにアクセスできます。
点灯しなくなりました。DAEGでも使えました。
ちょっと高いかな…っと思い星つ。

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最近、時々FIエラーランプが点灯するので、調べてみたら排気デバイスのワイヤーが固着していました。
いろいろ調べた結果、ヒールテック社のエキゾーストサーボキャンセラーの取り付けで解消できることを知り
取り付けることにしました。
左側のサイドカバーとリアカバーを外して、それぞれのカプラーを入れ替えるだけの作業なので、比較的簡単に出来ると思います。
効果は低速時のギクシャクが少なくなり、若干加速が良くなったように思います。
何よりFIエラーが出なくなったので８０％の満足度です。
※取り付ける前にN(ニュートラル)に入れ、排気デバイスのストッパーが一番下がった時点で電源OFFにしてから取り付けます。ネットやYouTube等を参考にしたら良いかと思います。

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新車で購入して間もないのに、2回ほどFI異常が発生したので購入してみました。
感想は、まだ数回しか乗っていないのでなんとも言えませんが今の所、問題なく走行できてます。
それと4000回転付近のもたつきが解消されたような気がします。

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GSX-S1000Fにフルエキを付けるなら必要なのかな？

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結局、PGM-FI警告灯のキャンセルの為、購入しました。やはりサーボモーターのエラーが出てしまいました。
DCTリセットツールの純正カップラーもドリームで購入。PGM-FI警告灯が点灯する度に、故障診断とリセットするのに必要となります。SCSショートカプラ部品番号070MZ-0010300￥2827(税込み）

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまで。


【取付けは難しかったですか？】
それほど難しくありません。作業時間としてはカプラーがすんなり抜けるかどうかによりますが、10?15分くらいでしょうか。

ストリートファイターV2の場合、このパーツを差し替えるカプラーが最初からアンダーカウル外に露出してます。
が、最初から刺さっている配線カプラーを抜きやすくする・抜いたカプラーやこのパーツをカウル内に収めるため、結局はアンダーカウルの六角ボルトを数本外して作業しやすくする必要があります。

それでもかなりキツキツに収める状態になりますが。


【使ってみていかがでしたか？】
最高です！

ストファイV2は3速3200回転から3300回転辺りで排気バルブ？が閉じ、排気音が完全に消えてしまう部分があります。
この辺りの回転数は街乗りで頻繁に使うところなので、突然排気音が消えると違和感がすごくありました。

それがこのパーツを付けることで、常にボボボボと排気音がなり続けるようになるので、違和感が全くなくなり、気持ち良い排気音が聞こえ続けます。

車体の個体差によってはエンジンエラーが出たり、エラーが消えないとの話もあるようですが、私の場合は一切エラーも出ず使えています。

※こちらのレビューを見てると、パニガーレはこの排気音が消える回転数辺りでエンジンがギクシャクするのかな？
ストファイV2では排気音が消えるだけで、特にギクシャクは感じていません（自分が鈍いだけか？）。


【付属品はついていましたか？】
パーツ本体以外に、ロックタイが2本とステッカー、取説が付属します。


【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
しいて言えば、この部品に約8,700円と、そこそこします。
個人的には排気音の違和感が無くなるので大満足ですが、コスパは悪いと感じる方も多いかもしれませんね。

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