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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ショートマフラーに交換する際にマフラーバンドが必要となったため、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製なので品質に不安はありましたが、イメージよりもしっかりした作りで良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーに嵌めるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
幅広でしっかりした作りだったので安心感があります。
アルミサイレンサーにはステンレス製よりはこちらのアルミ製のサイレンサーバンドの方が似合うと思います。
【付属品はついていましたか？】
ステンレス製のボルトとナットが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
全然ありません。人によっては防振ゴムが欲しいかも知れません。
▼サイズの展開が直径60mmの次は直径70mmなので中間の直径65mmがあればありがたかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
シンプルで十分な感じです。自分には標準設定で少し硬いかと。ショック戻りが良くクイックなハンドリングになりました。まだ付けて浅いのでどうなるか楽しみです。取り付けは、車体純正状態で左がチェーンメーカーにもよりますが干渉しました。ショックのボトム側のスプリングエンドと車高調整部分が現状より空きが長い専用ボディなら干渉せず完璧でした。左のみ上下ワッシャー入れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
だんだん暖かくなってきて本格的にシーズンインする前にクーラントを交換しました。
これまではKUREのクーラントを使っていましたが、今回はこちらの商品を使ってみることにしました。
「おいおい、よくわかんないメーカーが安いクーラント出してるよー」と思いましたが、メタルラバーやゴールデンクルーザーブレーキフルードを出しているCCIの商品ということで購入してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
クーラント交換後しばらくその辺を走ってみましたが特にこれといった変化は感じませんでした。
まだ気温10度台ですが水温計は中央付近で安定していました。
今のところは全く問題無く使用出来ていますが、真夏でどうなるかはまだ未知数です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
250ccでそこまで発熱の無いバイクなのでまだ未知数ですが今のところは充分という印象です。
使い終わった後のパッケージは小さくして捨てることが出来るのは良いですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限らずですがクーラントは有害物質なので吸水ポリマー等で固めて捨てましょう。
【総評】
希釈不要でとにかく安かったので使い始めました。
現在のところは問題無く使用出来ており、少なくとも小?中排気量車では充分ではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
新車時のコシ、しっかり感、しなやか感がよみがえりました。
過走行のTDM900です。
バイクの使用用途は、ツーリング9、用足し1。ツーリングでは、峠道を気持ちよく流す程度から、若干気合を入れて安全マージンを意識しつつ攻めます。スカイラインのような中高速良路から荒れた舗装の狭林道まで走ります。
換装前は、コーナー前や下りの減速帯で、“はね”や収まりが悪かったり、コーナー内の路面のうねりを拾い大きな上下動が続いたりして、不快感やヒヤリ感がありました。
換装後は大きく改善し、乗りやすくなりました。
乗りやすく安心感が高まり、ツーリングのアベレージ速度が上がりました。
セッティングは、とりあえず中間/標準に作業ショップがしてくれています。現状で換装による改善効果が明瞭で不満がないので、当面このままになりそうです。
価格は、OEMの他社品や販売終了ですが純正サスと比べて安価で、助かりました。
バネが赤で、赤黒の車体色ともマッチして、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
使用車種はSE-44J 08年ですフォークオーバーホールは2回目で､前回は純正部品で交換しました｡
純正部品を集めて購入するよりも､また少し価格が安くそれよりも部品の注文が面倒でなかったです(ウェビックは純正はパーツナンバーて購入出来て助かりますが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ブレーキホースをh型にするのに購入した
タッチはかっちりしてすごく良かった
スモークのコーティングがしてあるので、劣化しにくいと思った
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ZRX400用に購入しました。多少取付ボルトの穴の位置が合わなかったところがありましたが、素人の私でも取り付けることができました。デザインもイメージ通りでよかったです。値段も手ごろで良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
配線ケーブル類の延長などなく純正ハンドルの設定のまま2インチダウンした感じでハンドル幅も純正とほぼ同幅で車検も合格できました。運転姿勢はやや前傾になってハンドリングが楽になった気がします。クルーザーバイク乗りならチョッパースタイルやボバースタイルなど楽しめるのがいいところだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
以前はEマークは付いていたものの海外ものだったので、それと比べると作りがしっかりしていて安定します。特に振動による視界不良がなくなったところが大きいです。
また、角度の調整範囲が広いので、下側に向けても見えるようにはできます。ある程度ハンドルの振動対策にもなりますし、とにかくハンドル周りがスッキリするのでカスタムパーツとしてお勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 4 |
パニアブラケット含めてゴツイのが このバイクには合ってると思います
見た目の好みで選びました。
取り付けは難航。商品の問題ではないですが、 vストローム650のエンジンガードはどれもエンジンマウントの一部と共締めするタイプですが、ネジを外した際に数mmのズレが発生しネジ締めできない事態に(涙)。エンジン下部をジャッキアップしてなんとか対応しました。
商品の問題としては左右の合いが悪いです。全てのネジを仮止めするのに四苦八苦しました。。。
効果は立ちゴケしてみないとわからないですね。
見た目は予想通りゴツくて気に入ってますのでトータルでは満足です。
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