レバー本体カラー:マットブラック | アジャスターカラー:マットレッド
利用車種: ニンジャ 400R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ニンジャ400Rの左右レバー交換に使用。
質感も良くなり、とてもかっこよくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正より安いこちらを購入しました。
ニンジャ400Rのステップに使用しましたが、何も問題無く取り付け出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
安心のNGK
長年NGKを使ってますが
ノートラブルです
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー K01
¥10,890 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ARROWのマフラーと中間パイプとサーボキャンセラーを購入して、キャンセラーを先に取付けました。
キャンセラー自体は椅子を外したら、スグに取り替えが可能です。
作業スキルは、素人でも出来ます。
購入前は、外国のzx-10rの取付けは可能との事でした
国産のzx-10rの取付け確認は取れて無い時でしたが、
自分の2024年モデルのzx-10rにサーボキャンセラーは付きました
不具合は無しでした。
満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
ニンジャのグリップに。
刀の冴をイメージしてあり、ニンジャにはとても合います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
zx-10rに中間パイプを触媒を外し取付けました。
作業スキルはイジるんが好きな方は、交換出来ると思いますが、素人の方はかなり難しいかなと思います。
ワイヤーも付いてるんで
必ずサーボキャンセラーも購入して付けて下さい。
自分は取付けて満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 0 |
サウンド・音質 | 0 |
今回 SC 管をやめて、ARROWのマフラーを購入した訳は、
バッフルが付いてるし、デザインも良いなぁと思い購入しました。
音ですが バッフル無しは、かなりの爆音ですょ
音が欲しい方はおすすめですね
家の前とか住宅街は エンジン掛けにくいですね
自分はバッフル装着のまま、街乗りで十分な音はでます
バッフル有りは、まだ家の前でエンジンは掛けれるかな
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 右用
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか?】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか?】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 左用
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか?】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか?】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
とても良いタイヤです!リアタイヤしか、変えてないので今度はフロントもこれにしようかな!
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