この商品はグロム用ですが、
ヤマハのマックススター125に取り付けました。

バーハン化を行った為、メーター周りがスカスカで見るに堪えなかったので何か良いバイザー的なのがないか探したところ良い形をしていたのでこちらをチョイス。

当然ながらボルトオンでは取り付けなどできない為。着くようにいろいろ工夫品がら取り付けました。

見た目はいい感じですが、結果ねじ止めなど一切しないでもついている状態ですので評価しずらいところですが、間の3としています。

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GOOSE350のフロントに使用です。
制動力は同社の赤パッド、金パッドに比べればねばりがなく、ガッと効いて終わり！　という感じ。

しかしライフが異常に長く、赤パッドに比べて3倍以上の走行距離に耐えました。とはいえ、それは逆にローターを削っているよ、ということでもあるので、トータルコストで考えると必ずしもコスパがいいとは言えないかもしれません。

この次は赤パッドにかえました。

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まず付属のワッシャーが足りませんでした。ウェビックから連絡があり後から送られてきましたが既に取り付けた後でした。
ワッシャーと付属のボルトよりも純正ボルト使った方がワッシャー無くてもピッタリ収まるので良いです。
説明書は簡単な見取り図みたいなのだけで分かりにくいです。
ポジションとしては純正とあまり変わらないです。
高いですがやはりバックステップを購入した方がいいかもしれません。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
・特にありません。純正部品とまったく同じです。
　ただ、フルエキにしてあるのでパワーフィルターにしてもよかったなとちょっと後悔しています。
https://www.webike.net/sd/21961771/?ref=stockitem

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特にありません。純正部品とまったく同じです。

【比較した商品はありますか？】
ホンダの純正部品。値段はそちらのほうが安かったですが納期がわからなかったので在庫ありですぐに届くこちらの商品にしました。
あとは前述でも記載しているENDURANCE:エンデュランスのhi-POWER エアーフィルターセットです。まだ調べが足りなかったのでこちらにしました。
https://www.webike.net/sd/21961771/?ref=stockitem

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
・純正部品とほぼ変わらない点です。
今以上に悪くはならないという点では安心できますが、パワーアップ、性能向上を求めてる方には向いてない商品だと思います。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
・フルエキに交換しているので本来ならば吸気系もそれように交換しないといけないのですが、まだ調査不足だったので一旦という形で購入しました。
2000円ちょっとなので使い捨てでもお財布に優しいのがいいですね
【取付は難しかったですか？】
・部品が取り付けにくいというより経年劣化により部品がところどころ硬化していて取り外しにくかったです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
・焦らずゆっくりと取り外していくことに限ります。イライラして無理やりこじ開けてしまうと部品が折れてしまい、余計な出費につながるのでとにかくゆっくり焦らずやることですね
【説明書は分かりやすかったですか？】
・説明書はなかったです。Youtubeとかで作業動画見ながらやるといいと思います。
【付属品はついていましたか？】
・特にありませんでした。
【その他】

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ウェビックの箱を開けると、製品がビニール袋に入っていた。
袋の中でガチャガチャしたのだろう、ファンの一部が欠けていた、機能的には問題ないがちゃんと梱包してほしいものだ。
バイクではなく車(ムーヴ)に取り付けました。
品物はライトにそのまま取り付けると、光る部分の角度が違うので、部品の取り付け穴を長穴にして角度を直して、ヘッドライトに取り付けました。
取り付けた感じ、ローはバッチリ明るくなりました、しっかり前を照らしていて、変な拡散もなくいい感じです。
ハイビームはかなり上の方を照らしているので、ちょっと使いにくいですね、けどこの値段で買えるので、普通のハロゲンには戻れないかも。
今度はバイクにも取り付けようかと思ってますが、H4Rなのでかなり改造しないといけないけど、、、

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1XGのコックを交換。カウルの穴をきっちり埋めたくて購入しました。
機能的には問題ありませんが、85年型以前の29Lで型取りしたのか
1XG(3HM)カウルの穴では多少ずれています。
なのでサンダーを使って固定したこのコックの外周を少しづつ削り（およそ1?1.5mmほど）
さて取り付けたものの、カウルの方も少しだけ当たる状態なので
カウル側も内側をほんの少しリューターで削りました。
道具があれば、両方とも柔らかい素材なので30分ほどの作業で出来ました。
やり過ぎると取り返しが付かないので慎重にやる必要はありますが。

現在ギリギリ干渉しない状態で見た目はぴったり。質感がちょっとアレですが
ボディカラーが黒でこのコックも黒なのでさほど気にならないかと。
カウルの穴を塞いで純正ぽくも見えるのでよいのではないでしょうか。
コックもちゃんとOFFに出来るようになったので満足しています。

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まず、題名通り掲載画像とは全く違うものが届きました。見た目はベビーフェイスのバクステそっくりです。しかしカラーは掲載画像と全く同じカラーですのでご安心ください。(ゴールド)

取り付けの際に苦戦したところはリアブレーキ側のマスターシリンダーとペダルの接続部分です。
純正部品ではなく付属のものを装着するのですが普通に装着した場合付属部品のねじ切りが浅くマスターの方でペダルの角度を調整しても納得のいく角度にはなりませんでした。
何度挑戦してもしっかりと装着できませんでしたのでrsvに直接問い合わせしましたが納得のいく説明はありませんでした。
痺れを切らし付属されていた部品を超強引に(新たなネジ山を切る勢いで)取り付けしたところやっと納得のいく角度に取り付けすることが出来ました。
整備をほぼしないが取り付けはチャレンジしてみようとしている方は諦めた方が無難かと思います。

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装着後すぐに発進時ジャダーが出てしまいました、一度バラしてシュー側とアウター側をサンドペーパーで面取り(当たり付け)をしましたが組んで発進停止を数回繰り返すと又ジャダーが出てしまいました、仕方ないのでアウターのみ純正に戻すとジャダーは発生せずスムーズな発進が出来るようになりました、自分の車両ではこのような結果でしたがまあ概ね満足です。

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ドレンボルトのガスケットは消耗品です。絶対交換しましょう！　とどこのサイトや指南書にも書いてありますが、実際やってみると買い忘れや吝嗇で交換しないこともしょっちゅう……だと思います。
が、これはガスケットの質や締結トルクで失敗していると、取り返しのつかないことになりかねませんので、やっぱり毎度の交換は必要です。

デイトナのガスケットは、他ではあまりみないフッ素加工みたいな黒い焼き付けがしてあり、いかにもオイル漏れしないよ！　という感じではありますが、つぶれによって密着するタイプではありません。
が、実績としてはなんの問題もなく使えていますので、トルクにだけ注意しましょう。

また10枚入りというのがお得で非常にいいですね。まとめ買いしておけば、面倒くささからくる交換忘れはしっかり防げます。

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ゼファー400のリプロ品ですが、エリミネーター250に取り付けました。
エリミネーターとの見た目の差はちょっとだけで、ボディの後端が尖っているか、フラットかというところ。正直フラットなエリミネーター純正より、こちらが好みですね。
しかし性能としては、ポジションランプのためにフロント用はダブル球使用となっており、シングルの純正よりバルブが少し高くなります。

メッキの質もよく、全然安っぽくないので気に入っているのですが、欠点がふたつあります。ビスの質が悪く、すぐに錆びます。これはステンレス製に交換するべきです。
もうひとつはレンズとのパッキンがスポンジみたいなふにゃふにゃのもので、雨降りで水が溜まります。またなぜか水抜き穴がないので、たまに水を抜いてあげないとリフレクターが錆びて光が暗くなります。

この欠点はすぐ直せるものではあるのですが、カンペキな製品というわけにはいきませんでした。

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