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5.0/5
ハンドルまわりをフルメッキにするため購入。
なんといってもこの製品の良さは、スイッチボタンが黒色で統一されていること。メッキを引き立たせてくれます！
カバータイプだと、純正の赤や黄色や灰色のスイッチをそのまま使うことになり、メッキの魅力を半減させてしまうと思います。
値段も2、3千円しか変わらないのだから絶対こちらの方がオススメです！
カプラーも、MAXAMの場合はすぐに手の届く位置にあり、交換もとても簡単ですよ。
当然ながら、パーキングブレーキレバーもメッキタイプに変えました。
レバーのステー部分もメッキですから、文句なしカッコ良く仕上がります！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
とても安く、その上耐久性もそこそこあるようなので、とても満足しています。ただ、取り付け方向に注意が必要でした。
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5.0/5
マフラーを変えているせいかツキが良くなく…悩んでいました。アイドリングも不安定気味でたまにストールする始末…友達に相談してみたところエアクリ変えてみては？の一言で購入しました。
まずは取り付け。取説が英語の為、読めませんでしたが写真が付いていたのでわかり易かった。取り外した純正フィルターはかなり綺麗（走行1000キロ）K＆N リプレイスメントフィルター に交換！
純正がこれだけ綺麗なのにクリーナーだけでは期待薄かな…が本音でした。取り付け完了！エンジンスタート！ん！？なんか抜け良くなってない！？しかも回転数も300上昇！コモる感じかなくなって良い感じ！アイドリングを規定値に戻して実走。ツキが変わりました！それもかなり良い感じに！エアクリ交換でこんなに変わるの！が感想です。マフラーを変えてあるバイクは、これ本当におススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
9Rの純正スクリーンのデザインがあまり気に入らなかったのと、防風性能が低かったので取り替えることにしました。
取り替えて防風性能に驚きました。高速状態で姿勢を起こしているときはあまり変化を感じないのですが、伏せるとスクリーンの形にヘルメットが収まり、風が頭の上を流れているような感じで、とても快適に運転できます。
デザインもよく、取り付けるとバイクのシルエットがよくなったようで大満足です。
9Rへの取り付けは、穴のズレもなくピッタリ収まりましたが、純正からネジ穴のゴムの取り外しと取り付けに手間取りました。ですが、ゴムを?ドライバーなどで押すと楽にできました。
迷った末に買ったのですが、もっと早く買っとけば良かったです！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥16,500 (税込)
5.0/5
この商品にお世話にならないのがいい事に間違いありませんが、「ヒヤッ」とした経験って皆さんあるのでは？重量が重いバイクほど踏ん張りは無力です。
まだお世話になっていませんが、可愛い相棒のために取り付けました。
・取り付けは6分もあれば終わります。
・私はクロスレンチの14インチのみ使用。
・トルク設定がありますので、できれば・・・。
見た目、私は全く気になりません。注意しなければ目に付きません。安心感が増します。
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5.0/5
他メーカーのスポンジグリップより細身の設計であり、握り易く手触り抜群！ジャストフィットでした。お勧めの一品です。
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5.0/5
取付完了！20kmほど試運転したインプレッションです。
私の愛車は、88cc、PC18仕様でノーマルマフラーで乗っていたのですが、そろそろ排気系のチューンもしたくなってきて、アップタイプのマフラーを探していたのですが、結局武川のこの商品にしてみました。
まず、音。大型バイクのようなイイ感じの低音で最高です。個人的にはとてもお気に入りの音です。
次に、排気の抜け。まずまず。約5kmぐらいは最高速アップした感じです。
最後はモノの質感。オールステン製で、溶接部のかなり丁寧に仕上がっていて、かなり好感が持てました。
きれいなステンレスですよ。
ってなわけで、かなりのお勧めの商品です！あー買って良かったぜ?！
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5.0/5
サーキット走行時やツーリング時にクラッチの重さに困っていました。
そこで取り付けてみたのですが、クラッチの重さが約3割減といった感じです。
クラッチがつながるポイントが少し近くなりますが、なれることで対処できる範囲です。
価格も許容範囲ではないでしょうか。
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VTR1000Fのクラッチは重く、
また繋がる部分が短いせいで操作がスムースに行えず、
まるで運転が下手になった様な雑な操作になりがちだったのですが、
スレーブシリンダーを交換した所重さもそこそこ軽くなり
（根本的な問題として純正クラッチスプリングが固過ぎる様です）、
何よりクラッチ操作自体を滑らかに行える様になりました。
少なくとも同じVTR1000Fにお乗りの方には、
自信を持ってお勧め出来る商品です。
5.0/5
操作角が少なく、手首の一ひねりで全開です。
常に全開の原チャリにはありがたい部品です。
手首の疲労が違います。
グリップ用のステンワイヤーも付属していて、うちのYSRがレーシーな雰囲気になりました。
私の失敗例をひとつ。
組み付けるときは、スロットルとオイルポンプワイヤーを取り付ける樹脂部品にたっぷりグリスを塗りましょう。
私は塗るの忘れてたので動きが渋くなっちゃいました。
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5.0/5
07のCBR600RRに装着。
当然ながらJ-TRIP製のローラースタンドV受と相性がいい。
価格も手頃で見た目のドレスアップ効果もあり◎
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