5.0/5
ビッグバイクを買うときに、ショップからネイキッドはカウル付のほうが楽だよ、とのアドバイスを受け、このバイクを買いました。しかし純正のスクリーンでは、風の強いときや、大型車がすれ違うときに、のけぞってしまうほどの風圧を感じていて、今までバイクに乗ることをためらってましたが、この商品は最高です。価格もとてもリーズナブルなので、お勧めの商品だと思います。ちなみに私の身長は180cmです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
友人にも薦められ、ネットでも好評だったので、購入しました。
以前より、立ち上がりのトルクが若干アップしました。
エンジンが楽に始動できるようになりました。
吹け上がりもスムーズになったように思います。
これらは全て自分が感じたことなので、参考程度にしていただければ幸いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正と比べると伝わってくる振動は格段に違います。
ツーリングのときに手のだるさが少なくなりました。
やわらかい分、ずれやすいのでボンドは必須だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ジェベル200にて使用しました。多少サイズは変わりますが装着可能です。雨上がりの林道のヌタヌタゾーンで強力なグリップ力を発揮します。普通のオフタイヤでは走破できないヌタをT63は軽々と登っていきます。持ちも長いのでオススメです。しかしタイヤ交換時にビードがかなり硬いので交換には体力が必要です。そして公道ではわずかな段差でリアが横にすべる感じがするので段差では注意する必要があります。転等とかはまずありえないと思いますが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
Z1に乗ってます。この商品を購入しようと思った理由は、キャブを交換したくて…。そうなるとハイスロも入れなくては…。で、この薄型スイッチが必要となった訳です。
PMCからZ1用に加工済みのスイッチ(見た目は一緒)も売ってますが、私はその商品に気付かず、汎用を購入しました。最近その存在に気付きました。左右買って4000円ぐらい高いんですが。
取り付けはというと、かなり苦労しました。
私が電気系が苦手という事もあるんでしょうが、汎用だとポン付けなんてありえませんよー。
配線図を毎日眺めながら、必死で取り付けました。4日かかりました…。しかし、Z1の電装系の勉強も出来たし、とても楽しめました。
自分で配線加工をする自信が無い方は各車対応のスイッチを買うか、取り付けを電気に詳しい友人かプロに任せるのが無難だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
右側を薄型スイッチに交換したら、やっぱり左側も新しくしたいなーと思って購入。
このスイッチで一番期待してた事は「ウィンカープッシュキャンセルスイッチ」。 Z1にはそんなん付いてないから…。
最近のバイクには当たり前だろうけど旧車には当然、未知の世界。実際、ウィンカー付きっぱなしで何キロか走ってた事も多々あるし(自分では消したつもりでも、微妙な位置だと消えてない)。なので、プッシュキャンセルには憧れてました。
使ってみての感想です。良い点は、
見た目が豪華。
なんといってもプッシュキャンセル。
安い。
悪い点?
取り付け(配線加工)が苦労した。
自分で配線の加工等をする自信が無い方は、迷わずプロに任せるべきだと思います。私は電気に弱い人間ですが、メインハーネスをバラして勉強し、加工し、取り付けしました。4日もかかった。 しかし、かなり楽しめたので星5つ!!
電装系を触るのは怖いんですが、メンテナンスの幅、知識をレベルアップさせる為にも、とても役に立った商品です。
あっ!最近気付いたんですが、同タイプのスイッチで、各車種専用で配線加工してあるスイッチも売ってました。勿論、PMCから販売されてます。Z1用もありましたよー。値段は汎用より2000円高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正のかった~いグリップが好かないので、大好きなこのグリップにしました。DR-ZYU1にはブラック/イエローカラーはぴったし。手にしっとりくるこの感じもお気に入り。ただお願いだからカタログページからオープンエンド、クローズエンド選べる様にして下さい、Web!keさん。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
チョー軽い。テール&ブレーキ時の明るさは極々普通ですが、この軽さは最大のメリットです。リアフェンダー直付けでもリアフェンダーが暴れないので、オフ車なんかには最適。でもナンバー灯は点いてませんので別途必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
数あるバイク用のHIDですが、もっとも信頼が高いとされるアブソリュートのHIDを選びました。
写真(保護の為見づらさはお許し下さい)は夜のガレージでの撮影です。所々に外灯はありますが、ほぼ手元は見えない暗さです。
『HID』の最大の特徴は『明るさ』+『安全性』だと思います。
バイクのインプレでも書いてますが、最新の車は殆どはHID標準やオプションなのに
車よりも機動性が高く、高性能のバイクにはHID標準、オプションが少なすぎると思います。
マルチリフェクターやハイワッテイジハロゲンで、確かに一昔のバイクに比べれば明るいです。
しかし、実際私がバイクに取り付けてみて、最初に感じたのもわかっている事ですが、
「今までとはぜんぜん次元が違う明るさやなぁ!!」でした。
明るいって事は、夜間走行の目に入ってくる情報量も多いし、自分の存在を強烈にアピールする事により事故も減ると思います。
また消費電力が小さい事や寿命が長い事を考えると、これぞまさにバイクの為のランプだと思います。
私は4300Kタイプを選びました。カッコいいのは6000K付近の青白い物だと思いますが、実際に雨の中や霧がかかった道を走行すると光が拡散してかえって見難くなる経験を車でしました。
黄色くない?って未装着者に聞かれますが、十分『白い』ですよ。
工賃込みで65000円ほどでした。『安全』に掛ける値段としては安くないでしょうか?
マフラー交換やフルパワー化以前にまずHIDに交換しませんか?と言いたくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
10インチでビックローターの際に空気入れの困難解消できる優れもの。真鍮製と違ってシルバーなので違和感無くマッチします。タイヤ交換時に交換がお勧め。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )