5.0/5
ナンバー灯を探していた所 この商品に出会いました。
とってもコンパクトで装着場所を選びません!
しかも 十分な明るさも確保してます!
値段も 財布にやさしいですね(^_^;)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ツーテールの迫力と、ステレオサウンドが最高。
デザインも重厚で、硬派なイメージがあり、オチャラケたイメージ皆無です。
性能は、ノーマルよりは勿論吹けがよくなるのは当然ですが、他社のカスタムマフラーに比べて、特別「ここが凄い」という事は無いと思います。 素材が同じなら、お値段も同じようなものですし、メーカーイメージでもデザインでも、ご自身の好みでチョイスすれば良いと思うので、デザインが好きなら、このマフラーを選んで間違いナシです。
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5.0/5
今まで、ワイズギアのリムストライプを貼っていましたが、ストライプが少し細いため、見た目のインパクトが薄く、ストライプを剥がそうかと思っていました。そこで、MDFのストライプを見つけ、6mmの赤を購入することにしました。貼り付けは4分割されていて簡単に貼れ、色もモンスターの赤にピッタリ!以前よりストライプが太くなり見た目もバッチリ!足もとが引き締まった感じがします。
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5.0/5
これは おすすめ!
ハーレーの純正グリップは太目が多くて、比較的に手の小さめな
私には国産サイズ+αの このグリップがちょうどしっくりきます。
触感も硬すぎず柔らかすぎず、好みです。
まだ 100km程しか使ってませんが、ロングにも悪くなさそうな感触を得ています。
デザインもうるさすぎず、ちょっぴりレーシーな感じで ハンドル周りが引き締まった印象もあります。
スロットルボディが付属しているので取付は簡単です。
そして 何より価格がすばらしい!!!
おすすめですよ!(^_-)-☆
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5.0/5
最近のスポーツスターの「88R」シリーズにはいわゆるXRバーが標準装備なのですが 幅が800mmもあり 小柄な(身長160+)私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです!
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Uターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に 数値以上に狭く手前に感じます。
バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの3点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか?乗りやすく走りやすい!!!
数値では表しにくい タレ角や引きしろが絶妙です。
しいて言うなら クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで 気の利いたブレースなんか付けたら
もっと いい感じかもしれません。
小柄な方のみならず 平均的なサイズの?日本の皆様へお勧めのハンドルバーです!
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5.0/5
KSR-1に付けました。そのままポン付けでつきました。
少しレバーが遠くなった感はありますが、使いにくくはないです。
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5.0/5
モンキー用ですがチョイノリに流用できました。こちらはリヤを小さくしたのでポン付けでOKでした。エンジンとのクリアランス見るとこれが限界でしょうか・・・。リヤスプロケ交換と同時におすすめです。チェーンはノーマル68コマでそのままいけます。
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5.0/5
KDX125SRのサイズダウンのためチューブも変更しました。もう片方のチューブはブリヂストンにしました。もう一方に比べると、空気を入れるところが長い?と感じました。強度も平均以上はありそうで不安がないです。
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5.0/5
KDX125SRに入れました。片方はダンロップ製を入れました。あまり強度的には変わらないと思いますが、空気を入れる所とチューブとの接着部が、触った感じ、こちらの方が厚く感じました。
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5.0/5
比較的安価なので心配してましたが、タッチも良くなり、見た目も他社と遜色ありません。さすが、アクティブさんですね!!コストパフォーマンス高いです。ラインの取り回しは自分の好みで、キャリパー側にカール?させてます。マスター側にカールさせると、マフラー&サスに接近してしまうので・・・。ノーマルラインと同長です。バンジョー形状ですが、ノーマルラインの場合、マスター側はエンジン側に角度を付けています。この製品のバンジョー形状はキャリパー=マスターです。
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