買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
とにかく音が低くてアメリカン！ってカンジです。
あと取り付けてみると写真でわかるとおり取り付け位置が
低めなのでかなり迫力がありますよ。
わたしとしては音量、音程ともに満足ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
男は黙って「BT39」履いておかないと･･･
とゆう事で俺も新品履いてきました☆
あ、コレ何年も前の画像です(笑)
それからいったい何本同じタイヤを履いた事か･･･
それだけ超お気に入りのタイヤです♪
なので、サイドは色付けして
宣伝広報活動もしております(笑)
渋滞している街中、高速道路、そして
俺が一番熱くなってしまうワインディングと
どこを走ってもバッチリ安定感なタイヤです☆
売り続けてる限り
磨り減ったら買い続けます(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
傷も付きにくい気がします。 最高ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
ワンオフ加工も簡単に出来ます。
使いやすいです。
現在2個目注文しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥113,593 (税込)
5.0/5
純正との比較ですか、低域のトルクが若干薄くなりましたがほとんど気にならない程度なので、問題ないです。その代わりに高回転域では全くの別物です。特にVTECに入ってからの吹け上がりとレーシーなサウンドは最高です。
純正より低音がきいた感じですが、音質と音量ともにいい感じです。あと、純正に比べると、とても軽いので、取り回しが楽になりました。
チタンの焼け色と質感もいいので、少し高かったですが、とてもいい買い物をしたと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
デルタのトルクヘッドパイプ＆バレル4Ｓから仕様変更しました。ダウンタイプのマフラーなので躊躇しましたが下から上まで力強く回る様になりました。それと排気音が気に入っています。音量も控え目なのでお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
FTR223ノーマルハンドルは幅が広く（790mm）街乗りでは車に当てないか気にしながら乗っていました。
700mm前後のハンドルを探していてHARDYのロードバーがドンピシャで決めました。
取り付け後の感想ですが、思ってた通り街乗りでは凄く乗りやすくなりました。幅が狭くなったお陰で空気抵抗も少なくなり、高さもあるのでポジションも樂々です。
街乗り重視の方にはお勧めできるカスタムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
Kawasaki ZX-9R(E)用
( ・∀・)イイ!!
爆音♪（爆）
いまどきあえてカーボン巻き(・ω・;)(;・ω・)
それ以外はとくに変わらへんけど．．．．．．．．．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ブライトロジックらしくとてもセンスがよく、良い作りをしています。
ナンバーの角度も丁度良いです。ただ、ＬＥＤナンバー灯やナンバープレートホルダーなどもそろえるとフェンダーレスＫＩＴのなかでは高い方だと思いす。しかし、かなりオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ただ交換するだけで素晴らしいブレーキタッチを約束してくれる、夢のようなパーツ、マスターシリンダー。その素晴らしいブレーキタッチを武器に、信じられないくらい簡単に限界付近のブレーキング操作を可能にしてくれる、夢のパーツ、マスターシリンダー。しかも超カッコイイ！たまらん！
・・・って事で一世を風靡（ふうび）した、ブレンボ製のラジアルポンプ式マスターシリンダー。最近はレバーレシオ可変型の、最新モデルも発売が開始されて、その人気はますます不動の物となりつつあるように思います。ですが、装着にあたって困る事が3つあるのが弱点でした。
1つ目は、ブレーキホースの取り回しが大幅に異なるので、社外品の純正対応ステンレスメッシュブレーキホースはもちろんの事、純正のブレーキホースでも使えない事が多く、ブレーキホースのオーダーが必須項目であった事。
2つ目は、もともとレース専用パーツであったので、自己責任で公道で使用しようにもブレーキランプのスイッチを取り付ける場所が無く、壊れやすい油圧スイッチや、調整の面倒な機械式スイッチを、別途購入しなければならなかった事。
そして最後の3つ目ですがリザーバータンクの置き場所を確保しなければならず、純正のリザーバータンクを使用しようにもデカ過ぎて使用できない場合が多いし、純正のリザーバータンクステーもまるで使えないし、ブレンボ純正の小型リザーバータンクを使おうとしてもステーを自作しなければならず、しかもレプリカ等のカウル付き車両ではスクリーン端などに接触スレスレになってしまうからステーサイズが超シビアになったりして、ウキーーッ！ってなった人も多いはずです。
リザーバータンクは単なる入れ物なので、その気になれば適当に置いておくだけでも機能することはするのですが、せっかく高価なマスターシリンダーに交換するんだからやっぱりマスターシリンダーもちゃんとマウントしたいし、盆栽パーツとしての性能も追求したいからステー1本でもセンス良くまとめたいと思うじゃないですか。
安物の汎用ステーを強引にネジ止めなんてのは最悪のマウント方法ですが、このブライトロジック製ステーであれば見た目も機能も最高に決まります。
ステンレス製のステーはキャップボルトの頭が見えないようになっており、それだけでもアルミ板を曲げただけの自作ステーや安物の製品とは一線を画す造形美です。
ステー部分も美しいステンレス棒で、溶接部分の丁寧な仕上がりもとても自作で太刀打ちできるレベルではありません。
適度に細いのでベストポジションを求めて微妙に曲げる事も可能で、そうした際にもいかにも「カウルに接触するから手で曲げました、エヘ。」感が無いのも素敵です。
価格が高いような気がしますが、ステー以外の必要パーツを全部のパーツを揃えてもそれなりの値段がしますし、このセンス良いステーに匹敵するステーを作るためにはもっともっと高価についてしまうハズです。
個人的好みでハンドル回りに光を反射するパーツはできるだけ置きたくないのですが、そんな事はつや消しブラック塗装で一発解決できます。
うは！シブすぎて泣きそうです。
そんなワケなので、ちょっとでも共感した人には最高の逸品なのであります。
(わっきぃ)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
ガエルネのトライアルブーツ、バランスエクストリームが新発売
Z900RS用2024年春-夏新作パーツがARCHIから続々！
【READY TO RACE】KTM、MotoGP日本グランプリの応援席チケットを7/22(月)か...
【TeamKAGAYAMA】ドゥカティ最高位の4位入賞！ 2024 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時...
猛暑に負けない！フランス発 IXON のスタイリッシュなメッシュジャケット【突然の雨にも安心の防水...
![[バイク駐車問題] 東名高速・足柄SAの増設2輪駐車マスがライダーに好評](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2024/07/20240727_parking_ashigara_sa_result-300x225.webp)
[バイク駐車問題] 東名高速・足柄SAの増設2輪駐車マスがライダーに好評
ヤマハが新オートマ機構「Y-AMT」MT-09発表！年内発売▼ホンダ大型EVが2024年秋初登場▼...
ヤマハ RZ250を21世紀に走らせる「2ストならではのピーキーな特性。だがレプリカほど先鋭化し過...
コメント(全0件 )