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5.0/5
高額なメッキホイールよりもはるかに手を出しやすい価格でおしゃれになります☆
タイヤと一緒に回らないので中にLEDを仕込めます♪LED付きでも売っています！
メッキフォークと合わせるとさらにボリュームアップしたカンジです♪
この値段でこれだけ満足できるので評価は満点です！
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5.0/5
ノーマルのハウジングなどはそのまま使えるのでこれだけそろえれば強化クラッチが組めるので良いです。スプリングは2つ入っていて、ノーマルも合わせて強さが選べれるようになっています。セットについているスプリングを使って強めにしていますが、そんなに重たくないです。
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5.0/5
とっても軽いです！純正と持ち比べるととても軽いです。さすがチタンです。音質は個人的にはかなり好きです。サイレンサーを少し改造してあるのですが、低音がかなり響いて空吹かしするとかなり吼えます♪メンテナンスに関してはセンタースタンドも使えますし、
バックステップに変える必要もなくてとても良いですが、オイルフィルターを変えるのにエキパイを何本かずらす必要があります。アンダーカウルをつける予定の方はエキパイが前方に張り出していますので少し注意が必要だと思います。
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5.0/5
ハンドルを交換したのに合わせて、バーエンドを交換しました。
ハンドルの振動で手がしびれるのがいやなので、耐震緩衝を謳っている
ハーディのバーエンドを装着しました。
ウェイトは、これも耐震のためウェビックさんの商品ページにある
カタログの１番のもっとも重い状態（１６１ｇ）の構成で装着しています。
もともと、振動の少ないバイクですが、振動もなく、まったく手が
しびれません。
純正のハンドルのときは、少し前傾のせいもあると思いますが
手がしびれることがありましたが、手のしびれもなく、アップハンの
せいもあって、非常に快適です。
このバーエンドをつけてから手がしびれたことが、まだないので
少なくとも、純正のバーエンドよりは確実に振動は減っていると
思います。
ウェイトは、どのくらいがよいのかわかりませんが、私の場合、
現在の一番重い状態でも取り回しにも問題なく良好です。
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5.0/5
エンジンハンガーを取り付ける時に
どうしてもサイズが合わなくてスペーサーを買いに・・・
何種類かあるので、あまってもいいから数種類購入
何かと役にたちそうです。
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5.0/5
ハンドル交換と同時にKSRに取り付けました。
軟らかく握りやすいし、手に伝わる振動も減り、見栄えも良くなったのでとても満足です。
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5.0/5
安い割に左側から見た車体の印象がだいぶ変わり満足です。
交換はねじだけなので、1分で終わります(笑)
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5.0/5
お手軽にタンクの傷防止とドレスアップが出来るシロモノです。
どの色にしようかかなり迷いましたが、無難にカーボンにしました。
素材自体はすこし厚めで傷を防ぐのに加え、股のダメージも多少軽減してくれるので信頼できます（笑
神経質な方は慎重に貼り付けたほうがいいです。
また、３つに分かれているので上２つだけ付けたり下２つだけ付けたりと色々なバリエーションを楽しめます。
粘着力に関しては申し分なく、まったく剥がれる気配がありません。
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5.0/5
装着してから8000kmほど乗った感想です
まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単！
ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです
もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです！！
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5.0/5
ＦＺＳ１０００にて補助ストップランプとしてナンバー下に設置。写真ではあまり鮮明ではないが、実際にはもっとクリアで四輪のように、ブレーキ使用を後続車にアピールできます。取付も簡単で、汎用として十分に使用可能です。ただ、二輪って、エンジンブレーキがよく効くので、あまりブレーキって使わないんだよなあ。夜間の信号待ちでの保険としては、一部のスクーターのように、二輪車でも別にストップランプ設置は、必ず効果が有ると思ってます。
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