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4.0/5
新車での納入時に、購入場所で付けてもらいました。だからノーマルとの違いがわかりません。見目だけで買ったのですがVANVANに凄くあいます。音も小さく家はアパートですが、玄関前でアイドリングしてても苦情はこない程度です。気になるのがカーブで体を倒しすぎるとマフラーをすります。自分は3回くらいすりました。
色はレインボーでステンレス部分も乗っているうちにレインボーになっていきいい感じです。自分的にはカーボンよりもレインボーがおすすめです。
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4.0/5
Buell XB9Rをハイスロにかえたのでグリップも換えました。純正に比べやわらかくて少し太いので握りやすく安心感が出てきた。ワイヤーロックすればもっとカッコいいかも。
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4.0/5
吸気がスムーズになったせいか、中間加速が一回り太くなりました。キャブのセッティング等も不要なので手軽に体感できると思います。
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4.0/5
取り付けも非常に簡単で価格帯も安価でオススメ。
純正のゴム製に比べて足元のルックスがかなり引き締まった印象になります。正直あまり目立たないだろうと思っていましたが、良い意味で期待を裏切ってくれました！
ステップがゴム製に比べて硬くなりホールド感がアップする点も○。
当方ではDAX70に使用。上下が逆になる為、切り欠きが上にくる以外は問題無く装着できます。
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4.0/5
06年式に付けています。高価なだけあって細部の造りもよく出来ています。取扱説明書も詳しく書いてあり、私のようなバイク暦半年のライダーでも特に問題なく取り付けができました。
工具も普段整備をしている人なら持っているもので充分ですが、10mmのスパナだけ2本必要です。ネジロックも付属していないので、購入が必要ですね。トルクレンチは使いませんでした。
ただ、モリワキの問題ではないのですがギヤ側のノーマルスタッドボルトがピロボールから外せなくて、相当苦労しました。HONDAさん締めすぎです。
チェンジロッドはステップやリンクの位置で2種類を使い分けるので、取り付け後は2個余ります。
良いと思うところ
・デザインが良く、バイクが引き締まって見えます。
・ステップの位置を5段階に調整できるので、自分の好みに合わせやすい。
・ワッシャ1コから買えるので、補修しなければならないときも安心です。
・ノーマルよりもギヤチェンジのしっかり感が格段に上がりました。
気になるところ
・オプションで7cm幅のステップを売っているのですが、購入時は約9cmです。購入段階で選択できるようにしてほしいところです。
・造り込みや操作感は素晴らしいし、飛ぶように売れている車種用ではないのでしかたがありませんが、非常に高価な買物です。
・ステップのポジションによってはサイドスタンドに付いている4cmほどのポッチが、ギヤを上げるときツマサキに干渉する場合があります。私はポッチを切断してしまいました。
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4.0/5
アシストバーは１つしか付けていません。
皆さ~ん、こちらの商品2006年のD-トラッカーに取り付けできますよ。何の問題も無くサクサクっとくっ付きます。
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4.0/5
古いOFF車でスズキRH250に取り付けました。
取付後はキック一発でエンジン始動が出来るようになりました。
走行時も確実なトルク、馬力アップを実感しました。
取付はノーマルコイルより寸法が大きいため取付場所に苦労しました。商品はお勧めします、効果が体感出来ます。取付に苦労したので星4つで。汎用品に取付云々をいうのもあれですが。
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4.0/5
セパレートハンドルにしたあと必要だと思い購入しました。このステップは別売のタンデム用ステップなど購入しても総額が安いのが魅力です。
少し足が窮屈になりましたが、コーナーを曲がる際に擦っていた純正ステップと比べると擦らなくなりました。
不満はとくにありません。
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4.0/5
YSRって12インチホイールですから路面が荒れてる道では結構ハンドル振られるんです。TL1000Sのステアリングダンパーを外して乗っていた私ですが、何度か怖い目にあったのでYSRにはステアリングダンパーを着ける事にしました。
効果覿面です！50ccで出してはいけない速度域になっても全く振られなくなりました。今までのキャスター26度もあるバイクとは思えない直進安定性がウソのようです。
一つ難点を言えば、説明書通りに取り付けると、折角の「NHK」のマークが車体内側を向いて見えないことぐらいですね。
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4.0/5
ヨシムラロゴ入りでカッコ良いです。
スタンドかけると傷付いてすぐアルマイトが剥げて汚くなってしまうので、アクセサリーとしてじゃなくちゃんと使う人でそういうのが気になる方は、シルバーアルマイトの物が目立たなくて良いと思います。
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