【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

カスタムパーツのインプレッション (全 60047 件中 59641 - 59650 件)

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n8さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NSR80 | NSR50 )

4.0/5

★★★★★

せっかくフロントにブレンボを入れたのでリアも取り付けました。
純正はスイングアームの上にキャリパーが付きますが、このキャリパーは下に取り付けます。
なので少しホイールの取り外しが大変です。
効きはNSRには車重に対して、効きすぎてコントロールしにくかったです。
見た目はあいかわずかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/19 19:49

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klingonさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KSR110 )

4.0/5

★★★★★

軽くて装着簡単、外見もきれいライディングスポットの物も確かあったのですが、穴あけしなくても良いのでこちらを選択。日帰り程度の荷物ならばこれで問題なしです。

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投稿日付: 2007/11/19 19:49

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新人らいださん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

純正を転んで曲げてしまったのでレーシングステップを買うことにしました。
CBR400RR用はプッシュロッドの交換があったので取り付けはお店にお願いしました。取り付け精度に関してはわかりません。
他人より身長もない上、足も短いので、ステップ位置が上がったことにより乗車中の膝の位置が最適化され、ツーリング時の疲労も軽減されました。
ワインディングでステップを擦ることもなくなり、操作性に関しても不満はありません。
ただちょっと安っぽいかな・・・

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投稿日付: 2007/11/12 19:00

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ターシー@長崎さん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: ZRX400 )

4.0/5

★★★★★

カワサキのZRX2に、マスターキャップを取り付けました。
YAMAHA、KAWASAKIの表示しかなかったので、適合するか不安でしたが、ボルトオンで取り付ける事が出来ました。
純正は(+)のネジですが、付属のネジはステンの六角穴付きボルトでなめる心配もなくレンチも付属ですので安心です。
見た目も、アルミ削りだしボディが、ハンドル周りのカスタム感を演出してくれるので、安くていいカスタムが出来ました。
満足の商品です。

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投稿日付: 2007/11/12 18:58
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コジコジさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: FXD DYNA SUPER GLIDE )

4.0/5

★★★★★

取り付けはいたって簡単、オイルの注入口をこれに変えるだけ。ただメーターをまっすぐにするにはちょっとした工具が必要です。まあ、逆さ向いてても気にならない人は気にならないでしょう。
見た目は純正のオイルキャップがカッコ悪いので、かなり良くなります、価格もリーズナブルですし、お勧めできる一品です。

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投稿日付: 2007/11/12 18:58
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エムアンドエムズさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RENAISSA [ルネッサ] )

4.0/5

★★★★★

今までとの違いはあまり感じませんが、無駄な電力消費は抑えられるでしょう。ちなみにライトoffの状態でhiビームの確認ランプが点灯します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/12 18:58

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JOHNNYさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESS V125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

ヨシムラエキパイ+テルミニョーニ ピスタ サイレンサーの組み合わせで、54パイMサイズ・シングルを使用しました。使用感は、取り付けているサイレンサーがうるさ過ぎで、仲間には「まだうるさいけど静かにはなった」と言われますが、効果ははっきりわかりますし、取り付けも非常に簡単なのでおすすめです。悪い点は取り付け構造上約3mm程度パイプの繋ぎ目が長くなるので、その分マフラーも後方に伸びることになります。色褪せたサイレンサーだとサイレンサーバンド下に隠れていた部分が見えるようになり、見た目を気になさる方にはマイナスかもしれません。

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投稿日付: 2007/11/12 18:57
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雑用係73号さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: KDX250 )

4.0/5

★★★★★

取り付け車種:AF27 SUPER DIO(細軸)
純正メーターに色々不都合が出たので購入。

取り付けに関して
無加工で取り付け可能です。
速度警告灯関係の小物が余りますが、排除するかケース内に 入れ込めば問題ありません。一応、後者をオススメします。
ケースと本体に2mm程隙間が出来ますが、問題ありません。

感想等
特筆すべきは、値段とデザインでしょう。
「ヤンチャ」なのが好きではない人にとっては、最高の商品では ないでしょうか?
当たり前ですが、メーターの針の動きが鈍くなります。
また、文字も小さいです。当たり前ですね。
慣れるまでは、気持ち悪いです。
個人的には、大変良い買い物でした。以上。

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投稿日付: 2007/11/12 18:57

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こうちゃんさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

05年式の883に装着しました。アイドリングはほぼノーマルと同じ音量ですが、アクセルを開けていくと明らかにノーマルと違った音質になります。どちらかと言うと乾いた感じの弾ける音。純正スタイルを崩したくない方には最適です。又、メッキの質も良く安心のJMCAだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/12 18:57
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yasuさん(インプレ投稿数: 47件 )

4.0/5

★★★★★

当方の体型と純正ステップとのポジションがイマイチだったので、こちらの製品を購入しました。
最大で45mmUPは低身長ライダーにとって効果は絶大です。
公道で使用が出来るという事を前提として、ブレーキスイッチなどの変更もなくこれだけのポジション調整が可能なのはこの製品だけだと思います。逆シフトにしてもカウルカットの必要はありません。
サーキットでも、荷重がかけやすくなるのでベストタイム更新が出来ました。
値段が高価な分・・・作り自体も非常に良く、以前に購入した某社のものよりはるかに優れています。シフトタッチなども別物です。
この製品は全日本のチームも使用していますし、
『KAWASAKI車なら、ウッドストックだよねぇ。』
と某雑誌の編集長も言っておりました(笑)

ドレスアップやバンク角の確保だけでなく、自分にあったポジションを探すため、走りを良くするためのバックステップです。
他社より多少高価でも、こちらをオススメします。

性能は5つ星なのは間違いないのですが、実際の評価が4つ星なのは、公道も走れるレース用部品なのでタンデムステップとリザーバータンクが干渉してしまうためです。
もちろんホームセンターなどで販売されている安いステーを利用すれば容易に解決できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/12 18:57

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