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4.0/5
キャブの調整をしなくってもいいように作られているそうです！ですので、搭載したその日からすぐにヨシムラの高性能が楽しめる一品です！実際に走行時に2000ＲＰＭをキープして走れるくらいに、格段にトルクが増えたように感じられます、（私の感覚で）あと音は重厚なサウンドが楽しめます！やっぱヨシムラはすごい！！！
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4.0/5
（たぶん）吸気効率が良くなっているため、パワーが上がったような気が．．．。 今のバイクには長く乗ろうと思っているから、清掃して何度でも使用できるこの商品が純正品を買うよりお得だと思います。
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4.0/5
なんといっても美しい！ブラックで車体に合っていて引き締まった印象です。
取り付けは一時間半ほど、好みのポジションに合わせるのに手間取りましたが、工具さえあれば簡単です。
完成度が高く満足ですが、逆チェンジにするとセッティングによっては、フレームの溶接跡の盛り上がりに干渉してしまいます。
(車体によってなので一概にはいえませんが・・・)
なので星４つにしました。
最近の社外ステップにありがちなキラキラ、派手な造りが苦手な方におすすめです。
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4.0/5
ゴリラにメッキタイプを取付けました。ブレーキは踏み易いし、カスタムのアクセントとしてインパクトがあります。
ただ、取付金具の一部分が足型からはみ出て見えてしまい、せっかくのインパクトが弱くなっています。これが解消されれば★５つ！
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4.0/5
カワサキKSR110にステーを自作して取り付けました。
プラグコードはNGKパワーケーブルを使用。
パワーケーブルは純正プラグコードより太く、
付属のプラグコードコネクタのカシメとコイルへの接続に苦労しました。
効果はといいますと始動時キック5~10発だったのが1.2発で始動するようになり、
アイドリング時排気音が少々大きくなった感じがしました。
実際に走行すると明らかに低速域のトルクアップが体感できました。
最高速は変わりませんでしたが、上り坂もシフトダウンせずに走れるようになりました。
星４つなのは汎用のためです。
誰でも簡単に取り付け、という訳にはいかないので。
パーツメーカーさん、ショップさん車種専用ステー出してください！
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4.0/5
スチール製で頑丈ですがちょっと重いかな？
ですがＫＳＲ用キャリアでは最も実用的ではないでしょうか。
デザインも悪くないですし。
ただ取り付けが難しいので星は４つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルバッフル使用時では、低回転のパワー不足等もなく、純正マフラーの扱いやすさそのままで、性能的には満足しています。ただし、サウンドは純正マフラーにちょっと毛が生えたくらいの変化なので、音的にはちょっと・・・といった感じで、オプションで出ているセミレーシングバッフルを装着しましたが、今度は低回転でのトルク感のなさが若干出てしまいました。
昨今の騒音規制のあおりもあるのかもしれませんが、せめてセミレーシングバッフル装着の音量で、ノーマルバッフル使用時と同じフィーリングが手に入れば、間違いなく五つ星かと。
それでも、ドレスアップと考えると、音が静かなのを気にしなければ、見た目はかなり変わり、性能も保たれているので買いだと思います。
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4.0/5
アドレスＶ１００の走行距離が３５０００ｋｍを越えたので、そろそろサスでも新調しようかと思い、こちらの商品を選びました。
ヘタり気味の純正サスからの交換は、乗り心地が驚くほど変わりました。 何よりもコーナリングの安定感が増し、コーナリングが楽しくなりました。
重い荷物をリアボックスに詰め込んでも車体が安定しているし、勿論二人乗りもフワフワ感がかなり減りました。
サスのヘタっている方に是非オススメです！
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4.0/5
今まで見た目重視のグリップを選んできましたが今回初めてこのプログリップを購入してその良さがわかりました。
柔らかくて手のひらにフィットし、疲労感も軽減されました。
まるで低反発のクッションのような感じです。
今まで硬いものばかり使ってきたのでこの劇的な変化に感動しました。
この性能でビンテージバイク向けのデザイン(色)を出してもらえるとうれしいです。
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4.0/5
ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。
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