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4.0/5
立ちゴケ対策として導入しました。シルバーのカウルに合わせてチタン色にしたのですが、目立たず、かといって埋もれず、微妙な自己主張でとても満足しています。幸か不幸かまだコケていないので実際の効果は？ですが、エンジンボルトにガッチリ付くので安心感はあります。ちなみにパッドの金属部分はエンジンの熱でかなり熱くなります。副次的な効果として、寒い時期は信号待ちで握って指先が暖められます（笑）。ジュラコン製のパッドだとこうはいきませんよね。実はこの点が非常に有り難かったりします。
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4.0/5
デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。
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4.0/5
ホーネット250に装着しています。
グリップがやわらかくなり振動が軽減されます。長時間の走行が少し楽になった気がします。色もアクセントになり気に入っています。
星5つにしたいところですが、ゲル部分の汚れが気になるので星4つの評価にしました。
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4.0/5
σ(･ω･*)のCBゎﾌﾙｴｷ!＆CPUﾌﾙﾊﾟﾜｰ!仕様でこの商品を取り付けたｮ!!
取り付けに関しては、皆さんが言うように簡単で軽量化した気分♪になっちゃぅｮ!!(*´∀`)ｧﾊ
CBのｴﾝｼﾞﾝ特性上（σ(･ω･*)のCBﾀﾞｹ･･･？）高回転（ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ手前ぐらぃ)で谷間があって吹け切らなぃ症状もこの商品で解消しちゃたｮ!!(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
ﾉｰﾏﾙの吸気口ｮﾘ大きくなた分いっぱぃ空気ｽｯﾁｬｩ~♪
これでｴﾝｼﾞﾝもご機嫌ﾀﾞｧ~♪ﾙﾝﾙﾝ((´I `*))♪
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4.0/5
先週末、愛車のＫ８に取り付けしました。
説明書は写真入で丁寧なものが付いています。
基本的には、厚手の両面テープで取り付けするだけです。
タンクの形にぴったり合う形状をしているので、
間違いなくフィットすると思います。
ただ、やはりカーボン品なので、位置決めを間違えると
浮いてしまう様なので位置決めするのは慎重にして
くださいね。
シートを取り外して作業したほうが良いかもしれません
シートと干渉しない程度の長さでも良いかななー とも
思いましたが。
両面テープで全周を覆ったわけではないので、カーボンの
裏地で、両面をはがした時にタンクが汚れていないことを
祈ります･･･
ここは自分で要対策！？
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4.0/5
購入したのはクリアタイプです。
純正と比べて、スクリーンの高さが10センチほど高くなります。
取り付けた感じは自然で、まったく違和感が無いです。
ゼログラビディを購入したときは、純正より薄い素材だったので
取り付け部分にワッシャを挟んだりしましたが、こちらはまったく
純正と同様。
Ｋ６でも使用していましたが、確実に高速ツーリンクが楽に
出来るようになりますね。
バイクがすごくても、人間が付いていけないようでは仕方ない ですからね。
新しいバイクを買ったら必須！！ 位のオススメアイテムです。
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4.0/5
商品到着後早速取り付けてみました。
機械音痴の私ですが、純正マフラーの取り外しが大変でしたがなんとか取り付けが出来ました。
バッフルを付けた状態では純正マフラーより若干音量が上がる程度で、高回転ではなかなか良い音が出ました。
バッフルを外すとかなりの音量になりますので住宅街等での早朝や深夜の暖機運転は厳しいかもしれません。
思っていたよりもトルクが下がる事はなく、高回転までスムースに回ってくれます。
残念なことに付属のサイレンサーバンドがサイズ違いだったようで、こちらで用意いたしました。
それをのぞけば☆5つなのですが。
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4.0/5
ノーマルライトのまま、取付可能で雰囲気を変えるには最高の一品です。さすがペイトンだけあって、質感も高く、作りもしっかりしているので、お勧めです。
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4.0/5
マフラーの選定のポイントは、軽量化・音量・メンテナンス性でした。
◆軽量化
機械曲げですが、フルチタン製なのでノーマルから10kg弱の軽量化です。
細かい数値よりもノーマルのバズーカ砲のようなサイレンサーが、軽量な
サイレンサー１本になることの効果が大きいようです。
ノーマルサイレンサーだと、やじろべえの錘がついているような感じでしたが
マフラー交換後は倒しこみ初期からフルバンクまでスポーティな動きになります。
◆音量
音量は静かな方だと思います。特に乗車時が静かに感じます。
音質は、ノジママフラーの特徴であるスパイラルコレクターの特性か
3000rpmくらいまではバラつき感があります。
3000rpmくらいから抜けるような感じになります。
6000rpmを超えるとZZR1400のパワーバンドに入るので迫力のある音になります。
◆メンテナンス性
オイル＆フィルター交換もメインスタンドもノーマルと同じ状態で気遣い不要です。
◆走行感
3000rpm以下は、特にパワーの差は感じられませんが軽量化の効果が出ているようで
ノーマルよりも加速がスムーズです。
3000rpmを越えると、音と一緒に吹け上がりが軽くなったような感じです。
6000rpm以上は、慣らし終了前に交換したのでノーマルとの比較ができませんが
迫力のある加速がリミッターが効くまで続きます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥89,604 (税込)
4.0/5
ショート管の見た目が気に入り購入しました。自分で取り付けたんですが説明書が丁寧で、図や矢印など、丁寧にわかりやすく書かれていて、読みやすく初心者の自分にも簡単に取り付けることが出来ました。
肝心の音だったんですが、９１ｄｂということでアイドリングはノーマルマフラーと変わらないくらい静かで、エンジン音の方が聞こえます。回転数を上げていくとだんだんクォーンと感じに音が吼えるんですが、以前つけていたWR`Sのマフラーと比べると物足りない感じがします。
性能ですが、ふつうのショート管ですと低回転ではトルクがなく、高回転では回らないと思うのですが、このマフラーは純正と同じくらいで性能はほとんど落ちていない感じがしました。
オイルやフィルター交換も出来、モリワキのショート管ということで、ショート管の見た目が好きな人にはおすすめしたいマフラーです。
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