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4.0/5
立ちゴケ＆転倒した時のことを考えてこの商品を購入しました。取り付けはエンジンマウントボルトを取り外して取り付けるだけなので簡単でした。付けるまえは違和感あるかなぁっと思いましたが全く違和感はありませんでした。逆にカッコ良いです。ただ説明書に締め付けトルクが書いてありませんでした。
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4.0/5
21年前のバイクです。乗る暇もなく14年間不動でした。去年からレストアを始め、キャブを新品にしたくなった訳です。専用キャブのはずだったのですが、ポン付けできません。エンジンハンガーをグラインダーで削り、アクセルワイヤーを付けるネジ穴をタップで大きくしました。まっ、それも楽しかったりします。年式が違うのかな！。使用感。評判どうりです。ダイレクトに吹けます。慣れるまでチョット怖い。セッテングはこれから詰めます。ポン付けできなかったから★4個です。
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4.0/5
インプレッションを見て購入を決意しましたが、良かったと思います。コーナーで路面が荒れているとハンドルが振られましたが安定して曲がれるようになりました。自分のセットは7段階の内一般道路では2~3です。7番目（堅い）を使ったのはサーキットを走行したときだけでした。使ってみるとその良さが分かると思います。星4つは値段が高いかな。
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4.0/5
見た目もかっこよく、値段もお手頃です。音量は好みでバッフルによって変更が出来るところがいい。最初はマフラーのみを購入しました。取り付けも簡単に出来ました。取付後試運転してみたらエキパイ部が焼けて狐色になって、なかなかかっこいいです。音に関してはバッフルなしでは結構うるさくて近所迷惑だと思いバッフルを装着すると静かすぎて物足りなく思い、セミレーシングバッフルを購入しました。これがうるさすぎず気持ちいい低音を響かせてくれるので気に入ってます。
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4.0/5
自分のホーネットのミラーが丸型なので、角型を探していた所、ネットで同じ様にカスタムしている人のを参考にして購入を決めました。正直、商品イメージだけでは、装着後が想像しづらいですが、付けた感想はミラーの位置が低くなり、とてもカッコ良く、純正よりもすり抜けしやすくなりました。カッコはばっちりですが、ミラーの視界は狭いので、安全重視ならもう少し大きいミラーがいいですね。
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4.0/5
ノーマルとの防風性の違いを体感出来るのは70km/hぐらいから。
100km/h前後では効果をはっきりと体感出来ます。
前の方に座る私の場合、メーター類を見るときに若干視界にかぶってくるぐらいの長さ設定です。
形状はMRAのツーリングシリーズようにフレアしてなく、サイド部分が少し反っているだけなので、見る角度によっては少しフレアしているように見えます。
スポーティさと防風性のちょうどいいバランスの形状だと感じました。
商品のクオリティに関しては、取り付け穴のずれ、カウルとの隙間、傷など問題になるような物は有りませんでした。
ツーリングはかなり楽になると思いますよ。
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4.0/5
以前他社のステンレス/カーボンを使用していましたが、エキパイ部分がこんがりキツネ色に変色してしまうため青いチタンの色に憧れてナサート-3Dチタン/カーボンを購入。色かたちはさることながら音色も低音が効いていて素晴らしいです。
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4.0/5
スッキリしたデザインで、付属の両面テープも強力。
なかなかのアイディアと思ったのが、強い粘着力のテープの外側を巻くように、厚みが2倍ほどの柔らかな素材の両面テープを貼るように指示されており、強く押して貼ってみると、曲面にも密着する。
おそらくこれが、スキマをふさぐことで水やホコリを防いで内側の粘着が剥がれるのを防止する効果があるんだろうと思う。
純正は23w球なので、前だけ15wになり、点滅速度は少しだけ速くなったが、レジスターが要るほどではない。
ハザードの間隔と比較すると「速くなったな」とわかる程度（正確には計測していない）
ただ、なるべく前向きに湾曲した部分に取り付けたものの、やはり側面取り付けでは、面積、レンズカットの関係から、保安基準には適合していないと思われる。（正面からの絵は、日記に載せてます）
ナックルガードに取り付ければ、全く問題はないのだが、ナックルガードは、本来の目的で使っているので、ここにウィンカーを取り付けるのは気がひけた。
したがって、いつでも純正品に戻せるよう、純正ウィンカーの取り付け穴はふさいでない。
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4.0/5
通勤で使用しているSL230に取り付けました。
さすがハイカム。加速感が別物です。違うバイクに乗ってるようです。加速が楽しいです。
低回転での力は多少落ちてる気はしますが使用上の問題はありません。
この値段でこれだけ変われば十二分に満足です。
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4.0/5
ハーレーのチューニングにも多種多様な方向性があると思いますが当方が目指しているのが、最新技術モーターを持ったクラシカルスタイルです。
これまでローダウン、ハンドル交換、ミラー交換、グリップ交換、etc。。
とクラシカルな方向へ進んできましたが、ここでまた一つクラシカル度を高めるパーツに出会いました。
「マッシュルームキャップ」です。
見た目からも古き良き時代が香りたつ逸品ですが私はあえて、ブラスをチョイスしてみました。
早速取り付けです。
まずはオイルキャップから純正キャップを取り外します。
取り外しますというより、このキャップはディップスイッチの外し方が悪いと簡単に「カポッ」といった感じで外れますのでなんら悩むことはないと思います。
ただ、ここがマイナスポイントでもあるのです。
場所柄、どうしてもOILがつきまとう環境での作業になりますが必ず完全に脱脂した状態で取りつけを行うことが重要です。
でないと、簡単にヌポッと外れることになります。
（出かけた先で落としたりしたら勿体無いですからね。）
装着後の感想は、ハンドルグリップやステップのブラスとあいまって一層クラシカルな感じに思わず顔がにやけてしまいました。
この3点の同時交換をすすめます。
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