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4.0/5
先日、購入させて頂き早速取り付けました。NSR250のキャブではピッチの関係でそのままでは無理でしたが、キャブ取り付け部分のゴムを少々切断し何とか取り付けしました。
感想はといいますと、ハッキリと体感出来る程のスグレものです。なんといっても加速は今までにないフロントが浮き上がる爆発的な加速をみせてくれてます（チャンバーやM/J交換しての話）、そして低速での扱いもギクシャクせずとても楽になり乗り易くなったというのが率直な感想です・・・。
あと30代という事もあり若くないので、多少他人の目も気になってしまうのが吸気音です、比較してスミマセン某D社のパワフィルは以前から安い・見た目が改造してそうでいいかな？と取り付けしましたが、少々下品な音質（小僧っぽい）と峠など行くと必ず気候などに左右され正直、良い思い出がないので今回はラムエアにしました・・・取り付けてみて吸気音も静かでとても心地よい、また派手ではない吸気音に大変満足しています。
少々お値段は高値ではありますが、試してみる価値はあると思いますヨ！！
メンテナンスキットが、もう少し安ければ最高だと思うのですが・・・と、いう事で星4つにさせて頂きました。
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4.0/5
納車された日、自宅まで運転しただけでクラッチ操作がなく嫌になってしまったKSR110。早速、クラッチキットを購入しマニュアルに交換。
やっと普通のバイクになったという気持ちと操作する楽しさ・・・しかし右側に転倒した場合、間違えなく走行不能になるという怖さから峠などに行っても思い切って走る事が出来なかったのも事実です。
別売りでガードも出ていますが、初めから付属していてくれれば最高な商品でしょうか。
あとは油圧式ですので見た目もカッコイイ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
今までは、タイヤ交換の際に、シリコーングリス等を使っていました。
が、なんかもったいなく思い、この商品を購入してみました。レモンの良いにおいがして、シリコーングリスを使うより、気持ちよく作業ができました。専用品はそこまでこだわるもの（自分だけ？）だとおもいます。ビートの入りも、スムーズに行えたように思えます。
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4.0/5
KLXに取り付けています。市販されているEXパイプのうちでも最大径に入るだけあり、抜けはかなり良くなります。
その割りに、値段も手頃で、しかもノーマルガスケット仕様で取り付けも楽です。
私は、RSVシリーズ1、2等と組み合わせましたが、トルクが太くなったような気がしました。
このEXパイプの問題点としては、ヒートガードが無いため自作しなくては、直ぐにズボンを焦がし、足を焼けどしてしまいますので、まずここをどうするか考えてから購入した方が良いです。
又、ノーマルガスケットが使用可能ですが、受け部分が深い割に、クランプするためのスリットが短く、十分押さえ込めないため接続部分から排気漏れを起こしますので、液体ガスケットを塗るのがおすすめです。
KLXや、Dトラだと、03以降ノーマルEXパイプが細くなっているため、交換する事を考えている人にはお勧めです！
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4.0/5
CB1300SB 05年に付けました。取り付けは、純正マフラーと交換するだけで、10分もかからず交換できます。パイプ等の精度の高さはさすがです。音はアクラポのカーボンらしく、やや高音の大きめでなかなかの良い音で気に入っています。中低速のトルクがなくなる事なく、大変に乗りやすいです。音は大きめなので、車検は難しいかもしれません。でも、この大きめの音がまたいいんだよなあ。
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4.0/5
スポーツバイクに乗りなれてるので左膝に何も当たるものが無いのは宙ぶらりん状態ですごく不安でしたがニーグリップバーでかなり安心感が出ました。ニーグリップよりも膝位置を安定される効果しかないのですがあるのとないのとでは全然違います。正確に言うともう少し張り出さないと左右のバランスは取れておりませんがステップ位置なども左右対象ではないのであまり気にしなくても良いかな。強めに押し付けるとちょっと痛いです。
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4.0/5
XTZ125につけています。
XTZは元々オンロードよりの設計であるためオフロード車としてみるとハンドルが低かったため導入しました。
いままでXTZにこの手のハンドルの高さ変更をするパーツをつけた方の記録を見たことが無かったので、取り付けられるかどうかわからず付かなかったらどうしようかと心配していましたがどうやらハンドル回りと言うのは共通の規格のようでブラジル製のXTZにも難なくつきました。
製品の作りも三千円にしては十分でしたし、たった三千円でハンドルの位置変更ができたのでよかったですよ。
ハンドル交換をするとなるといろいろつけたり外したりしたり、高い工賃を払わないといけませんがこれなら個人で、簡単に、かつ安く高さ調整ができるのでおすすめです。
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4.0/5
その高級感はもちろん、根元から折れない構造もツーリング主体の私にとっては心強い商品です。
ハヤブサの青い車体にメタリックブルーカラーが非常にマッチし、長さも攻めたときに人差し指と中指での2本がけがぴったり来る長さなので、非常に握りやすく、オールラウンドにしようできるレバーかと思います。
お値段はそこそこしますが、ビレットレバーもお勧めです。
高級感と高使用感を併せ持ったアントライオンレバー！
お勧めです。
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4.0/5
積載性をまったく考えていないＫＳＲ-１１０。やっぱりキャリアは必要な装備です。
このキャリア装着には穴あけが必要ですが、色が黒であることからこれに決定しました。
取付は、穴あけが問題です。微妙に位置が合わないので、穴を説明書よりも少し大きめにすると簡単に付きます。
次はＧＩＶＩケースを載せる予定です。
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4.0/5
夜、見るとあきれるふどきれい、デジタルメーターとしては機能不足、自動計測（最高速等）が無いのがさびしい
だけど美しいこのメーターは自己満足に浸れること間違いなし
元々メーター変えて速くなったりブレーキがきくわけじゃない
タコメーター付けたい人には最高じゃないですか
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