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カスタムパーツのインプレッション (全 60723 件中 58951 - 58960 件)

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xpanderさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CL50 | バリオス | ZR-7/S )

4.0/5

★★★★★

CL50の前後に装着しました。
純正品のタイヤよりワンサイズ細いですが、元々がブロックパターンなのでグリップはむしろ上がりました。それに加え乗り心地も良くなりましたのでオフロードに使用しないのであれば、文句なしと言えるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/04 09:33

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xpanderさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CL50 | バリオス | ZR-7/S )

4.0/5

★★★★★

カプラー形状が同じと言うことでCL50で使用しています。
装着に関しては、どこに固定するかで小考しますが、スペースには余裕があるので苦労はしません。
使用感ですか点火タイミングの変更が効いているのか高回転時の振動が押さえられます。特にレーシングではノーマルでは味わえないスムースさを実感できます。フィーリングを重視にしたい方にはオススメです。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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ビリビリGBさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: リトルカブ )

4.0/5

★★★★★

あまり派手では無く、シンプル is ベスト!!
特に苦労せずに取り付け完了・タンデムバー付でガッツリグリップ!シートバッグ取り付けもばっちりグー!
流石老舗の物造りを感じる一品ですな~。
キャリア部の取り外しも可能でファショナブルに決めてもOK!!
40?50LクラスのハードBOXも装着できますよ。(私は40L・BOXを通勤仕様時に装着しています)

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投稿日付: 2008/11/04 09:33
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けんしんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ELIMINATOR250V [エリミネーター] | MAGNA50 [マグナ] )

4.0/5

★★★★★

高回転に回しれも確実な着火を可能としている。
プラグ等の交換で更なる性能を発揮できると思う。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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たじさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VTR250 )

4.0/5

★★★★★

マフラーの交換は、写真付き説明がアップしてある方のサイトが大変参考になり、スムーズに取り付けることが出来ました。付属の取扱説明書だけでは、戸惑う作業があるでしょう。

排気音は、走行中心地よく聞こえ、音を感じながら走るのが楽しくなりました。音量はちょっと大きく感じますが、周りの方は丁度いいと言います(バッフル有)。

エンジンは、レッドゾーンまでスムーズに回ります。ついつい回転を上げたくなります。ただ、3000rpm辺りで息継ぎがあり、ノーマルマフラーの時よりスムーズさが欠けた感じがします。

外観・質感もアップし、満足しています。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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JuNさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

POSH製のCDIを選んだ理由は
まず値段が手ごろであったこと。
もう一つはデジタルメーターとの不具合が
あったという情報を聞かなかったからです。

使用感ですが、
今まで60km/hもしくは8000回転を越えると
リミッターがかかっていましたがそれがなくなった為、
非常にスムーズに回ります。しかし自分の場合、
現時点で駆動系のカスタムを一切していないので
中々その恩恵に肖っているとは言い難いです。

このCDIの真価については駆動系や吸排気系をカスタムした上での話になります。

また、エンジンを高回転させることで多大な負担が掛かるので
タコメーターによって回しすぎないよう管理する必要があります。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

バイクのちょっとしたドレスアップにぴったり。
しっかりとした作りでした。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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Nふぇちさん(インプレ投稿数: 16件 )

4.0/5

★★★★★

レースに出る為購入しました。
カッティングシートで自作してもいいんですが、下手なので既成品を買いました。
3と0を買ったのですが、0のほうは3より一回り小さいので、最初えっ!と思いましたが30と並べて貼ってみるとまあまあバランスも取れてるし、思ったよりいい感じ出来上がりました。

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投稿日付: 2008/11/04 09:33

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コジコジさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: FXD DYNA SUPER GLIDE )

4.0/5

★★★★★

いい加減SR純正のガツガツ、ふらふらした感じに嫌気がさしてきたのでリアサス交換をしました。
候補にWP,オーリンズ、カヤバがあがりましたが、
私自身レーサーのようにガンガン走るタイプではないので、
お財布にも優しいカヤバのKGS325を買いました。

装着はタンデムバー、タンデムステップ、シートを外すだけ。

さっそく100km流してきたインプレです。
いつも酷いギャップを受けていた道を走ると、実にスムーズに走れます。
フルスロットルでの加速時もリアが道路に吸い付く感じで安心感があります。
ワインディング性も良くなり、純正のふわふわした感じがなくなり、リアがしっかりしたように感じます。

★4つにしたのはただ単にWP、オーリンズで乗ったことが無いので、これが最高かどうかはわかりませんということです。
あと、思っていたよりもサス自体が重く純正と変わらないかな?
なので軽量化にならないです。
デザイン的にはSRのクラシック感を損なわないので、価格・走り・デザインを考えると、とてもリーズナブルな買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/04 09:33
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zzporsclimさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: ACCESS 125 )

4.0/5

★★★★★

愛車ZZR1100のホイールは、ゲイルスピード
タイプRなのですが、エアバルブがホイール中心方向を向いているため、ガソリンスタンドの車用の空気入れでは、空気が非常に入れにくく、困っていました。

そこで、この空気注入口が横を向いているエアバルブに飛びつきました(笑)

タイヤ交換のついでに、このバルブに交換しましたが、どのセルフスタンドでも、これまで苦労していたのがくやしくなるほど、簡単に空気を入れることができます。

小さくて高いですが、一度この楽さを手に入れると絶対に手放したくないバルブです。

スポークの多いホイールでは特にその効果がでかいと思います^^

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/04 09:33

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