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4.0/5
こんにちは、エンジンのボアアップ（106cc）により純正スイングアームのままではフロントアップして走りづらかったので純正スタイル派としましてシフトアップの６ロングを選択しました。
私的には全体的にちょうどいい感じになっていると思います。
ショックも推奨シフトアップの280mmにしました。
値段も手頃で高額な物が買えない私にとっては満足のいくスタイルに仕上がったと思います。
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4.0/5
ノーマルエアクリーナーの形状が気に入っているので、よくあるパワーフィルターにはしたくありませんでした。メンテナンス次第でずーと使えるということもあり、今後はフィルターの部品待ちを気にせずにメンテナンス出来るのでありがたいです。しっ式なのでクリーナー効果も期待大です。
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GSX1400につけました。耐震ゲルは期待していたのですがあまり効果を感じません。グリップは滑らず手の動きにしっかりついてきます。値段相応かな。
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4.0/5
1992年式愛車のｳｲﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞを一度も交換していなかったので、ｳｲﾝｶｰ内部の掃除も兼ねて、信頼できる国産のﾊﾞﾙﾌﾞに全て交換しましたが、びっくりするぐらい明るく点滅するようになるました。やはり、16年間に少しずつ暗くなっていたのでしょう。こんなに効果があるなら、他所のﾊﾞﾙﾌﾞも全て交換しようと思います。
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4.0/5
スレーブキットの中にカーボンが付属しておりチェーンオイルが飛び散るのを防止してくれそうです。少しカットはしましたが、良い感じでカスタム感がでました。
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4.0/5
前に乗っていた、CB400SFにもつけていました。
後方視認性がいいので、お気に入りのアイテム。
友達に言わせると、ハンドルからはみ出るのでスリ抜けの時にジャマだとか・・・。
私は気になりませんが・・・。
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4.0/5
リトルカブに取り付けました。純正品と比べて簡単にパワーアップできます。ハイカム等と組み合わせて使用するべきだと思います。
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4.0/5
振動吸収ゲル構造のグリップです。
FZ1 FAZER（国内仕様）に取付けましたが、確かにそんなに振動は感じません。（もともと振動の多いバイクではありませんが）
グリップ感も上々で、純正より握った感触は好きです！
取り付けも、グリップボンド（耐震ゲル対応タイプ）を潤滑材として塗布して簡単に取付けできました。
耐久性ですが、コレにはちょっと「？」です。
取付け後、300kmほどのツーリングへ行って帰ってくると、ちょっと擦れたような感じになってました。
ゲルの柔らかさからくるのだと思いますが、寿命は短いかも。
消耗品として考えた方が良いかもしれませんね。
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4.0/5
カフェレーサーにはアルミタンクでしょ！ということで、スラクストン900のカスタム用に購入しました。
届いてとにかくビックリしたのが、その軽さ！片手で軽々と持てますよ。また、溶接も丁寧で好感が持てました。
取付けてみたところ、純正のタンクよりも若干クリアランスがきつめですが、しっかりとフレームに乗りました。
スタイルも非常に好みで★5つにしたいんですが、所々にサンダーで削ったような傷（？）があったので、ショップで加工してもらいました。（カスタムベースとして考えるとマイナス点ではないですが。）
※画像のタンクのステッカーは付いてないので注意ですよ（＾＾；）
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4.0/5
XR250にて、林道走行時、空気圧を低くしすぎて、パンクしてしまいました。
原因はチューブのよれで、バルブ部分が破断していました。
ナットをはずし、このエアバルブマッドガードを使えば改善されると聞き、早速装着しました。今のところ無事に走ってます！
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