オフロード車両に使用している同メーカー製のグラフィックデカールが長年の激しい使用で劣化してしまい、
端部や角が剥がれてきてしまいました。
同じデカールが入手できれば張替えをしたいところですが、廃盤となってしまい入手できなくなってしまいました。

こちらの製品は本来はゼッケン部分のバックに使うのが目的の商品ですが、
グラフィックデカールと同じメーカー（3M)の製品ということもあり
補修に使用してみたところ、違和感なく綺麗にリペアができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

発売日前に予約注文して購入しました。イメージ通りの製品で他社と比べても本当にカッコイイです！
ただ、説明書は細かな説明がないので、初心者の方は少し取り付けに苦労されるかと思います。
それと配線加工も必要なので、ギボシ端子と電工ペンチが無いと取り付けできないので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

米国のDRIVENという会社は、モタードチームのスポンサーになっているみたいですが、グロムやZ125などのミニバイクだけでなくて、ミドルクラスのバイクまで含めて色々なドレスアップ、機能パーツを開発販売しているメーカーの様で、本国のウェブを見るとかなり色々な部品を取り揃えています。日本ではメジャーではないですし、入手に時間がかかることもあって、あまり積極的には選ばないメーカーかなと思います。
今回、このスプロケットガードを選択したのは、他に良いものが無かったからです。写真を沢山載せましたので、それを見て頂ければわかると思いますが、まずグロムの黒いプラスチック製のスプロケットガードは、とても野暮ったく、安っぽい物です。表面処理を何もしていないので、ブーツで擦れて既に細かい傷が沢山入り、光沢を失っています。一見してプラスチックと分かるこの部品は是非換えたいところですが、何故か国内のパーツメーカーはあまり積極的に開発していない感じです。純正と同じ形状のカーボン製ガードをタイのTYGA PERFORMANCEが出していて、それとこのDRIVENのアルミ製ガードの間で悩みました。決め手はやっぱりゴールドアルマイトが選べること。しかし、別途注文した同じDRIVENの別のパーツで大問題があったのです（とてもゴールドとは言えない様な色調）。詳しくは近いうちにその部品についてのレポートを上げますが、そういう問題があったので（ちなみに、その問題は解決しました！）この部品が届くまでは心配だったのです。それと、このガードの形状が、あまりにも純正と違いますから、一体どういう風に取り付けるのか、どんな風になるのか想像しにくいですよね。ウェブ上でこれを取り付けたグロムの画像を探しましたが、なかなか見つかりませんでした（1個だけあった）。DRIVEN自体のウェブにも部品単体の写真しかなく、装着イメージの提供が無いのです。どうも、海外のメーカーはやっぱり日本のメーカーみたいに親切ではないですね。そういうことを予め覚悟しなくてはなりませんが、良い部品を見つければ嬉しいですし、そうやってなかなか他にはない部品を自分のバイクに導入するのは楽しみでもあります。
果たして、届いた部品はほぼ期待通りで安心しました。色調が他のゴールドパーツに比べてやや黄色っぽいですが、十分輝きがあり、加工も綺麗なので部品単体で見たら十分高いクオリティーです。値段も立派なので、当然期待するところではありますが。それで、取り付けは専用のカラーを通して、これも一緒に供給される皿ネジのボルトで純正のガードが付いていたネジ穴を利用して固定します。なので、取り付けは基本的には簡単です。ネジ穴がオフセットした位置にありますが、それが丁度純正の位置に合うのです。装着後のイメージを見てもらえればわかりますが、この異形のガードが見事にバイクにフィットする様になります。なかなか、秀逸なデザインだと思います。
純正ガードを取り外すと、金属粉とチェーンオイルで中は凄く汚かったので、チェーンクリーナーを使ってこの機会に丁寧に掃除しました。掃除のあとは、もちろんチェーンルブを付けます。そして、純正のガードにはめ込まれている、金属のCの字型に曲がった板（チェーンガード）を外し、念入りに洗浄して、このDRIVENスプロケットと一緒に共締めします。取り付けに使う皿ネジは、M8のごついネジですが、4ミリのヘキサゴンなので、トルクをかけると舐める危険性が高いです。注意しましょう。デザイン上の理由だとは思いますが、6ミリを使うM8キャップボルトの方が安心ではあります。
仕上がりは、見ての通りです。雰囲気が凄く変わって、メカニカルな美しさがありますね！とても気に入りました。何しろゴミが沢山でるスプロケット回りなので、時々外して洗浄してやる必要はあると思います。綺麗に保つのはちょっと大変かも知れません。
この写真を見て、いいな、と思った方は問題なく装着出来ますので是非検討したらいいと思います。ちょっと高いし、到着を3週間ぐらい待つことになりますけど。カラーは色々出ていますので、自分のバイクのカラーに合わせてコーディネートすると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この年式ではないですが、使用していました。値段の割にタフですごく良いです。黒でしたが色抜けもせず、数年は破れずに使用できていました。取り付けるときのポイントはなるべく長さが短いステーブルを使うことです。エアタッカーを使う場合、ステーブル長さ10�o以上を使うような設定が多いと思いますが、10�o以上だと隅に打つ場合最悪突き抜けて尻に刺さりますよ。自分はMAXのエアタッカーで「10�o以上対応」のガンですが、自己責任で8mm長のステーブルを使っています。全然問題ないですよ。ちょっと高いですが、ステンレスのステーブルを使うと錆びなくてより良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャンペーンで頂いたポイントのおかけでやっと買うことが出来ました。高いだけあり作りが良く満足度は高いです。見えなかったフロントスプロケまわりが見えて格好良いし、掃除がやりやすくなりました。それだけで買って良かったです。音が煩くなると思っていましたが、ワタシは気になりませんでした。汚れがエンジンや靴に付いたりしたら嫌だなと思っていましたが、今のところ汚れも撒き散らすようではないです。
もっと早く付ければ良かったですが、高いのでずっと躊躇していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSXS750のシートが小振りで300km迄のツーリングは何とかお尻の痛みが辛抱できるが、300km以上のツーリングはお尻が痛く休憩も多くなります。これまでもお尻の痛み対策として、ゲルシートやメッシュシートなど取付ましたがどれもあまり効果が有りません。最後にはウレタンパットの付いたパンツを購入しましたがお尻が蒸れて駄目でした。ある日ネットでバイク用品を見ていたらこのバイク用シートクッションクール＆ゲルが目に留まりゲルシートとメッシュシートが2枚セットで値段も手頃だったので購入しました。商品が届き早速取付けて見ましたが、ゲルシートが先にその上にメッシュシートを取り付けも問題なく装着できました。またメッシュシートの止め紐も下のゲルシートに通せる紐孔があり奇麗に纏まりました。
夏はメッシュシートで蒸れ防止とゲルシートでお尻の痛みが解消できるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フランジとセットで買う、キャップです。
クイックとキータイプがありますが、クイックを買いました。
レーシングでカッコイイです。
早く取り付けたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013年式CBR600RRレプソルカラーに取り付けました。
一般ライダーの自分には整流効果がどれほどのものかなんてことは分かりませんが、
見た目はびしっと決まります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー→CBR→CBと乗り換えているバイク遍歴です。
CBを購入しているのに、まず最初に取り付けた社外品の1つです。
高速走行中、アッパーカットのように突き上げられる強風で、体力消耗してしまうことが多かったこともあり、見た目よりも「安全走行重視」で購入しました。
胸元直撃から、だいぶ頭部（ヘルメット）の方へ風を逃がしているようで、渦を巻くような強風の中でも、これまでよりは落ち着いて走行出来たように感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクバック等使いたくないので購入。

取り付けに苦労したが満足です。

セキュリティグッズと車載工具とetc が入ってまだまだ拳一個分入りそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。