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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
11年式までとなっていますが、特に変化はないので15年式にも無事取付できました。
乗り心地は純正よりは確実に良いです。
油圧式プリロードを付けようとしましたが非対応との公式回答を頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラー交換でスペンサーカラーのマシンが、より雰囲気よくなりました。
取付も手こずる事もなくすんなり取付出来ました。
艶消しブラック塗装もお気に入りですが、汚れを吹きとろうとクリーナーシートで軽く擦っただけで塗装が剥げてしまいました。
艶消し耐熱塗料で目立たなくはなりますが、少し気をつかった方がいいですね。
音は噂通り爆音でしたので、後付けバッフルを購入しました。
装着後の音量・音質には満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
安価で扱いやすい。握った分だけのコントロール性です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
シャリー乗りとしては持っておきたくなるツチノコ
マフラーには困って無かったのですが、
あの弾ける中高音がどーしても気になって
しかもすぐ品切れするので購入してしまいました。
エンジン掛けるのが、アイドリングが
なんか楽しくなるサウンドです。
カチ回すには不向きな気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入したXJR400Rに元からフロントフェンダーがついていなかったので色々探して本商品に行きつきました。
純正で良かったのですが中古で買うと送料含めおおむね5000円以上はするので、それなら綺麗な新品が良い！ということで違う車種で使った実績のあったSTING R&D製品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表から見る分にはカーボン目が綺麗です。
裏側はFRPなので表から見える表面部分だけカーボンが貼ってあるんですね。
フチ部分はちょっと仕上げが粗い部分もありますが、まぁこのお値段ですし許容範囲内でしょう。
【取付けは難しかったですか？】
XJR400Rはタイヤを取り付けたままで交換出来るので簡単でした。
フロントフォークの逃げや穴位置4か所はバッチリセンターにくるので無理なく取り付けられます。
ただ、穴のサイズが小さいので純正にはあるカラーが入りません。
カラーを入れる場合は穴の拡張が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
綾織カーボンタイプを選びましたが、見栄えはなかなか満足です。
チープさも特になく思っていた通りのスタイルになりました。
ケーブルガイド用の穴もしっかりとあいていました。
【付属品はついていましたか？】
フロントフェンダーのみになります。
ボルトやカラーは当然別途必要なので、元々付いているものか純正部品を用意しておくと良いかと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
端面の処理と穴サイズに問題はありましたが、値段を考えると充分許容範囲内です。
【総評】
XJR400Rに問題無く取り付け可能です。
このお値段ですし妥協が必要な部分もありますがおおむね満足しています。
また、今回Webikeに在庫無しでしたが1週間以内には手元に届きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
既存のボルトオン取付でした
ほぼ ボルトオン ポン付けできます
路面追従性も向上したように思います。
安心のコーナーリングでした／
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
一晩吊るす。2年前程にオーバーホールをやっているのですが、真っ赤なオイルは黒ずん
抜けた量を計る
約215ml位だったので、補油量は225mlとしてみた
CB750four K1の左フロントフォークから少しオイル漏れしているのを発見、部品交換とオーバーホールの為に使用しました。
ホンダのマニュアルではホンダATフルード（4輪用）を使用する様になっていましたが、
いかんせん4輪用だと使用量が多い為、売缶も4リッターからという事で値段が高い!!
私のCB750fourなら、左右フォークでどんなに多く使用しても250ｍｌ×2なので1リットル缶でも多すぎる位です。
なので定評もあり量も少なめで安価で旧車にも向くというKawasakiさんのフォークオイルを使用してみました。
作業工程は
1.車体から左フォークを取り外してトップボルトを緩めて、ベランダの物干し竿に一晩吊るしてフォークのオイル量を計る。（100均の計量カップを購入）約215ml程抜けた。
2.分解して洗浄をした後、オイルシール等の部品を交換して新しいフォークオイルを入れる。
※聞いた話によると、CB750fourのフォークオイル量はサービスマニュアルの誤記載？もあるらしく諸説あるので今回は225mlとしました。
交換後は特に柔らかすぎず硬すぎずと言ったところで、私のCBには合ってるのでは？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
赤→金→黒と試しています
前回は同社のゴールデンパッドでしたが、リアなので強力な制動力な必要なく今回はこちらの商品にしてみました。交換後すぐはあまり効かない感じでしたが、100キロも走れば効くようになってきました。あとは寿命がどれくらいか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
タンクにこぼさない様に慎重に
【使用状況を教えてください】
普段使いです。リザーバータンクを交換したのでフルード交換も一緒にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
すぐにエアーが抜けましたので短時間でできました。
【注意すべきポイントを教えてください】
タンクにこぼしたら大変なのでしっかり養生して作業を行いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ優先ですが一流メーカーと遜色は無いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
まぁ自分で、直結すれば必要無いけど手入れるの結構狭いから、便利アイテムと思えば安い安い！
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