低速トルクが無くなり高回転型になるとの説明ですが、それほど低速トルクが無くなった感じはありません。高回転はもちろんよく周ります。エンジン始動後のアイドルから、加速までステンレス+2ストらしい音で非常に満足しています。
唯一気になるのは、まあこれも説明にありますが、フランジとチャンバーの付け根からの排気漏れですね。バネで固定されてるだけなので、どうしても隙間から液漏れしてしまうようです。液状ガスケットを外側から塗り込んでみたら、どうなるか。

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外装をストロボカラーに変更したついでにフェンダーに使用しました。赤白ストロボカラーとの相性も良く満足です。ステッカー自体に厚みがあるので傷防止にも良いかも。

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思ったより薄いです。
値段相応といえばそうかも知れません。
保護機能を重視する人はそこを注意してください。
購入した製品は少し作りが雑で，
ネットと外枠とがうまく固着していない箇所がありましたが，
交換してまた何日も待つよりは早くつけたかったのでそのまま使っています。
取り付けは難しくはないですが，
位置づけに多少手間取った記憶があります。

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今回sr400のデカすぎる純正ウインカーを外していて厳重に防水防振対策が講じられていることを確認したが、本製品は、特に電球ソケットのバネが貧弱なため、srの振動ではいつ電球が外れてもおかしくない。また、付属の電球はおまけ程度の物、ハイフラになったので純正の電球を移設。防水対策も形だけ、シリコンスプレーをこまめにさすなど腐食対策が不可欠。値段が値段だから贅沢は言いません。タダ、srなど振動の大きいバイクにはお薦めできません。

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意外と薄いのと外枠と編み部分との接合箇所が少し浮いていて，
ちょっと品質管理が気になりました。

交換するよりはやくつけたい気持ちが勝りそのままつけています。
装着方法自体は難しくないですが，
位置決めのあと動いてしまい固定に手こずりました。

とにかく薄いので大きな石が当たるとコアもやられると思います。
保護性能を重視する人はもっと高い製品を選ぶのも１つの方法かと思います。

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商品梱包しっかりしています！勿論！マフラーサウンドは
モンキー125とは思えないほど、力強いサウンドになりまたトルクもでてると思います。ただ自分の所に来た商品だけかも知れませんがエンジンハンガーのナットに取り付けるステーの溶接が少しズレていたのか？サイレンサーの取り付けステーが曲がってしまうので！エンジンハンガーの
取り付けボルトの所にワッシャー噛ませて浮かせて取り付けました。後は文句なし最高です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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純正でもエンジンカバーが付いていますが、ドレスアップとして装着しました。
やはりサードパーティー製の物だと特別感があります。

純正状態でエンジン左右に付いているカバーを外して、こちらの商品に交換するだけなので取り付けはとても簡単です。

1つ残念なところを挙げると、表面にくすみというかムラがあるところです。
最初は作成時のプラスチック粉かと思いましたが、パーツクリーナーで拭き取ってもダメでした。
形状は良いので満足しています。

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グリップメーカーの中でも1、2を争うほど有名なドミノグリップ。主にサーキットを走るバイクにはいつもこのグリップを使っていました。
このグリップの特徴はグリップ自体が他社のグリップと比べて非常に薄いこと。個人的にはなるべく薄い方がスロットルの操作がダイレクトに伝わるので好きです。グリップ表面も全面が凹凸状になっているので、食いつきも非常に良いです。

ただ、一応耐震素材っぽいのですが、グリップそのものが薄いのでハンドルから伝わる振動はそこそこあるのと、表面がすぐにボロボロになります。自分は長く使っても1シーズンのペースで交換しています。正直グリップにしては非常に高価なので、もう少し耐久性があると嬉しかったです。

後はカラーバリエーションが豊富なので、手元のドレスアップにもなりますね。

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梅雨の雨、冬の風対策に取り付け。
スクーターは足回りの防備が固いので、さらなる上の快適性を目論み購入しました。

僕のPCXは2012年式で、適合でズレてたので少し不安だったのですが、取り付け後に少しだけ隙間？が大きくなったのと、純正ミラーと干渉スレスレなのが気になりましたが、なんとか付きました。

取り付け作業は、素人な僕でも1時間もあればできるくらい簡単です。

性能、というよりか"効能"は文句なしです。
先日、片道6時間のロングを走ったのですが、風は当たらないし雨も当たらないし。

縦は目線くらいに先っぽがくるため、風は頭の上を抜けていきます。
横は純正ハンドルであれば小指が少し濡れるかな？くらいまではプロテクトしてくれます。

詳しくないので定かではありませんが、ある程度の低速域までの加速が少しよくなったように感じます。気のせいかもしれませんが。

反面、ある程度高速域になるとやはりスピードが鈍ってきます。最高速がマイナス5-8キロ落ちる感じです。(交通ルールは！守りましょう！)

思わぬ恩恵として、個人的に横からのビジュアルがバランスよくなった気がします。僕のPCXにはリアボックス+自作ステーが付いていて、後方ボリュームが多かったからだと思います。

満足です。

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８８ｃｃからクランク交換で１１０ｃｃにしたところ熱ダレするように。。。
あたりまえか。
とりあえずサイドに取付様子見です。
正直見た目の質感は価格なりです。
このチープ感はシャリ―に合ってると思うのは僕だけでしょうか。

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