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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
表面両淵の切返しが股に喰い込み痛いです。
長時間は座れないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
海外製造バイクに海外製造の本品。。泣けてくるくらいに寸法が合いませんね。
バイク本体のグラブバー（オプション）穴に取り付ける訳ですが、付属のカラー（スペーサー20ｍｍ）を左右前後
にかませて取り付ける。しかし、そのまま付けるとGIVIモノロックベース穴が合わない。。悩んで試行錯誤した結果、左後ろに8mmカラーを足したら何とかベースが付けられました。
取り付けてしまえさえすれば後はとてもカッコ良い感じになります。
個体差がありますので、手持ちのスペーサーやワッシャーなどを活用して取り付けてみてください。
アドバイスとしては、全て仮組み⇒ボルト穴位置合わせ⇒ワッシャー+スペーサーの活用⇒ボルト本締め。で。
国内純正部品と違います。怒らず、」イライラせずに。がコツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け時、中々上手く装着出来ず時間がかかった。
見た目は良くなりました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
クリアのタレが数箇所、磨きも撫でる程度なので磨き残しが結構あります。
型から外した際の角などの処理も甘いです。
ロングなので、泥除け効果も期待はしましたが皆無でした。
デザインは気に入ってます。ドライなので透けも無いので手直しできる方はお得だと思います。
個体差がある商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのリフトアップスタンドと一緒に購入
使ってみた感じ
・安定感は抜群
・CB400SF 2016 ABS にSSKのショートレバー &純正スポーツグリップヒーター で使用した感じ、きつすぎて、マスターに負荷がかかっている感じがして使うのを辞めました。
・もう少し柔軟性がある商品だといいすが、意外と固め。（製品の仕様上、柔らかいとロックが甘くなるから？）
何かで使うかもしれないので取っておきますが、常用はしたくない感じの、ブレーキ握りのきつさでした
バイクの車種や、レバーとの相性もあるので、お店で試すとかしてからのほうがおすすめですかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
高速を走行時にミラーを確認すると、左側はクリアに見えるが
右側はブレていました。
締め付け具合で変わってくるのかもしれないので、今後調整していく予定です。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3【110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1】ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥22,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
自身のライディングスタイルに悩み、フロントサイズ変更で120/70から110サイズへ履き替えてみたインプレです。
狙いとしては外周径の違いによるフロントのクイックさを求めていました。
また仕様の違いはZRレンジかHレンジの違いとなり、タイヤ剛性が変わる点で、リム幅は3.5の物に履かせていました。
まずポジティブな面としてはフロントの切れ込みがとても早くなった点です。またフロントの軽さも同時に体感はしました。
そしてネガティブな点ですが、まずグリップに関する許容範囲が少ない点です。ライディングのポジションにもよりますが、フロントに対して積極的にプッシュするくらいの変更が必要と感じました。
また剛性の違いなのか同じ空気圧設定ではグリップの感覚が弱くなり、0.1,?0.２kgほど下げた値で落ち着いた状況です。
結果としてはタイムもベストから0.5?1.0秒落ちと操作に意識がとられうまく合わせる事が自分には出来ませんでした。
そのため、純正指定サイズの方がよりしっかりとした操作が容易と感じましたので、現在は純正サイズに戻しています。高い買い物でしたがとても良い勉強になりました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
遠目に見れば綺麗なミラーですが、近くで見ると、びっくりする位メッキの質が悪いです。
ミラー裏のメッキ部分は傷だらけ、こんなものよく販売するな?と、逆に関心します。
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カラー：ブラック／シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
街乗りでは大きな問題ありませんが、
高速道路である程度のパワーを掛けて加速すると柔らかめの設定でウォビングが発生しました。
プリロードを上げると大丈夫かも知れませんが。
転倒の可能性があるほどのウォビングでしたので、
再現してみることが危険でできません。
しかもプリロードを堅めにすると乗り心地はひどいものです。
以前付けていた同メーカーのサブタンク付きのものでは全くなかった症状です。
2つを比べると見るからにバネの太さが違います。
価格はほとんど変わらないのですが、サブタンク方が安全でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CBR250RR (MC51)に取り付けたところ、ナンバープレートの穴が露出します。
白の丸いシールを文房具屋で購入し、穴に貼ったところ穴は消えますが、近づいてみるとシールを貼っているのがわかります。
あとナンバープレートの大きさにジャストフィットしないので、プレートサポート部分が露出します。
露出した部分に反射板を貼ってなんとか誤魔化しました。
ただ一番の問題は、道交法に引っかかるので、警察に止められ切符をきられますので、ご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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