Z H2のスプロケット交換のつもりだったが、チェーンの錆が気になって交換しました。
チェーン単体で見るとだいぶ派手ですが、装置するとカワサキ車のグリーンにマッチしてます。

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部品点数が少なくスッキリした印象です。
取り付け説明書が入ってない。
前のモデルの時は、入ってたのに！

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アプリリアSRGT用のリアキャリアは、純正品は結構高いので社外品を探していた所、耐荷重15kgで非常に堅牢なキャリアということでこのキャリアを購入しました。
取付け自体はトルクスのボルト6本で留まっているシート下のラゲッジスペースを外すとリアのグラブバーを外すことができるのでそれと付け替えるだけなので非常に簡単ですが、純正グラブバーの場合、真中のボルトを留めるところが2cm位の厚みがあるのですが、このキャリアには厚みがありません。　そのままではその場所が浮いてしまってしっかりと取り付けができませんので汎用の2cmのアルミスペーサーを挟んで取り付ける必要がありました。　しかも一般的に売っている2cmのスペーサーだと若干高さが高すぎて、そのままだとラゲッジスペースが干渉し、ネジ穴がズレて取り付けられなかったので18�o位の厚みに削る必要がありました。
商品にこの箇所のスペーサーのようなものは付属していなかったと思うのでこの点は大きなマイナスです。
しかしながら、取り付けてしまえば作りは非常に堅牢で、パイプも太くしっかりしているので重めの中華製アルミボックス（55L）を取り付けても安心です。
横にグラブバーもついているのでリアボックスが付いていてもバイクの取り回しやセンスタをかけるのが楽です。

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他のフェンダーレスキットよりリーズナブルな価格だったので、こちらを選択しました。
まず最初届いた時に、取付プレートとステーの穴ピッチが合わず、気になって問い合わせると別の車種のモノが入っていたとの事で、開封済でしたがすぐに交換対応して頂けました。

実際取り付けてみて、まず純正フェンダーを外すのに苦労しました。
手順書がある訳ではないので、アレコレとボルトを緩めたりして部品を外しましたが、もしかしたら外さなくて良かった部品もあるかも…。
シート下の空間が狭いので、灯火類のカプラはなかなかに抜きにくいです。

あと付属のナットが普段あまり使わないサイズだったので、小さめのモンキーレンチを使いましたが、サイズの合うソケットを用意した方が効率がいいと思います。

ナンバー灯については、純正ハーネスを切りたくなかったので、そこに合うカプラを別途購入し、かつギボシを圧着してケーブル延長しましたが、付属ナンバー灯の配線が細すぎるので断線に要注意です。
配線経路にはコルゲートチューブを使い、フェンダーレス本体にインシュロックで固定しました。
車体の内にはシートロックのキーシリンダー横からねじ込んでおります。(シートロック解除が固くなった気がしなくもない)

シートロックといえば、純正の防塵カバーが使えず、鍵穴が剥き出しになるので、対策要かと思います。
私は薄めのゴムシートを加工して、強力マジックテープで貼り付けて脱着可能にしつつ、泥や塵の侵入予防をしてます(数回しか走ってませんが、今のところ鍵穴は大丈夫)

いろいろ加工等で取付時間は掛かりましたが、見た目はスッキリするのでオススメです。
(その分、フェンダー裏の水の跳ね上がりは多少酷くなりますが)

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純正サスが完全にへたっていたのでこの際社外に...
まあYSSかKNのどちらかしかないんですが、たまたまKNサスが安く売っていたのでこちらを購入。

しかしながら取扱説明書が無いのでリアショックに対する基本知識が無いと相当苦労する事に。
取り付けも純正に比べてちょっと大変です。(スイングアーム側のカラーがハマりにくいため）自信がなければヘルプ頼むか、店でやってもらうと良いでしょう。

<ショック調整について>
プリロードについて色々試してみましたが、基本的に出荷状態のままがよいでしょう。柔らかいと感じる事があれば少しずつ回しながら丁度良い所を探してみて下さい。
半回転以上回すと、バネが堅くなって尻に悪影響が出ますので要注意です。

減衰調整はお好みで自分に合った調整でいいと思います。

<悪い点>
プリロード調整部分がアルマイトなのですぐ塗装が剥げます。レンチ側のひっかける部分にゴムを巻いて保護する等の手段が必須です。

カラーのOリングがすぐ切れる。これは取り付け時に注意すれば済む事なのですが、カラーが外れた時に適当に戻すとすぐ切れます。

<走行性について>
まだ取り付けたばかりなので何とも言えないのですが、調整機構がついたサスは色々な局面で役に立つと思います。(荷物、タンデムetc)

プリロードを異常に締めたり、減衰調整を限界を超えて回そうとしない限り壊れる事はまあ無いと思います。

<買ってみてどうでしたか？＞
オーリンズやナイトロンやYSSみたいに他に自慢できるほどでも無いですが、十分高性能です。
一部の大型サス流用、オクで使い古した純正か、廉価版を購入するよりはこれ選んだ方がまず失敗は無いです。これだけは断言できますｗ

そしてこのサスはよく見るとYSSサスをひっくり返しただけのような...(気のせい

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【使用状況を教えてください】
　装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　グリップがスリムで良い
【取付けは難しかったですか？】
　左側のグリップ装着が難関で『これどうやったら着くのか？』と15分くらい格闘しました。板を当ててプラハンで叩き込みましたが、バイク屋さんからは破損する恐れがあるので極力やらない方が良いとアドバイスされました。
【使ってみていかがでしたか？】
　製品単体でも暖かいがナックルガードやカバーなど走行風を防ぐ工夫をすればさらに効果的です。
【付属品はついていましたか？】
　すべて備わっていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　十分な性能で問題ありません。

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メーター内が膨れ上がってきたのでこれにしましたが、純正の感じが好き（昔の感じ）が好きなら、オススメはしません。見た目は新しい感じになります。
裏の両面テープは最初から貼ってもらってた方が面倒くさく無くていいです。

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タコメーターと時計が欲しかったのと、将来的に温度センサー（油温計測に使用したい）の追加 ができると判断し当製品を選択しました。が、今や油温センサーは探せばありますが、現行のカブに装着するパーツが見当たりません。ご教授お願い致します。

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フェンダーと共締めするブラケットが付けにくい以外満足しています。
他の方のレビューのように工夫が必要です

SV650はグラブバーがないのでリヤキャリアを付ける事によって持ち手が出来たので
メンテスタンドを掛けるときに便利になりました

トップケースを付けてもガタつくことも無く安心できます

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しっかりとした作りになっていますデザインもよく気に入ってます

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