前回、DIDのノンシールチェーン520DZ2を使用してましたが、一度伸びだすと磨耗が激しいようで4ヶ月くらいでダメになりました。

できれば(走行距離にもよるとは思いますが)1年以上はもってほしいので今回はシールチェーンを！

で、どうせならOリングではなく流行？のXリング採用で安いものをってことでこちらのQXリングチェーン 520SRX2を購入しました。色はシルバーです。ってかもうスチールでも良かったかも。どうせ、林道で走れば汚れて何色か分からなくなるのでw

プレートに穴あけ加工されていて軽量化されているようです。DZ2に比べると幅も若干広くて頑丈な感じがしました。重さもほんの少しDZ2より重いかなって感じです。

メンテスタンドでアップして手で回してみたところ、新品のDZ2よりも回転が重く感じました。

が、実際に走行してみるとレスポンスが非常にいいことが分かりました。たぶん、DZ2はピンが磨耗して全体的にダルな感じになっていたと思います。

試しに走行中に少しクラッチ切っても、DZ2と大差ないような気がします。なら、2、3千円くらいの違いで耐久性に期待が持てるこちらのほうがコスパは良いかなと思いました。

新品はグリスがギットギトだったので、灯油に付けて洗浄しました。

説明書にも10分くらいまでなら灯油OKっぽいこと書いていたので大丈夫だと思います。

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希少なF型10Rに装着しました。

取り付けは難しくなく、加工は一切必要ないです。
タンデムシートを外して、説明書通りに付ければいいだけ。
キャリア装着後は、タンデムシートが若干付けにくくなるだけで、問題はなし。

これを付けると写真のように、SSでもキャンプツーリング仕様になります。

私はキャリア部分にテントとタープを載せ、ホームセンターの荷締めベルトで固定します。

ほとんどいないと思うけど、タンデムされる場合は、キャリアがタンデムバーにもなりますね。

スタイルを崩さすにキャリア機能を追加できるので、文句なしの☆5つです。

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純正のウインカーの出っ張りを減らしたくて購入。
私の目的にはベストマッチ。
取り付ける角度によっては、見えづらい場合があるので、
公道での使用に当っては、より慎重で安全運転を心がける必要があります。

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R125乗りの間では定番のアクラをチョイスしました。他にも候補は色々とありましたが見た目と性能でしょうか。

始動した際の排気音もバイクらしくなりやっと満足するバイクに仕上がった気がします。トルク不足も感じず高回転まで気持ちよく回ってくれるので良かったです。

いいお値段がしますが間違いなくオススメ！

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90年代の4in1集合管レイアウトで主流であった、2番3番エキパイを中央下側で1番4番を左右から上部に集合させるレイアウトのマフラーがほしくて探していたら、MotoGear製のマフラーを見つけて即買いでした。（中身の構造自体は板があるので4-2-1集合らしいですが、見た目は4-1集合っぽい）

また車検対応品だと、ノーマルに戻す作業は不要なので面倒臭がりの方にはメリットがあるかもしれませんが、10代のころは当たり前だった社外マフラー品の(爆)音を求める自分にとっては20万円も出して、ノーマルよりちょっと大きいくらいの音では満足できないので、その点でもMotoGear製のマフラーは自分が求めるものに合致しました。音量はまあ満足できる範囲です。年齢も考えると近所の目も気にしないといけないですが、早朝深夜を除けばそれほどの爆音でもありませんでした。[前提：バッフル無し]

交換作業自体は、以前乗っていたGPz900Rと比べると、ラジエターを外さず（水を抜かず）にずらすだけでエキパイ交換できたので楽でした。

ただし車検時にノーマルに戻すことを考えて、排気バルブアクチュエータケーブルの取り回しなどを写真で撮りながらの作業だったので3時間ほど要しましたが、交換だけだと1.5Hくらいで可能だと思います。
接続部分の嵌め合いも精度高く問題ありませんでした。

自分は、サイレンサーだけ以前使っていたテックサーフ製のスリップオン(Zeex)が差込径が同一であったので流用可能だったので変更しています。サイレンサーバンドだけは、MotoGear製よりテックサーフ製の方が品質や取り付け性がよかった感想です。

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純正プラグコードがそろそろ劣化した為かパチパチとたまにリークし、エンジンのかかりが最近悪くなったので購入に至りました。交換は説明書通りにやれば特に難しくはありませんでしたが、XJRはプラグコードがイグニッションコイルと一体の為に純正コードを少々残しカットして付属のジョイント及びチューブとタイラップを使用して接続する事になります。私の場合コードの長さに余裕が欲しかったので全体でノーマルコードより＋50mm程長めにして付属のナンバーリングチューブは付けずに接続しました。

交換後、一発でエンジンがかかる様になりアイドリングが高めで安定するようになりました。尚、私はコード自体を目立ちにくくしたかったので色はブラックを選択しました。

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振動云々は解りません。
安価でデザイン優先で購入したもんですから。
黒を前回購入しましたが、ハンドルがゴールドなのでゴールドの方が違和感ないと思い再購入。
やっぱし、ゴールドの方がしっくり！
パイプ内径14mm~19mm対応なのでセットの部品も沢山付いてきて使わない部品が勿体なく車庫の片隅に意味も無くキープしてしまいました。

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ハンドルはハリケーンのBMコンチ1型に変えてます。
マフラーを変えたことにより、かなり振動が来るようになったのでこのバーエンドに交換しました。

効果は予想以上でほぼ振動を感じなくなりました!!
取り付けも簡単ですし素晴らしい商品だと思います。

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原付2種をフェンダーレスにしたので、ナンバーの保護のために
付けました。
リアが引き締まって　いい感じです。
強度も良くコスパはいいと思う。

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最初箱から出したときはサイコガンじゃんと思いましたが、取り付けてみるとノーマルな車体にバッチリはまりました。うるさいのはやだという大人なバイク乗りには値段的にもキョウレツにお勧めです。

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