CRM250RR(MD14)に取り付けました。右フォークガードのスピードメーターケーブル固定部分のカットは必要ですがメチャかっこいいよくて大満足です。

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GSX-R1000 L7のフォークのブラケットにはボスが無く（トキコ製のキャリパー装着車にはあった気がします）、キャリパーを固定するボルトを締め付けるのにガタが少しある状態で、いつもちょっとした不満を感じながら締め付けていましたので、そこを解消するために半信半疑ながら購入してみました。

いわゆるスズンボに適合するのか不安でしたが問題無く使用できました。
ボルトヘッド側には逃げが作られており、純正のボルトでも安心です。


装着してみるとブレーキレバーの感触が前と少し変化しています。
センターが出るという効能もあると思いますが、セルフアライメントによりキャリパーボルトとキャリパー本体とのクリアランスが詰められガタが無くなったことで、イメージとしてはピストンがキャリパーをスライドさせようと作用する力が逃げなくなり、ブレーキディスクを挟み込むという、本来ディスクブレーキに求められる力に変換されてるような感じです。

ブレーキディスク回転方向にも同様に、ディスクがキャリパーを回転させようとする力をフォークで受け止められるのではないかな？と考察してみました。
多分にプラシーボ効果もあると思います。

制動力自体に変化をもたらす様なパーツではないと思いますが、タッチは確実に変わると思います。かっちりしたタッチを求めている方にはなかなか良い物ではないでしょうか。

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形状、質感、取付やすさは抜群です。あえて言うと塗装されていないのでFRPの塗装が大変でした。Rninetはそのままでも塊感が強いバイクですが、アンダーカウルを取り付けてより迫力が増しました。

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ガソリンタンクとシートが干渉している場所に貼っていますがクリアな透明テープなので貼っている感じがなくて塗装面をしっかりと保護してくれています。曲面にも貼りやすくて傷防止に効果的なシールです。

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2016年式mt09に付けました。
タンデムはしないので純正フライスクリーンとシートカウルでなかなかスポーティーな感じで格好良かったです??
オレンジのmt09はワイルドなイメージでモタードともオンロードとも言いがたい独特のルックスとマシン特性にマッチした外装アイテムです

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２台所有していたもう1台に付けていました
リゾマのショートスクリーンと比較してこちらのフライスクリーンはデザインが荒々しく整流効果はこちらが上です?
リゾマのスクリーンはヨーロピアンモタードデザインで素敵ですが、こちらはこちらで60�q程度でも整流効果がありますので、日本の交通事情に適していると言えます
値段もお手頃ですしこれも好きでした。

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ポリッシュ仕上げのアルミパーツで構成されておりかっこいいです。純正フェンダーが思いのでフェンダーレス化で800gの軽量化となります。
裏の配線通し穴が空いたままになるのでそこからゴミがはいってきます。私は樹脂で部品を作り塞ぎました。

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先代の刀をオマージュしたこちらの商品ですがデザインは流石ヨシムラ！防風効果は期待してませんでしたが、意外に効果あり！スクリーンの角度が立ち気味なのがその効果を発揮するのだと思います。サイドに描かれているロゴのデザインもカッコ良い。ステーがスチールでコストかけてないんじゃ？とか色々ありますが、逆にあの厚みではスチールでないと高速走行時に不安が・・・と思いました。アルミで厚みを出すとデザインが・・・となりますし・・・
私はヨシムラの選択を尊重します。
ただ、ビビり防止？なのかスポンジで抑える的なところはいかがなものか？とは思いました。

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このカウルのよさは今まで散々言葉でお伝えしましたが、今回は百聞は１見にしかずの具体例といたしまして、写真をお付け致します??
もうとにかく格好良いんです。しかもこの安さで塗装済ですよ??
さらに安心のメイドインジャパーン

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ゼログラ、プーチ、MRAと悩んだ結果、カーブの美しさと程よいスモークに惹かれ購入。
高速の風当たりは、胸から上の直撃が激減した分、肩に当たるのが少し気になる程度で伏せれば何も感じない静寂の世界（笑）以前購入したゼログラより満足度高く、取り付け穴1mm程ヤスリで修正したのは帳消し！

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