CB1100にピッタリな110リンクを選択しました。
ゴールドだと派手すぎ、黒一色だとちょっと地味
って思う人にはおすすめのカラーだと思います。
交換作業はカット→プレート圧入→カシメ
カシメは締めすぎてもジョイントの動きが渋くなる
のでメーカー推奨値の5.5mmにしました。
今までのチェーンが錆びてたのと片伸びしてた
のもありますが交換後は滑らかな回転になり
音も静かになりました。あとは塗装の耐久性に
期待したいです。

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純正のフェンダーからスッキリさせたくて本商品を選びました。他のメーカーも検討しましたが、純正部品を流用するこの商品なら転倒等によりウィンカーが破損しても入手しやすいと思ったからです。また、LEDランプが付いた製品もランプ切れしたら…と考えてのこと。
製品は厚みがあり丈夫で安心しました。
取り付けも、焦らず説明書を見ながら作業すれば問題なしです。

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当方身長が高くないので、ハンドルが少々遠くて、肘が伸びきってしまいます。
乗車姿勢改善のため、ハンドルを若干高く、手前に来るようにしました。
　取り付けた直後なので、これから位置調整を細かくしていきます。
次回出掛ける時には、工具持参で、休憩の都度調整が必要かも。
　クラッチワイヤー、ブレーキ、ハーネス類には影響がなさそうです。
取付時間は３０?４０分。ハンドルについているレバーなどは外さずに作業しましたが、Ｆブレーキマスターは
常に上向きにしてエアをかまないように注意しました。

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某動画サイトでは、一人だと難しいみたいな事を言われてましたが、キャリアを後部から抱えるようにすれば一人でも容易に取り付けが出来ました。
ヘルメットホルダーも取り付け可能な穴が左右に空いておりますが、注意点があります。
ネジが切られていないため、ヘルメットホルダーを固定するためには裏側にナットが必要となります。
また、ナットが必要な事で、ナットを緩める事でヘルメットホルダーごとヘルメット盗難が可能になってしまうため、ナットにはネジロック剤が必須です。ネジロック剤で堅くしておけば、少しは緩んでもナット側が空回りし始めるので、盗難は困難になると考察します。

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NS-1のクリアテールが見えにくく、赤色の電球の塗装が落ちてきたので、この商品を購入しました。取り付けは元々の電球を外して、そのソケットに挿してテールレンズにはめるだけで非常に簡単でした!ソケットに挿しこむのにちょっとコツが入りますが、難しくありません。真後ろもそうですが、斜め後ろからの視認性が向上したように思えます。ライセンスランプも一体になっていていい感じに光ってくれています。電圧が低い時はLEDの特性上、点滅してしまう事がありますが、暖気していると安定します。
奮発して購入した効果はありますが、ちょっとお値段はしますねぇ…

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セロー250に、ZETAのアーマーガードの上から装着。
僅かに隙間風が入ってしまいますが、手首まですっぽり入るので防風性能は高いです。
開口部は大きいものの防水リブが小さく、手の出し入れやウィンカー操作の時に支えて邪魔になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールドのバンジョーボルトは別途購入した。ついてくるのはバンジョーと同じ色。

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
キットとはいえ、専用ではないので仕方がないが、右キャリパーは純正のようにはいかない。やや難しい。

【使ってみていかがでしたか？】
性能については、キャリパーもパッドも純正なので、変わった感じはしない。見た目はカスタムした感が出た。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
はじめてだと戸惑うところもあるが、1回つけてみればつけ方はわかるので、製品としてはよいのだと思う。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ちゃんと説明書を見ること。
説明書の有無・わかりやすさ／ついているが、ウェブサイトで見るほうがわかりやすい。
注意点／右キャリパーにダブルのバンジョーボルトで取り付けるが、マスターシリンダーにつながるほうか、左キャリパーに繋がる放火、どちらを内側にするのかがわかりにくい。
一緒に購入するべきアイテム／モリブデングリス　トルクレンチ（小さめで８Nmから２０Nm くらいで使える低トルクのもの）　クローフットレンチ
メーカーへの意見・要望　値段が高くなってしまうと困りますが、できれば純正なみに付けやすいキットにしてもらえるとありがたい。カスタムなので多少悩むくらいのほうがいいのかもしれませんが。

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以前使用していた汎用のスクリーンはハンドルに付けるタイプで、どうしてもハンドル操作が重くなりなしたが、こちらのタイプはハンドルクランプに取り付けるので、ハンドル操作が軽くなったように思います。
取付に関しては自車の場合、ハンドルアップスペーサーを取り付けてるため少々やりにくかったですが、ノーマル車両の場合それほど苦労せず付けられると思います。
実際に使用してもう少し欲を言えば、マウントバーの直線部分が広ければ色々なものをマウントできたのにと思います。
総合的には大満足です。

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【使用状況を教えてください】
林道のみならず、立ちごけ対策に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽めな印象。防御力高そう。
【取付けは難しかったですか？】
取説が中々親切だったが、書ききれてない事項としてケーブル類をちょっと強引に逃がしながらの装着になります。
【使ってみていかがでしたか？】
転けたくはないです！
【付属品はついていましたか？】
取り付けに不足なし。
【期待外れな点はありましたか？】
プレートはきれいでしたがシャフトに点腐食が何点かあった…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説通りに外装、タンクずらしはやらないと厳しかったので記載通りに行うべし

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【リア】初動からグッと効き始め、その後一定度合いで制動力が増す。ブレーキダストは純正よりも多め。最初に鉄ヤスリで面取りしたからか、鳴きドメグリースのおかげなのか、最初から一切鳴きなし。リピートする予定です。

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