【使用状況を教えてください】
　＊ノーマルハンドルを形状変更したくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　＊イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
　＊思ったほど難しくはなかった。
【使ってみていかがでしたか？】
　＊さすがにホース類が少し余り気味になるので、キチッとしたい方はＳＨＯＰに任した方が良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
　＊特にない
【期待外れな点はありましたか？】
　＊特にない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　＊ハンドルマウントのネジ径が２４ｍｍの為、廻す道具を事前に確認しておいた方が良いと思う

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【使用状況を教えてください】
専らツーリング、峠へ行くためにバイクに乗っています。
今回は純正フェンダーに飽きてしまい、思い切ってフェンダーレス化するために本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中身に関しては欠品もなく、流石は大手アフターパーツメーカーと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
取付けに関してはリアカウル一式を取外した後に純正フェンダー一式を取外す必要があり、純正フェンダーからは左右ウィンカーを流用します。リアカウルは配線を綺麗に仕舞うことができなかった場合は取付に若干のコツが必要かもしれません。尚、ナンバー灯は純正品ではなく付属品の物を使用します。当方はETCの配線を純正ナンバー灯にハンダで取り付けていたせいで、一時的にETCが使用できなくなるというおマヌケなミスを犯してしまいました...orz
【使ってみていかがでしたか？】
リア廻りがすっきりして、とてもカッコよく見えます！ある程度は泥除けと水跳ねも防ぐことができるようです。
【期待外れな点はありましたか？】
当方素人のため、説明書を熟読しながら作業しましたがもう少し作業の流れを図に起こしていただけると分かりやすいかもしれません。

価格はそれなりに安いですが純正っぽく見えるデザインがカッコいいと思います。
自分のようにフェンダーレスにしたいけど、ある程度フェンダーとしての性能が欲しい方にオススメです！

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SV650X 2018年式に乗っています。S2のカタナカウル付けてます。
アンダーカウル。ずっと付けたいと思っていた。理由としては別に本格的にサーキット走行をする訳でないので、見た目だけですｗ ステッカーチューンしたいだけですｗ

注文してから２ヶ月か、３ヶ月ぐらいかかって届きました。一度、納期の遅延の連絡があり。コロナ時期で、皆さんバイクに乗ってバイクブームらしく。メーカーさんも大忙しらしいので、その点は仕方ないかなと思っています。

自前で塗装する前提で、黒FRPの塗装なしを購入しました。が、思っていた以上にキレイな見た目だったので、塗装しないでとりあえず付けてみてます。

■取り付けた感想
取り付けて見ると、結構地味です。そういうものなのかも知れないですが、
横で立って見るとかなり存在感が薄いです。

あと、熱がこもる様になります。エンジンの熱気の逃げ場が無くなるので、フルカウルバイク特有の足元から熱気が来るようになります。（まぁ、カウルつけるので当然なのですが）
結果、夏場の公道では、外してます

■悪かった点
・噂に聞いていましたが、率直に言うと、ステーが一個ちゃんと取り付かなかったです。そして、まだ取り付けられていません。（メーカーさんに問い合わせは、これからするつもりです）
・取り扱い説明書と実際のパーツの向きが違う部分があります
・熱の保護テープ同梱されてますが、取り付ける時に、どこに貼り付ければ良いか、まったく分からないです。
　この辺だー！で貼りましたが、結果、別の所で熱で焼けて穴あきました。。。皆様お気をつけ下さい

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バイクカバーを外したらミラーが
あらぬ方向に毎回向いているのが
嫌で固定出来るミラーを試してみました

ミラーオフセットを使用中なので
短い方で取り付け、ミラーの調整が難しく
何度もやり直したらボルトの塗装が
剥げたので黒マジックで補修しました…

走行中のブレはやはり純正より
大きいですがモンキー125では
そこまでスピードを出すわけでは無いので
許容範囲かな。

見た目は最高です。

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同じステンレスの左右1本出しのゼスチャンバーも半年ほど前に使用していました。
音は同じステンレスなのでいい音としか言いようがないです。
ただなぜかこちらのほうが地上高が確保されています。
左右1本出しのほうはクロスして右シリンダー側の膨張室が大きく下側に張り出していて軽くバンクしただけで擦る始末。
ただ取り付け作業は左右1本出しの物よりも苦労しました。右2本出しなので説明書は無くてもどっちがどっちなのかは変な形してるのでなんとなくわかります。ただ取り付け箇所が左右で違います。
クロスして右シリンダー側は純正位置、クロスして左シリンダー側はステップと共締めする形。
本当に専用設計か？と疑うほど取り付けには苦労しました。
後日明るい時間に微調整する予定です。

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スクリーンの形状は各メーカーそれぞれに良い点がある中、今回はゼログラビティさんのを使うことにしました。
きっかけは形状の良さ。横から見てもアッパーカウルからの流線型が美しく、スマートに見えます。
視認性に関しては抜群によく、純正のスクリーンと比べると視界が広がる感じがします。
防風性能は間違いなく向上してます。高速域でタンク側に伏せた際、ヘルメットの頂点とスクリーンの高さがちょうど良く、風自体はほぼ感じられません。

悪い点は取り付けの際に、ネジの位置がややずれており結構苦労します。
力技で何とかつけることが出来ましたが、もう少し正確にして欲しいと思います。
もう一つは割と傷がつきやすい点です。飛び石だと思われますが、大した速度も出てないのに結構えぐれた傷がつきます。
スクリーンの厚さをやや変えてみてはどうでしょうか。

もし購入を検討されてる方は、再度考えた方がいいかなと思います。

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最初に思ったのが｢これで二万弱は高いような｣です。
質感やデザインはいいんですけど1万五千以下だったら高いとは思わないかもです。
取り付けはアッパー側のボルト2本外して共締めだけなんですが、そのままじゃロワー側が固定出来てないためパタパタ動きますが、ガードの下側にはフックがあってそれをラジエターロワーに引っ掛けると固定出来ます。しかし、フックをかけるとアッパー側のボルト穴に届きません。そこでフックを曲げて全体を持ち上げるようにして何とか共締め出来ました。
2020年製だからかな？と思いつつ装着後はまんぞくしてます。

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以前はロゴの入ったタンクパットを使用していましたが、ファスナーの裾が干渉するのと、冬場に長めのジャケットを着た際にダブルジッパーの下部を開けたた部分の干渉でタンクにキズが着かない様に購入しました。昨年の事故で中華製カウルにしましたが、基本の形が同じなので違和感無く着けられました。両面テープでの一発装着でしたので、あらかじめ位置を確認しての作業でした。ピッタリ着いて満足です！もう少し御安いとお財布には優しいのですが……

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オフロード用のチューブとして購入し，自分で交換したときの所感も含みます．

チューブとしての性能はまだオフロードで未使用なので未知数ですが，オンロードにおいては若干倒し込みが重く感じるようになりました．重いチューブなので当たり前ですが．

手組みでチューブ交換を行いましたが，初めてだったのでかなり苦労しました．

一方，力の加減やタイヤレバーの差し込み具合などがわかっていない初心者だと，ヘビーチューブのほうがチューブが切れにくくてパワーで押し込んでも割とどうにかなるという意味で初心者向きだと思います．

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取付後のスタイルは良いです。
自己満足ですが…
ただ、取付穴の位置がなんとも、よろしくない。
カーボンなので、穴径の拡張に苦労しました。というかきれいにはできませんでした。
ま、好みですね。満足はしています。

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