使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
手が小さい為、純正レバーから交換。
レバーに加工された部分に指2本がしっかりかかり、操作性は向上しました。
一つ残念なのが、ブレーキスイッチに対して入力が足らない為、そのまま付けてしまうとブレーキランプが付いたままになってしまう状況です。
そこでブレーキスイッチへ接触する部分にゴムキャップ状のものをつけて接触面積を増やしました。
素人整備でもいけるかと思いますので、その点だけ気をつければ大丈夫かと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 3 |
ノーマルの大きすぎるテールランプがすっきりします
フェンダーレスにしたことで目立ってしまったテールのデカさが気になり交換
交換作業は30分もあれば終了、ポン付けです
ただ、このサイズで車検に通るかは疑問なのでノーマルは捨てずにとっておきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
オフロード走破性が上がります。
ノーマルダンパーであれ、社外ダンパーであれ、新車・新品に比べると使用1?2年程度で減衰力が低下し、乗り心地が劣化するようです。
オフロードコースでは必然的に速く走りたいものですが、ヘタったサスペンションではコーナーのラインどりもタイヤ2本分ぐらいアウトへずれ、直線の凸凹も吸収せずコイルバネのみでビョンビョンと車体をふらつかせます。当然、ライダーの体と重心が上下へブレまくりで、リヤタイヤへのトラクションも掛からず、加速スピードも乗りません。ライダーの疲れ、動体視力や脳への負担も大きいです。
・・・・そんなこととは露知らず。(笑)
中古の経年車しか知らない私。オイル漏れしてないダンパーならOKでしょ?・・・・でも他のライダーは凸凹あるのに微動だにもせずスイスイ坂を登ってるよね・・・・この技術の差はいったい?
ウォッシュボード(フープス)が怖い。1個山を越えるたびにお尻にシートがバシバシ当たってきてビックリする。それが連続するともうムリ。
・・・そんな時も有りました。(笑)
これらの不安定な要素が全部解消。ダンパーの減衰力が全て。ついでにFrフォークオイルも古くてシャバいので硬い目に入れ替え。(Frも減衰良くて吸収すると凸凹でタイヤに衝撃が加わってもハンドル振れない)
コーナーリングで急に滑らない(ジワジワとグリップする)
凸凹を吸収しながら加速できる(ストレート速度アップ)
製造国 タイ
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
ホーネットをフェンダーレス化したく購入。
ゴールデンウィークに時間ができたので自身で取り付けてみたが、穴のサイズが異なり、電動ヤスリで削って取り付けることができました。
見た目に関しては、良いと思いますが、細かい作りに多少不満を持つ人もいるかも知れません。
自分の物のみ、たまたまサイズが合わなかったのかわかりませんが、合わない可能性も考慮して購入してみてください。
自分で加工できる方であればおすすめです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 2 |
ハンドルに付けるミラーはカウルミラーと比較すると簡単に折りたためないんですが、このミラーは唯一折りたためるミラーです。なので、自走で林道ツーリングの際にはダートにはいる際に乗りながらでの畳めるのがすばらしい。また、狭いガレージにバイクを収納するときもミラーが邪魔になりません。ただし、作りは値段相応で華奢なので振動でぶれまくります。白バイに追尾されたらおそらく赤灯が点滅されるまで車種の確認は難しいでしょう。
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レンズカラー:スモーク
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
フェンダレスキットを取り付けることを決めて、どうせならとこちらも購入取付
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ネットで事前によく調べていたため、イメージ通りのものでした。旧型と迷いましたが、こちらで正解でした。
【取付けは難しかったですか?】
電気・配線工事ができる方なら問題ありません。バイク側の配線を切りたくないためカワサキ純正のコネクターを事前に取り付けをしていたため、バイクへの取付は十分程度です。
【使ってみていかがでしたか?】
思った以上に明るく点灯してくれるので、純正のウインカーより見やすいのでは?と思います。点灯していないときは、余計なものがなくスッキリした感じでバイクのお尻が引き締まりかっこよくなったと思います。
【付属品はついていましたか?】
すべて必要なものはそろっています。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。期待通りのものでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
LED部のカバーを、もう少し高級感ある仕上がりにしてくれるとうれしいです。
また、いろいろなデザインの物を今後製作して欲しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 4 |
セッティングの出しやすさ | 4 |
効果は有り。 空燃比側ダイヤルは番号で区切りが有るが無段階で、少し回すだけで走りに変化を感じる。 適正より濃いとバックファイヤは無くなるが、パワーは落ちる。バックファイヤが出るか否か辺りがベストで、そこから薄くすると中低速でマイルドになる。 出だしからトルク感が増して、スムーズに力強く加速する様になった。高回転になるとほぼノーマル。 ちなみに0だとノーマルになるので車検に便利。
但し、樹脂のボディは造りがテキトーで、フタがピッタリ合わないので、削って合わせた。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャブに取り付け。
キャブの吸気側にはめにくい。力をかけてゴムを変形させながらはめる。
そのあと、バンドをマイナスドライバーで締めるのだか、締めすぎるとエタクリが外れてしまう。
弱いと振動で外れる。
また、エアクリの締め付け部が滑りやすくずれやすい。
この作業が一番嫌になる。
エアクリーナとしては、K&Nのクリーニングキットを使って、汚れたらリフレッシュ。
カスタム感も得られ、パワーも上がる。
良い買い物だと思います。
取り付けて、リアサイドカウルを取り付けると見えなくなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
はい。バンド締めが一番面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
性能はOK。
【付属品はついていましたか?】
最低限
【期待外れな点はありましたか?】
バンドがゴムに対して滑る。
ぜひ、バンドが滑らないように、差し込み部ゴムの外周は、グリッピーでずらず、滑らないようにしてほしい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 4 |
2012年式対応製品でしたが、タンデムステップの純正品番を調べたら同じだったので、試しに購入して付けて見たら問題なく取り付けできました。
【使用状況を教えてください】
ツーリングのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
問題なし
【取付けは難しかったですか?】
純正マフラーの場合、マフラーの取り外しが必要
【使ってみていかがでしたか?】
色剥げしたくないので基本は使いません
【期待外れな点はありましたか?】
細部のアルマイト処理が気になる人は気になる?
純正マフラーで取り付ける際は、軸の下側を留めてあるCリングが取り外せないので、マフラーの脱着が必要になります。無理に外しても、Cリングの取り付けがかなり困難になると思うのでマフラー脱着した方が良いです。
可動部のグリスアップを忘れないように。擦れて色が剥げます。
製品と一緒に、少量のグリスとCリングを同封して頂けたらとても助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
ハーレーの6R12の代用品です。ハーレーは、イリジウムは合わないと聞いていたので、最も安いプラグを試してみようと、、結果、何の問題もありません。車検で排ガスに引っかかる場合は、プラグとエアクリーナの交換でまず通ります。ユーザー車検で引っかかる場合は、交換してみてください。
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