見た目のかっこよさで言えばシングルシートカウルに敵いませんが、私の使い方としてツーリング時のシートバッグを取り付けることが多いためこちらを選びました。
結果的にいうとこのグラブバーを荷物掛け用のフック代わりに使うことは難しいです。車体とのクリアランスが狭いのでフックが入りづらく、入ってもカウルと干渉するため傷がつきます。
あくまでタンデムライダーのグラブバーとしての購入をお勧めします。

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シートバッグとテールカウルが擦れるところや押し歩きでジーパンに傷つけられがちな車体左側に使用しています。

透明度の高い比較的厚手のシートです。
柔らかいので追従性もそれなりにあり、引っ張れば多少伸びます。

割と粘着力はあるので勝手に剥がれてくるようなことはなく、かつ剥がそうと思えばほとんど糊残りせず剥がれるといういい塩梅の粘着力です。

シートバックとテールカウルのスレのような、摩擦系の傷はしっかりプロテクトしてくれます。
反面、硬いもので引っ掻くようなスクラッチ系の傷は本品が破れるので守りきれない恐れがあります。
そういう箇所は3Mのダイノックシートのほうがおすすめです。
(あちらは良くも悪くもカーボン柄ですが)


ちなみに、本品をキレイに型取りして貼るにはマスキングテープがあると便利です。

�@車体のプロテクトしたい部分にマスキングテープを貼る
�Aマスキングテープに型を書き込む
�B�Aのマスキングテープを本品表面に貼る
�C型通りに切る

で型取りは完了です。

貼るのは本品は少しずつ貼れば多少の貼り直しは効くので、一発勝負でもいけます。
不安なら水貼りで。
無色透明のシートですので、粘着面の指紋付着やエア噛みに注意しましょう。


総じてプロテクターとして使いやすいシートです。
そう高価なものでもないので、気になる部分には一度貼ってみてはいかがかと思います。

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機能を果たしてくれてデザインも良しです。
ただ、如何せん高い

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車種適合済みだけあり、ばっちりフィットしました。
塗装についても車体色と違いが無く、違和感ありません。
装着後の空力問題については、高速道路を走行していないので
効果はわかりませんが、ヘルメットに当たる風は少なくなった気がします。
トータルしてとても良い製品だと思います。

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ZX-6R(2016)に取り付けました！
きっかけは、レースのナンバーありクラスに出るようになってタイヤ交換の頻度が爆上がりし、そのたびに邪魔になる純正フェンダーに嫌気がさしたからです笑

交換作業はほぼ簡単で、これまでリヤカウルを外したことすら無かった自分でも2時間程度で作業を終えることができました！

見た目についてはたくさんのレビューがあるので、必要工具や説明書に載っていない純正フェンダー取り外し手順(案外どこにも載ってない)、その他小ネタ等、買う前に自分が知りたかったことについて簡単に書こうと思います。

最低限必要な工具
・車載工具
　(5mmと4mm六角レンチ、プラスドライバー、10mmレンチ)
・10mmのソケットとそれを回せるもの
　(50mmのエクステンション&ラチェットレンチやTレン等)
・ニッパーor強力なハサミ

あると便利な工具
・ラジオペンチ
・電工ペンチ
・5mmと4mmのヘックス
・腕力

純正フェンダー取り外し手順
�@リヤシートを外す
�A両サイドカウルを外す
�Bシートを外す
�Cリヤパネルを外す
�D左リヤカウルを外す
�E左リヤカウルに隠れていたコネクタを外す
　(フェンダーの方へ抜けている3つの配線)
�Fリヤシート下からフェンダーを固定しているボルト4本を外す
完了

その他
・カウルはやたらと爪で繋がっているので折らないよう気を付けてください
　YouTuberの方々を参考にするといいかもです
・ウィンカーの取り外しと取り付けが最難関です
　外し方は見ればわかる単純なものですが、とにかく硬いです
　(2時間のうち1時間ちょっとはこれにかかりました)
　取り外しは金属プレート2枚を外したあと、捻るようにすると外しやすいです
　取り付けはなんか気合いです、頑張ってください
・ナンバー灯のコネクタを作るためには電工ペンチが必要です
　(圧着端子があるため)
　無い場合は純正のコネクタ部分を切りとり、付属のエレクトロタップを使って繋げて流用してください
　エレクトロタップはあまり耐久性が良くないので、買うか借りるかしてなんとか電工ペンチを手に入れ、コネクタを作ってください

以上です
何かの参考になれば幸いです！

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個人持ちレベルの工具（六角と延長、ドライバー）とビニテがあれば取付可能でした。作業時間は1Hあれば充分です。
ナンバー灯配線にビニテを付けると雨の日も安心だと思います。ナンバー取付のセンター出しに気をつければ見た目スッキリでビビり音もありません。

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【使用状況を教えてください】
高速道路を使った長距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まさにイメージ通り。
スクリーン上部が立ち上がったスポイラー形状がいい！

【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバーでネジを７個外して取り付けるだけ。
別売りの縁取りモールを取り付ける方が手間がかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
これ無しには長距離高速ツーリングは考えられないです！
抜群の防風効果！！
疲労度が違います。

【付属品はついていましたか？】
何も無し！

【期待外れな点はありましたか？】
最初は同じ様な形状のMRAツーリングスクリーンを注文したが、納品不可能と言われキャンセルになったので、仕方なくこの商品を注文した。納期は1ヶ月半位だった。

MRAならスクリーンの縁取りモールが標準で付属してるのに、この製品はMRAツーリングスクリーンより1万円も高いのに縁取りモールが付属していない！そのためMRAの汎用縁取りモールを別に購入した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテムは、縁取りモール。
メーカーへの意見・要望は、MRAより1万円も高いのだから、縁取りモールぐらい標準装備してください。

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アクティブのフェンダーレスは、やはり個人的感想ですが、
シンプルでカッコイイと思います。
リフレクターが別売りなので、きおつけましょう。

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何故カバーが付属してるのか買って知りました、完全なクリアなので日光の当たる場所に駐車するとメーターが恐らく痛むのでツーリングとか行く時は駐車場所を考えないといけないです、色付きが良い方は社外品を検討した方がいいと思います、純正なのでフィッティングは完璧です。現行のハヤブサってスクリーンがネジ2本だけでくっ付いてるんですねそりゃ高速で揺れるわ2型の方がカウルはしっかりしてます

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レブルはスパルタなイメージに合わせてか、スクリーン等純正でも準備されていません。今回、外気温低下に合わせて、防風を目的に購入しました。1100用と何が違うのか分かりませんが、採寸が同じなら、取り付け作業が比較的楽な1100用をお勧めします。500用はクラッチワイヤー緩めたり、補強バーを潜らせたりと、ちゃんとマニュアルを理解していないと難しかったですね。ウインカーボルトの位置とか。
一方、その上で、強度には何の心配もいらないかと。
これから寒くなりますがバシバシ乗って行きたいです。

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