人とスタイルによって満足度が変わると思います。
私の場合は音がうるさくて純正に戻してしまいました。
若い人なら丁度良いかもしれないです。

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街中でスーパーカブ110のショートバイザーを装着し走行しているのを見かけ、良さげでしたしたのでレビュー等を参考に購入しました。
取り付けはいたって簡単で、スパナさえあれば取説を見なくても初心者でも付けられる感じです。(作業時間約30分)

ただ、JA59はミラーの位置が左右非対称なので、スクリーンをまっすぐにするのに気を使いました。
取り付けた感じは、見た目がおしゃれになり印象も随分変わりました。

ショートタイプなので、当然顔面には風が当たるのですが、直接身体へは当たりませんので、防風対策にもなりつつ走行時の疲労度も軽減されるようになりました。

ただバイザー装着時の注意点としましては、真夏の炎天下で屋外に置いていた場合、風防が凸レンズ、虫眼鏡のように太陽光を反射してメーター周りが溶ける事例があるとの事なので付属の布カバーを被せるとかの対策が必要です。

実際取り付け走行してみて思ったのは、説明書も非常に分かりやすく反射集光の予防に布カバーまで付属しており、質感も高く、非常に良い買い物をしたと思っています。

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RH09の純正シート、前下がり気味なのと表皮が滑るため、タンク側に寄って行ってしまうことが気になっていました。
適合外ながら、RC90への装着事例を見つけたので、形状的にほぼ行けるだと思い購入。

そのまま付けると、ダミータンク側とのクリアランスがキツキツになり、蓋開ける時にかなり擦れる形となります。
取り付け部にゴムワッシャー噛まして、車体後方側に寄るようにしてあげると、収まりも程々になります。

純正シートといくつか違いがありますが、大きいもの順に以下を感じました。
　1.表皮が滑りづらい
　2.座面（特に後方）がかなり広い
　3.前方部の幅も広がるので、足つきは若干悪くなる

1と2により、長時間乗車時のお尻の痛さは相当緩和されました。
3については、体感的には1-2cmほどシート高が上がったような感じの足つきになりますが、それほど気になりません。


ダミータンク部の凹みと形状が合わないので、よく見ると違和感もありますが、乗車時の痛みが低減されてとても満足しています。

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CT125を購入後にマフラーを交換しようと長らく検討していた
いろんな動画で見る限りのサウンドはヨシムラの音が気に入り、
モリワキの二重構造が汚れがたまりそうでヨシムラに決定
ヨシムラの中でサイレンサーがテカっているのが好きではなく、
カーボンかサテンフィニッシュの二択から
カーボンは熱や紫外線で劣化しやすいと知り、コーティング剤を別途買うのを嫌悪
カーボンより1.1万安いサテンフィニッシュに決定した。
ウェビックyahoo店にてポイント還元祭＋値引き時に購入

取付けについてはバイクのサイドカバーが簡単に外れるか心配したが
中の爪も折れずにパコッとあっけなく外れ助かった
それ以降は問題なく1時間で取り付けが完了
しいて言えば既存のガスケットを取るのと、下側のバネが固く固定に苦労した
JA65エンジン周囲のコードとエキパイが干渉しないように改善されており対策不要。
取付け完了後にエンジン始動、相当うるさいのだろうと覚悟していたが
驚くほど静かで重低音のドドドドドというジェントルなアイドリング音
昼間の近所には気を遣わず暖気ができた。
前に乗っていたNINJA400(ﾏﾌﾗｰ交換)､CB400SFﾉｰﾏﾙの排気音のほうが相当うるさかったｗ
ただし走行時に引っ張ればそれなりにCT125もうるさいかと
パワー感は正直体感できるほど変わらない、そこが残念な点で?★1つ
燃費は今後の走行を見て、レビューします

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アドレスV125用

KN企画のはほぼ全種類入っていて、スロットルボディ?エンジンバラした時などOリングも入っていて安くてかなり助かりました。KNの材質は全て紙製で、純正の硬いプラスチックゴム(オイル回り)と比べると耐久性は純正ですが、正直オーバースペック(完璧過ぎる)で、快速に走る分にはKNの物で十分だと感じます。かなり酷使/めちゃぶん回す人はエンジンヘッド/シリンダーガスケットは純正の方が良いです(ヘッド面研/ボアアップなどしている方も)。

基本整備ならセット内容を全て揃えるなら値段が1/3以下になるKN企画のガスケットセットで十分だと思います。

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バーエンドミラーからハンドルミラーに変えたかったが、バーエンドのネジの仕様が特殊なようで、隙間を作らずにポン付けできるものがほぼない。さらにバーエンドミラーはなかなか重みがあり、ウェイトを入れないと振動が出そうな気がした。
隙間を作らずにポン付けできるかつ、ウェイトも付いているというドンピシャな製品のこちらを、かなり高いぞ！と思いつつ背に腹はかえられず購入。取り付けはその他もろもろの取り付けと同時にバイク屋さんに行ってもらいましたが、精度になんの問題もなかったようで難なく取り付けてもらえました。製品ページの通り、元からこうだったっけと思うほど余分な隙間など一切なくピッタリです。ウェイトをいれずに走っていないので、有無の比較はできませんが、嫌な振動は感じません。高かったけど、その価値はあったと思います。

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wr250fにodiのロックオングリップを試してから、それ以来ずっと使ってます。ヘキサゴンレンチですぐ取り付け出来ますし。

添えた感じの手への馴染み方も良いです。
ただ、このプロ V2グリップはソフトコンパウンドなので
振動の軽減には良いでしょうが割と減り早いです。
ミディアムコンパウンドの V2グリップが好みですね。
なので星4つにしてますが、モノは良いです。

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肩や腕に風が当たるが、体に当たる風が大幅に軽減される。
可動スクリーンがあるので、状況によってスクリーンの高さが変えられるので良い。
可動スクリーンを低い状態では、ヘルメットスクリーンの下側に風が当たる。
高い状態にすると高速道路では、ヘルメットスクリーンより上に風が当たる状態となる。
標準スクリーンでは、80km/hを超えると運転が怖かったが、100km/h以上での運転でも風による恐怖感がなくなった。
NGポイントとしては、ブランケットのウェルナットを入れる穴径にバラツキがあり、ウェルナットが入り難い穴があった。この穴は、ある程度ウェルナットを入れてからボルトで引き抜くように入れた。

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プロに付けてもらったが､配線に工夫が必要みたいで､バッテリーに負荷の掛からない様に繋げてくれました。
ハンドルに綺麗に収まって見た目も良いです。

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足元のワンポイントに、車体カラーと同じブルーを選択。
ちょっと明るい青ですね。
一応、本来の目的でもあるスタンドフックにもなりますが、自分としてはドレスアップが目的なので、スタンドを使うことはないかと思います。

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