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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z900をもっと「それっぽく」するため、前々からバーエンドミラーの導入は検討していた。しかしなかなか「これ！」というものが見つからず、ひとり勝手に路頭に迷っていたところ、知人からハイサイダーを勧められたのでとりあえず買ってみた。半ば「ミラーなんてなんでもいいや?」と若干なげやりになっていたが、付けてみるとアラ不思議。「めっちゃかっこいいやん！？」バーエンドミラーにするだけで雰囲気が一気に「それっぽく」なる。しかも視認範囲が広く、純正ミラーと比較しても見える範囲はあまり変わらない。これはいい。かっこよくなるし、実用性もある、というのはカスタムする上で最上の結果だと思う。またZ900をいじるモチベーションに繋がった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
外装を外さないと始まりませんが、通常の工具で事足ります。
若干サイズ違いますが、ゴムのホルダーの為、ＯＫ
耐久性が見えない 純正並みに持って欲しいが
そこまでは欲張れないでしょう
点火時期マップもしっかり変化が分かる、自分の車体に合わせてレッツゴー
各種試して、私の車両にはMAP３がしっくりきました。
車輛のカスタムに合わせて、調整出来て嬉しい
点火時期がしっくりで、燃費も向上しました。
カプラーの差し替えのみ 作業の敷居低め、チャレンジしてみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジの品質も良いですよ！
友人からモンキーのエンジンを譲ってもらい趣味で弄っているのですが、錆びて固着しかかっていたので交換しました。純正のボルトより品質が良さそうでセットになっているので、一つずつ注文しないで良いので嬉しいですね！この部分のネジが劣化していてたら気分が良いものではないですし、劣化していると感じたら交換をお勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドでアルミ削り出しという事もあり、タイトル通り存在感抜群です！！！
足回りはこのアクスルカップ付けるだけでも、カスタム感が増すと思います。
今回はフロントのみ付けたので、次回はリアも付けたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
完全に自己満足パーツだがAELLAはチタンの風合いが素晴らしい。チタン好きにはたまりません。通常サイズとショートがありますが、私は普通のエアバルブに除電ナットを装着しているのでOリングがしっかり納まるようにショートタイプを選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
車種専用設計なので説明書にフォークオイル量や突き出し量が載っています。
説明書に交換方法が詳しく載っています。まずはフロントフォークの取り外し。
上がパイパープロのスプリング 下が純正スプリング
古いオイルを抜き、新しいオイルに換えてエア抜き後にスプリングを組み付け。
組み付け後にフロントフォークを車体に取り付け。
走行距離も３万キロ近くなり、フロントフォークのスプリングがへたってきたのでパイパープロのスプリングに交換。
説明書にセッティングデータや交換方法が詳しく記載されています。
純正よりフォークフォークの沈み込みが、シッカリした感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
シンプルな作り
パッキンをサーモスタッドから移植
クリアランスも問題ありません
KSR2（B6）に使用したインプレです。
夏場のツーリングや買い物で熱ダレを感じましたので導入。
作りはシンプルで純正サーモスタッドのパッキンを付け替えて使用しますが、フィッティングもバッチリでした。念の為シリコングリースを薄く塗布しました。KSR2のクーラント容量は600ccですが、サーモスタッドを撤去することでスペースが空いたのかクーラントが若干足りなくなり、ほんの少しクーラントを継ぎ足しました。
現在季節が真夏ということで特に暖機に気を使うこともなく、熱ダレを感じなくなり満足しています。サーモスタッド周りをバラしたことのある方なら分かると思いますが、これがあるだけで弁があろうがなかろうがクーラント経路に相当な抵抗となるのは間違いなく、導入してよかったです。
今後季節が変わり気温が下がってくるとまた感じ方も変わると思いますが、真冬はラジエーターにガムテープを貼って様子を見ながら乗るか、サーモスタッドを再度取り付ける予定です。思いの外作業も短時間で終わる簡単なものでしたので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格も爆安なので全然期待していなかったがこれで良いじゃんと思えるレベル。
【取付けは難しかったですか？】
両面テープだけでの取り付けになるので気になる方は足したほうが無難。
【使ってみていかがでしたか？】
思いっきりプラスチックだがメッキの処理は良いので全然これで良い。
同じような商品で10倍くらい価格差が有るが、取り付け方法も似たような物なので私はこれで良い。
もはやこれが良い。
写真のように同じ系統のウインカーカバーと合わせたが、合計２千円のカスタムには見えない（笑）
【期待外れな点はありましたか？】
この値段で期待も何も無いがバリの処理は雑。
ただ、全然許せる。
コスパおばけ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
リピ買いです。
ＩＮＧＷ林道で遊んでいる限り これを履いていたら 大丈夫と思っています。
ツーリストを履いている友人が ブレーキ掛けても減速出来ない泥濘んだ下りでも、減速出来ました。
キャンバーの下りでも、しっかりと路面を掴んでくれている感じで、 横滑りもほぼなく降りれます。
フロントなので、ライフは長いです。
（オン６割 オフ４割の配分です。）
リヤタイヤ3回交換毎に フロントタイヤ交換する感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
修理できない事もないですが、バッテリーが新しいのに始動性がイマイチだったりバイクの調子が悪くなったら、早めに交換する事を強くお勧めします！ケチって交換を渋っていると、ツーリング中に山奥でエンジンがかからなくなり、自走出来なくなるなんてことも…（実体験です）商品の作りは良く中々壊れるものじゃないので、予備で購入しストックする事を強くお勧めします！！商品の出来は良いよ！
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