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5.0/5
ZX14Rにフレームスライダーとセットで取付しました。
工具が有れば取付は簡単、見た目も良くて最高です。
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最近は楕円型のマフラーが流行りつつあるかに思い購入。
取付は作りがしっかりしているので、簡単でした。
音はさほどうるさくもなく、ちょど良いかんじですが
走っているのが楽しくなるサウンドです。
最後の出口のチタンの焼き色も良く、見た目も良いです。
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CRF250Lノーマルハンドルにつけました。同社のUクランプセット併用。
ブレーキホースとの干渉以外すんなり付き、理想の位置にセットできたと思います。
ブレーキホースはホースガイド移設で対応できました。
形状がよいおかげかノーマルレバーのままガード~レバー間のクリアランスは問題なし。
防風効果が高く、手の甲にわずかに巻き込んだ風が当たる程度です。
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5.0/5
40代のオジサンです。
初代マジェに乗り続け10年以上。ドノーマルで乗り続けましたが車体部品のいたるところが消耗、劣化してきました。
純正のリアブレーキも効きの不満や、劣化に不安を感じるならいっそ交換をと考えました。
ACパフォーマンスラインさんのレビューを読むと、皆さんおおむね満足されているようで、私も皆さんに習ってこの製品にしてみました。
箱を開けてホースを持ってみると、えっ！と驚くほど軽い。
作業の際、純正ホースと比べてみましたが、ずいぶん細く軽い。
社外品て、こうゆうものなのかと正直、耐久性に不安を感じるほどでした。
サービスマニュアルの通りに作業を終えました。ホース説明書に記載してあるとおり、締め付けのトルクもマニュアルと同じです。
写真は取り付け直後の一枚です。純正に比べ細くなっていますから、取り回しは純正よりは楽にできると思います。
作業を終え、試走してみるとこれが何とも気持ちいい。
純正とは違い、クイックにキュッキュッと効きました。
パッドも高性能なものに変えれば、さら満足できると思います。
耐久性はこれから乗っていくうちにわかることでしょう。問題なければ
フロントも同製品に変えようと考えています。
社外品には正直怪しげなパーツも多々ありますが、効かなければ事故に直結するブレーキですから、信頼できるメーカーを選びたい。
ACパフォーマンスラインさんは信頼できるメーカーだと、私は感じました。
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5.0/5
CB125Tのカフェレーサー化に伴い、リアタイヤをチューブ仕様に変更しました。
タイヤをIRCに変更したので、チューブもIRCをチョイス。
IRCは他メーカーよりコスパがよろしい。
バルブも本体も他メーカーと遜色無しです。
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5.0/5
製品の特長は、タイトルのとおりです。
表示も大きいですし、水温以外の表示はありませんのでシンプルでとても見やすいです。
取付けもクーラント交換の時間を含めても約1時間でした。
GPZ900Rでメーター本体の設置場所に苦慮すると聞くことがありますが、写真のとおりアッパーカウルステーのメーターユニット取付け穴を利用し、ホームセンターで購入のクランク型アングルをベースとして固定してます。
本体が小さいので問題なく収まりましたし、乗車しての視認性も良好でした。
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5.0/5
以前所有していたバイクも、デイトナさんのホリゾンタルミラーを使用していたので、質感がどんなもんかは分かっていました。
実際に届いてみて、やはり「買ってえがったわ~」と感じました！
ただし、値段が高い故に盗難や破損した際はショックも大きいかと思います。
もう、3割くらい安かったら尚良いと思います。
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5.0/5
社外マフラーに変更し、アフターファイヤーがひどくなったので、購入。
寒い時期はこれでいい感じです。
イグナイター：規制前
サイレンサー：nojimaスリップオン
ぶた鼻：規制前
SJ：38
MJ：132
ニードル：3段目（KLX300R用）
ただし暖かい時期は薄くしないと濃すぎてエンストしまくり。
価格が安いので色々持っておいて損はないです。
近くに売っていないのでWebikeがあって助かってます。
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5.0/5
社外マフラー、規制前イグナイターへ交換時のキャブセッティングに合せて購入。
インプレでも評判が良いこの商品に決めました。
全体的な変更によるものですが、おおむね満足です。
音が太くなったせいか、中速域でのトルク感がいい感じです。
ぶた鼻も規制前にしたせいか、吸気音がうるさいのが少し気になるかな？
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5.0/5
Dトラ(2005)に取付。
「ZETA ジータ XCフラッシャープロテクター」と同時に購入取付ました。
未転倒なので性能については確認できませんが、しっかりした作りなので安心して走れます。
林道走行時の飛び出した枝や草などからはしっかり守ってくれてます。
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