オーリンズに交換しました。
交換は、だれでも簡単にできると思います。
私も30分ほどで交換することができました。

純正は調整できないため動きが悪く乗りづらかったのが
こちらの商品に交換後は、自分で調整できるので
走るシーンに合わせて調整しています。

また、オーバーホールすることで長く利用できるので
その点もいいと思います。

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WR250Xへの装着です。取り付けについては、ノーマルクラッチの交換、メンテナンスの経験のある方なら、自分で取り付け出来ます。ただし、説明書がわかりずらく、他の人のブログ等や、メーカに電話で問い合わせをして締め付けトルクの確認などしながらの装着でした。ただし専用工具は必要でしたので、今後のメンテナンスなども考慮し一緒に購入しました。普段はサーキットでの走行ですので、高回転でのシフトダウン時のアクセル合わせなど気を使う必要がなくなり、ブレーキングに集中できます。他の方のインプレ等では、クラッチレバーが重くなるとの意見もあるようですが、私の場合は友人のノーマルのバイクと比較しても重く感じることはありませんでした。装着後　3000Kmの走行となり、ベアリング部へのグリスアップや、クラッチプレート、メイン、セカンダリスプリングの減り等の確認など、メンテナンスをしたいと思います。パーツの購入が簡単にできれば良いのですが、ハウジング、スプリング程度しか掲載されていないので、すべてのパーツについて同じように購入できればいいですね。

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冬場の寒い時期、走行中に防寒手袋だけで対応出来なかった寒さ対策。
このデイトナのホットグリップを付けて走行すると、寒さからくる手のしびれが嘘のように無くなり、運転操作がしやすくなりました。
価格もお手頃なので、これは冬場の一品と言えるかも！
グリップ部分が紐で固定するので、アクセル側のホットグリップが時々づれるのが難点。

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アメリカンのバイクには似合わないかなと思いましたが、前回ネイキッドのバイクでオイルシールのゴムか？プラスシック部分の劣化を押さえる事が出来たので、今回も購入を決めました。取り付けてみると違和感も無くとても良いアクセントになっています。

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2001年式のZRX400(ライムグリーン)に装着しました。
もともと、転倒により、丸目に変更するに伴い、一緒に交換しました。
角ばったデザインに丸目は、外道だと思う人もいるかもしれませんが、ライムグリーンのZ1000Jの様で自分は気に入っています。
またステーがショート、ロングの両方が同梱されていて自由に選べるのはいいです。70年代ルックにロングステーも渋いと思います。
調整機能がステー基部、ミラー基部、ミラー自体の3通りあり、調整容易で重宝してます。
総じてこの値段でこの性能はコストパフォーマンスが高くオススメです。

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セパハンにしようか迷いましたが、スワローにしました。

ノーマルより少し低め、絞りが入り、ノーマルステップ・シートのポジションでノーマルハンドルよりしっくりくる印象です。RZのノーマルスイッチボックスは出っ張りがないヘキサゴンのボルトを閉めこむだけなので取り付けがかなり簡単でした。

タンクに干渉するかな？と思いましたが、ハンドル位置を若干高くすると大丈夫です。左スイッチボックスも若干上向きにすると干渉しません。できるだけ低くしたかったのでどちらも干渉しないギリギリの位置に取り付けました。押して移動する時タンクとハンドルに挟まるかもしれないので注意です。

ケーブルもノーマルで行けますが、クラッチワイヤーの取り回しに苦労しました。ワイヤーが余ってしまうためどこから回すか悩みました。結局無理矢理元から出ていた所から引っ張り付けました。メーター下部に干渉し圧迫しています。でもちゃんとクラッチ切る・繋ぐができたので問題なさそうです。

乗った感じ、ハンドルに頼らずより重心に頼るようになるので一体感はかなり上がります。レプリカに近いです。でもセパハンよりかなり位置は高いので思ったより運転は楽です。 絞りがあるので自分的には乗りやすいです。

取り付けの容易さ、コスト、乗り心地、RZユーザーにはかなりオススメです。

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べつにタコメーターなんて必要ないけど、あったほうがかっこいいだろうということで購入。

見た目はとてもシンプルなタコメーターです。

自分で取り付ける際は、配線などはサービスマニュアルなどでしっかり確認して着けましょう！付属の説明書に書いてあるメーカー別の配線の色はあまり信用してはいけません。ベンリィは、説明書と違う色の線につながないとタコメーターが動きませんでした。ちなみに、トップブリッジにエーモンステーをかませて取り付けました。

実はもう取り付けて1年以上経過しています。説明書では推奨されていなかった商品に付属の割り込みタップで取り付けましたが、今までとくに不具合はありません。


完全防水ではないので雨の日など注意しろ、というようなことが説明書に書いてありましたが、1年間ホースで水をぶっかけたり雨の日も走り回ったり8000キロほど走った結果、浸水した形跡もいっさいなく今でもしっかり動いています。


キーオンにした時に、最近のバイクみたいにLEDバックライトがついて針がいったん振り切って戻ってくるギミックがとてもかっこいいです。

針のブレなどもなく、アクセルを開けてエンジンを回すとしっかり針がついてきてくれて、今話題(笑)の中華タコメーターとはやはり品質の違いを感じます。


ノーマルで乗る分には特に必要のないパーツですが、メーター周りが変わると愛車の印象もがらりと変わるし、乗っててタコメーターの針を見ると楽しくなるので（すぐ慣れますが）とてもお勧めします。カスタム感もでますしね。

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何と言ってもタッチですね。
全然違います！握りやすいです！

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ネイキッドバイクを購入される方はぜひ付けてほしい一品ですね！
付けずに走ると虫やらなんやら詰まって大変です。クーラーを守るためにも付けましょう！！
カスタム性もアップしますのでどうぞ！

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2001年式のZRX400(ライムグリーン)に装着しました。
もともと、転倒により、丸目に変更するに伴い、一緒に交換しました。
角ばったデザインに丸目は、外道だと思う人もいるかもしれませんが、ライムグリーンのZ1000Jの様で自分は気に入っています。
丸目にする際に1型の純正ウインカーをそのまま使用したかったため、ウインカーの取り付け穴（10φ）の空いているライトステーを探している時にこれを見つけて装着しました。取り付けはフロントフォーク側の穴を使用してナットで止めていますが問題ありません。
造りも削り出しでしっかりしていて、ライト周りの情けなさなど感じさせないしっかりとした造りになっています。
総じてワンオフより大分安く済み、シャキッとしたので満足のいく買い物でした。

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